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轉向(xiang)柱(zhu)是轉向(xiang)系統(tong)連接方向(xiang)盤和轉向(xiang)器(qi)(qi)(qi)的(de)元件(jian)。通過轉向(xiang)柱(zhu)，駕駛(shi)員把扭矩傳遞給(gei)轉向(xiang)器(qi)(qi)(qi)，帶動轉向(xiang)器(qi)(qi)(qi)實現轉向(xiang)。常見(jian)的(de)轉向(xiang)柱(zhu)有液(ye)壓(ya)助(zhu)力轉向(xiang)柱(zhu)，電(dian)控液(ye)壓(ya)助(zhu)力轉向(xiang)柱(zhu)和電(dian)動助(zhu)力轉向(xiang)柱(zhu)，不同轉向(xiang)柱(zhu)的(de)系統(tong)不同。
1、轉向(xiang)柱(zhu)的拆卸:
(1) 從蓄電池上拆下搭(da)鐵線。
(2) 拆卸方向盤。
(3) 從方向(xiang)盤下面的(de)轉向(xiang)柱裝(zhuang)飾罩(zhao)底部孔(kong)中，用旋(xuan)具松開轉向(xiang)柱套管箍帶，并(bing)卸掉上下裝(zhuang)飾罩(zhao)之間(jian)的(de)連接釘，取下組合開關。
(4)拆下的儀表盤(pan)下。
(5)拆掉儀表盤下框托板，使轉向柱套管支(zhi)架露出(chu)。
(6)拆除全部轉(zhuan)向柱(zhu)(zhu)套管連接件(jian)，拔下電線束插頭，若裝有轉(zhuan)向柱(zhu)(zhu)鎖，則應擰下其緊固螺栓，從轉(zhuan)向柱(zhu)(zhu)套管里拔出。
(7)從轉向軸下端拆(chai)掉夾箍(gu)，向上拔起下轉向軸，使上下軸脫開(kai)。
(8)用(yong)小(xiao)風砂(sha)輪將(jiang)露在轉向(xiang)(xiang)套管外面卡在上轉向(xiang)(xiang)軸(zhou)上的鎖止(zhi)墊(dian)圈(quan)磨一(yi)缺口(kou)，并用(yong)旋具撬起取(qu)下(注意遮擋儀(yi)表盤和擋風玻璃，避免(mian)受磨砂(sha)傷害)。
(9) 取(qu)出(chu)彈，向上提起套(tao)(tao)管并取(qu)下套(tao)(tao)管及上轉向軸(zhou)，并將轉向軸(zhou)從套(tao)(tao)管里(li)拔出(chu)。
2、轉向柱的安裝:轉向柱的安裝過程與拆卸過程基本相反，但須注意應換轉向柱套管里的軸承及其他有損壞的機件。
166是C級轎跑車的底盤（懸掛系統），是04年的產品，09年停產。技術上是可以超越當時的寶馬5系，這也是當時國外專業汽車測評機構測評過的，166更勝一籌。2007年菲亞特找奇瑞汽車談合資合作，談判時送給奇瑞兩輛阿爾法羅密歐159，后來雙方沒有合作成功。于是奇瑞在阿爾法羅密歐159的底盤上做出了不久后面世的瑞麒G5。瑞麒G5底盤結構、軸距都與阿爾法羅密歐159相同。G6是加長版G5，內裝更高級一些，體型更大。而166是阿爾法羅米歐的旗艦產品，比159更優秀一點。近年來，底盤技術相比發動機技術的發展并沒有明顯的進步，所以166的技術至今仍是高級和先進的。
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