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前葉子板簡介

前(qian)輪(lun)葉子(zi)板(ban)作用是可以保證前(qian)輪(lun)有(you)足(zu)夠(gou)大的(de)(de)空(kong)間(jian)，而后葉子(zi)板(ban)沒有(you)車(che)輪(lun)轉動碰擦的(de)(de)問(wen)題，所(suo)以主(zhu)要是呈弧(hu)形為主(zhu)。相比(bi)來說(shuo)，前(qian)葉子(zi)板(ban)容(rong)易在行駛的(de)(de)時候受到損(sun)傷，為了防止車(che)輪(lun)卷(juan)起的(de)(de)沙石或(huo)者泥漿濺到車(che)廂的(de)(de)底(di)部(bu)，所(suo)以葉子(zi)板(ban)多以塑料(liao)的(de)(de)材料(liao)制成(cheng)，使其更(geng)具有(you)緩(huan)沖(chong)性。

葉(xie)(xie)子(zi)(zi)板(ban)是輪胎正上方(fang)半圓的位置，葉(xie)(xie)子(zi)(zi)板(ban)也稱(cheng)翼子(zi)(zi)板(ban)，按照安裝位置又分為前葉(xie)(xie)子(zi)(zi)板(ban)和(he)后葉(xie)(xie)子(zi)(zi)板(ban)，是指機(ji)動(dong)車和(he)非(fei)機(ji)動(dong)車上的一(yi)種(zhong)覆蓋件(jian)。

葉子(zi)板(ban)包括：前葉子(zi)板(ban)、前葉子(zi)板(ban)內襯、前葉子(zi)板(ban)燈(deng)、后(hou)葉子(zi)板(ban)燈(deng)、散熱器框架。

葉子(zi)板的(de)作(zuo)用：

1、借助于流體力(li)學，減小風阻(zu)系數(shu)，讓車駕駛更(geng)加平(ping)穩；

2、在汽車駕駛流程中，避免被車輪卷起的(de)砂(sha)石、泥(ni)聚(ju)濺到車廂的(de)底部(bu)。葉子(zi)板被配(pei)置(zhi)在車輛的(de)車輪上方，作為車輛側(ce)面側(ce)的(de)外板，并由(you)樹(shu)脂(zhi)成形，翼子(zi)板由(you)外板部(bu)和(he)加強部(bu)用樹(shu)脂(zhi)形成為一體。

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前葉子板更換教程：

前葉子板(ban)更(geng)換教程：

1、首先用千斤頂對準汽(qi)(qi)車底(di)部的支撐點然后將汽(qi)(qi)車底(di)盤升(sheng)起(qi)并且(qie)還需要把輪(lun)胎卸除下來；

2、隨之拆(chai)除固定葉子(zi)板內襯的螺絲和卡扣取下已破(po)損的葉子(zi)板即可。當然(ran)我們(men)還要將(jiang)葉子(zi)板下面(mian)的泥沙清洗干凈；

3、最(zui)后(hou)按照拆(chai)卸葉子板(ban)的(de)相反步驟(zou)來安裝新的(de)葉子板(ban)就大功(gong)告成了；

4、其次我們還要(yao)找出葉(xie)子板內襯(chen)破了的(de)原(yuan)因否則更換之后也就(jiu)\"治(zhi)標不治(zhi)本\"的(de)情況罷了。然而(er)最(zui)大可能就(jiu)是因為下(xia)限位尺寸（保(bao)證輪胎(tai)(tai)轉(zhuan)動及跳動時(shi)的(de)最(zui)大極限空間(jian)）太(tai)小了導(dao)致(zhi)汽車(che)行駛(shi)顛(dian)簸路段的(de)時(shi)候輪胎(tai)(tai)很容易頂到葉(xie)子板內襯(chen)長時(shi)間(jian)下(xia)去出現開(kai)裂也不以(yi)為然。這(zhe)時(shi)我們只(zhi)要(yao)加大下(xia)臂限位即可從而(er)避免輪胎(tai)(tai)和葉(xie)子板內襯(chen)發生\"硬(ying)碰硬(ying)\"的(de)情況。

阿爾法166(進口)簡介

166是C級轎跑車的底盤（懸掛系統），是04年的產品，09年停產。技術上是可以超越當時的寶馬5系，這也是當時國外專業汽車測評機構測評過的，166更勝一籌。2007年菲亞特找奇瑞汽車談合資合作，談判時送給奇瑞兩輛阿爾法羅密歐159，后來雙方沒有合作成功。于是奇瑞在阿爾法羅密歐159的底盤上做出了不久后面世的瑞麒G5。瑞麒G5底盤結構、軸距都與阿爾法羅密歐159相同。G6是加長版G5，內裝更高級一些，體型更大。而166是阿爾法羅米歐的旗艦產品，比159更優秀一點。近年來，底盤技術相比發動機技術的發展并沒有明顯的進步，所以166的技術至今仍是高級和先進的。