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發電機調節器簡介

汽(qi)車的供電系(xi)統是由(you)汽(qi)車蓄電池(chi)(chi)和(he)發電機(ji)組成，發電機(ji)負責(ze)對(dui)電池(chi)(chi)進行充電，使電池(chi)(chi)長期保持在足電狀(zhuang)態。電池(chi)(chi)和(he)發電機(ji)負責(ze)對(dui)全車的電器進行供電。

電壓調節器的作用：在發電機轉速變化時，自動控制發電機電壓，使其保持恒定，防止發電機電壓過高而燒壞用電設備和導致蓄電池過量充電，同時也防止發電機電壓過低而導致用電設備工作失常和蓄電池充電不足。
電壓調節器的工作原理：由于發電機與發動機的傳動比固定，所以發電機的轉速將隨發動機轉速的變化而變化。汽車在運行過程中，發動機轉速變化范圍很大，發電機的端電壓也將隨發動機的轉速變化而在很大范圍內變化。發電機對用電設備供電和向蓄電池充電，都要求其電壓穩定，所以為使電壓始終保持在某一數值基本不變，就必須對發電機的輸出電壓進行調節。

發電機調節器的主要作用

發(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)調節器(qi)的(de)主要作用是為(wei)了控制發(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)輸出電(dian)(dian)(dian)壓(ya)(ya)在(zai)額定(ding)(ding)值內，由于發(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)與發(fa)動(dong)機(ji)的(de)傳動(dong)比是固定(ding)(ding)的(de)，所以發(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)的(de)轉(zhuan)速(su)將隨發(fa)動(dong)機(ji)轉(zhuan)速(su)的(de)變(bian)化而(er)變(bian)化。汽車在(zai)運行(xing)過(guo)程(cheng)中發(fa)動(dong)機(ji)轉(zhuan)速(su)變(bian)化范(fan)圍很大(da)，發(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)的(de)端(duan)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)(ya)也將隨發(fa)動(dong)機(ji)的(de)轉(zhuan)速(su)變(bian)化而(er)在(zai)很大(da)范(fan)圍內變(bian)化。發(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)對(dui)用電(dian)(dian)(dian)設備(bei)供(gong)電(dian)(dian)(dian)和向蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)充電(dian)(dian)(dian)，都要求其電(dian)(dian)(dian)壓(ya)(ya)穩(wen)定(ding)(ding)，為(wei)了使電(dian)(dian)(dian)壓(ya)(ya)始終保持在(zai)某(mou)一(yi)數值基本不(bu)變(bian)，就必須對(dui)發(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)的(de)輸出電(dian)(dian)(dian)壓(ya)(ya)進行(xing)調節。

MG 6三廂簡介

        MG6三廂(xiang)憑借豪華跑車標(biao)志性的(de)(de)Fast-Back風背造型(xing)，突破美學高度，顛覆兩廂(xiang)三廂(xiang)格局，更(geng)帶(dai)來(lai)1379L動態優化空間，429L超縱(zong)深(shen)行李(li)空間，2705mm跨級超長軸距(ju)，并以50：50首(shou)尾諧一穩定車身，提(ti)供超凡的(de)(de)駕控協調性，創就中級車全新基(ji)準。