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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個(ge)車(che)輪需要(yao)根(gen)據對角順序把螺母(mu)擰松，不需要(yao)全部(bu)擰下來。

2、然后使用(yong)舉升(sheng)機把(ba)車(che)輛抬起(qi)來，之后再用(yong)套筒，根據對角順序把(ba)車(che)輪螺母完(wan)全擰下(xia)來，并且把(ba)車(che)輪取下(xia)來。

3、根(gen)據不同的(de)(de)車型，有些可能需要把制動分泵拆(chai)(chai)(chai)下來，然后才能拆(chai)(chai)(chai)減震器(qi)。之(zhi)后再去把支臂固定(ding)螺栓拆(chai)(chai)(chai)下來，接下來把彈簧支桿臂上面(mian)的(de)(de)固定(ding)螺母擰開。

4、使用卡鉗千斤頂把(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)臂固(gu)(gu)定(ding)好，打(da)開(kai)發動機引擎蓋，把(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)上面車(che)身上的固(gu)(gu)定(ding)螺母擰開(kai)。再去轉動千斤頂把(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)臂往(wang)上面抬(tai)，一直到減(jian)(jian)(jian)震(zhen)臂的下(xia)(xia)端(duan)和(he)前橋兩(liang)者之間固(gu)(gu)定(ding)的地方分離，之后再去慢慢把(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)挪開(kai)，等到減(jian)(jian)(jian)震(zhen)臂的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)彈性完全(quan)釋(shi)放(fang)出(chu)來之后，再去把(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)上面車(che)身固(gu)(gu)定(ding)螺母徹底(di)松開(kai)，順利把(ba)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)拿下(xia)(xia)來。

5、當減震(zhen)器取(qu)下來后(hou)(hou)，再(zai)去把(ba)減震(zhen)彈簧拆裝器把(ba)彈簧固(gu)定(ding)好(hao)，最后(hou)(hou)再(zai)去拆卸已經損(sun)壞的減震(zhen)器部件和橡膠(jiao)護罩，更換完成后(hou)(hou)再(zai)去按照之前(qian)拆卸的步(bu)驟安裝回去即可(ke)。

阿爾法166(進口)簡介

166是C級轎跑車的底盤（懸掛系統），是04年的產品，09年停產。技術上是可以超越當時的寶馬5系，這也是當時國外專業汽車測評機構測評過的，166更勝一籌。2007年菲亞特找奇瑞汽車談合資合作，談判時送給奇瑞兩輛阿爾法羅密歐159，后來雙方沒有合作成功。于是奇瑞在阿爾法羅密歐159的底盤上做出了不久后面世的瑞麒G5。瑞麒G5底盤結構、軸距都與阿爾法羅密歐159相同。G6是加長版G5，內裝更高級一些，體型更大。而166是阿爾法羅米歐的旗艦產品，比159更優秀一點。近年來，底盤技術相比發動機技術的發展并沒有明顯的進步，所以166的技術至今仍是高級和先進的。