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屬于底盤(pan)系統件。汽車下(xia)擺臂球節的作用是配合下(xia)擺臂，起到穩定車身和輔(fu)助轉向的作用：
1。汽車(che)的擺臂是懸架的導向和支撐，其變形會(hui)影響車(che)輪定位(wei)，降低行駛穩(wen)定性；
2.如果小臂(bei)有問題，感覺(jue)方(fang)向盤會抖(dou)，手松(song)開方(fang)向盤后容易跑偏，高速行駛(shi)時很(hen)難把(ba)握方(fang)向；
3.如果(guo)上(shang)述現象不明顯(xian)，則無需更換，只需重新做4輪定位(wei)和穩定方(fang)向(xiang)即(ji)可(ke)。
前上擺臂球頭
1、首(shou)先要把汽(qi)車用(yong)舉(ju)升器舉(ju)起來(lai)，然后(hou)把下擺臂的固定(ding)螺(luo)絲全部松開，但是一定(ding)要記住，不(bu)能全部拆下來(lai)，要維持幾顆螺(luo)絲。
166是C級轎跑車的底盤（懸掛系統），是04年的產品，09年停產。技術上是可以超越當時的寶馬5系，這也是當時國外專業汽車測評機構測評過的，166更勝一籌。2007年菲亞特找奇瑞汽車談合資合作，談判時送給奇瑞兩輛阿爾法羅密歐159，后來雙方沒有合作成功。于是奇瑞在阿爾法羅密歐159的底盤上做出了不久后面世的瑞麒G5。瑞麒G5底盤結構、軸距都與阿爾法羅密歐159相同。G6是加長版G5，內裝更高級一些，體型更大。而166是阿爾法羅米歐的旗艦產品，比159更優秀一點。近年來，底盤技術相比發動機技術的發展并沒有明顯的進步，所以166的技術至今仍是高級和先進的。
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