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名爵MG TF正時皮帶惰輪

名爵MG TF正時皮帶惰輪

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正時皮帶惰輪簡介

惰輪是兩個不互相接觸的傳動齒輪中間起傳遞作用的齒輪,同時跟這兩個齒輪嚙合,用來改變被動齒輪的轉動方向,使之與主動齒輪相同。它的作用只是改變轉向并不能改變傳動比,稱之為惰輪

惰輪又稱過橋齒輪,它的齒數多少對傳動比數值大小沒有影響,但對末輪的轉向將產生影響。
不做功的輪子,有一定的儲能作用,對系統穩定有幫助.惰輪在機械中使用非常普遍,它有助于連接遠處的軸。有一個非常重要的作用:改變輸出方向。
主要利用其慣性的輪子統稱惰輪。

惰輪是指夾在兩個齒輪之間,與兩個齒輪都嚙合的齒輪,它的作用僅僅是改變它前后兩個齒輪的轉動方向關系,而不改變傳動比,不可改變位置。
張緊輪是在皮帶傳動或者鏈條傳動中出現的,它的作用是把皮帶或鏈條張緊,減小它們運動過程中的震動和能量損失,可以改變位置。
導向輪,顧名思義,主要起導向作用,在輪系設計中,為了達到設計要求和外形尺寸要求,皮帶的走向是比較復雜的,但是要保證惰輪張緊輪以及皮帶輪的包角設計,就需要導向輪在實現設計要求跟設計包角。

正時皮帶的安裝步驟是:

正時(shi)皮(pi)帶(dai)的安裝步驟是:

1、把齒(chi)(chi)帶(dai)套在(zai)曲軸和(he)中間軸齒(chi)(chi)帶(dai)輪上,裝上曲軸皮帶(dai)盤;

2、把凸輪齒帶輪上(shang)的(de)標(biao)記(ji)與氣(qi)門室罩平齊,使(shi)曲(qu)軸皮帶盤上(shang)的(de)上(shang)止點記(ji)號(hao)和(he)中(zhong)間軸齒帶輪上(shang)的(de)記(ji)號(hao)對齊;

3、把齒帶套到凸(tu)輪齒帶輪上;

4、擰(ning)緊(jin)漲緊(jin)輪的(de)(de)固定(ding)螺母,轉(zhuan)動(dong)曲軸(zhou)兩圈再檢查調(diao)整即(ji)可(ke)。正時皮帶(Timingbelt)是發動(dong)機配氣系統的(de)(de)重要組成部分,通過與曲軸(zhou)的(de)(de)連(lian)接并配合一定(ding)的(de)(de)傳動(dong)比來(lai)保證進、排氣時間的(de)(de)準確。其使(shi)用(yong)皮帶而(er)不(bu)是齒輪來(lai)傳動(dong)是因(yin)為皮帶噪音小,自身變化量小而(er)且易于補償。

MG TF簡介

MG 原來是(shi)生(sheng)產跑車的(de)(de)(de) 二戰(zhan)(zhan)前期的(de)(de)(de)車很有名氣(qi),二戰(zhan)(zhan)過后因為延續了(le)高端車,生(sheng)產的(de)(de)(de)汽車成本很高,慢慢的(de)(de)(de)在市場上走了(le)下坡路(lu),已經被(bei)國內收購,已成了(le)國內的(de)(de)(de)品牌,但是(shi)他(ta)原來的(de)(de)(de)造車工藝 一直延續,是(shi)很不(bu)錯的(de)(de)(de)車 。MG TF跑車擁(yong)有先進(jin)的(de)(de)(de)中置K型發動機和(he)系統(tong),結合(he)獨立的(de)(de)(de)搖臂懸掛(gua)系統(tong),給你帶來難(nan)忘的(de)(de)(de)駕駛體驗。當(dang)你踩下油門踏板,發動機立即發出低沉的(de)(de)(de)怒(nu)吼(hou),強大的(de)(de)(de)馬力驅動汽車(che)在9.7秒(miao)內完(wan)成0-100km/h的(de)(de)(de)加速。在注重駕駛感受的(de)(de)(de)同時,MG TF時尚的(de)(de)(de)車(che)身顏色(se)、車(che)側進氣口、16寸的(de)(de)(de)合(he)金輪(lun)轂和完(wan)善的(de)(de)(de)儀(yi)表盤都體現出這不僅是一輛只(zhi)為(wei)追求速度的(de)(de)(de)跑車(che)。

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