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正時皮帶惰輪簡介

惰輪是兩個不互相接觸的傳動齒輪中間起傳遞作用的齒輪，同時跟這兩個齒輪嚙合，用來改變被動齒輪的轉動方向，使之與主動齒輪相同。它的作用只是改變轉向并不能改變傳動比，稱之為惰輪

惰輪又稱過橋齒輪，它的齒數多少對傳動比數值大小沒有影響，但對末輪的轉向將產生影響。
不做功的輪子，有一定的儲能作用，對系統穩定有幫助.惰輪在機械中使用非常普遍，它有助于連接遠處的軸。有一個非常重要的作用：改變輸出方向。
主要利用其慣性的輪子統稱惰輪。

惰輪是指夾在兩個齒輪之間，與兩個齒輪都嚙合的齒輪，它的作用僅僅是改變它前后兩個齒輪的轉動方向關系，而不改變傳動比，不可改變位置。
張緊輪是在皮帶傳動或者鏈條傳動中出現的，它的作用是把皮帶或鏈條張緊，減小它們運動過程中的震動和能量損失，可以改變位置。
導向輪，顧名思義，主要起導向作用，在輪系設計中，為了達到設計要求和外形尺寸要求，皮帶的走向是比較復雜的，但是要保證惰輪張緊輪以及皮帶輪的包角設計，就需要導向輪在實現設計要求跟設計包角。

正時皮帶的安裝步驟是：

正時(shi)皮帶的安(an)裝步驟是：

1、把齒(chi)帶(dai)(dai)套在曲(qu)軸和中間(jian)軸齒(chi)帶(dai)(dai)輪上(shang)，裝上(shang)曲(qu)軸皮帶(dai)(dai)盤；

2、把凸輪齒(chi)帶輪上的標記(ji)與(yu)氣門室罩平齊，使(shi)曲(qu)軸皮帶盤上的上止點記(ji)號(hao)和中間(jian)軸齒(chi)帶輪上的記(ji)號(hao)對(dui)齊；

3、把齒帶套(tao)到凸輪(lun)齒帶輪(lun)上；

4、擰緊漲(zhang)緊輪(lun)的(de)(de)固定(ding)螺母，轉(zhuan)動(dong)曲(qu)軸兩圈再檢查調整即(ji)可。正時(shi)(shi)皮帶（Timingbelt）是發動(dong)機配(pei)氣(qi)系統的(de)(de)重要組(zu)成部分，通過(guo)與曲(qu)軸的(de)(de)連接并配(pei)合(he)一(yi)定(ding)的(de)(de)傳動(dong)比來保證進、排氣(qi)時(shi)(shi)間(jian)的(de)(de)準確(que)。其使用(yong)皮帶而不是齒輪(lun)來傳動(dong)是因為皮帶噪音(yin)小(xiao)，自身變化量(liang)小(xiao)而且(qie)易于(yu)補償(chang)。

V8 Vantage(進口)簡介

阿斯頓(dun)·馬丁(ding)(ding)V8 Vantage的風(feng)(feng)(feng)(feng)格(ge)是100%的阿斯頓(dun)馬丁(ding)(ding)風(feng)(feng)(feng)(feng)格(ge)。V8 Vantage同(tong)(tong)時具備優雅(ya)及(ji)蓄勢待發(fa)的姿態(tai)。V8 Vantage比例完美，重(zhong)心更(geng)低(di)，一(yi)(yi)觸即發(fa)。像所(suo)有(you)阿斯頓(dun)馬丁(ding)(ding)跑(pao)(pao)車(che)一(yi)(yi)樣，簡潔、不(bu)張揚，卻很漂亮。也如(ru)所(suo)有(you)阿斯頓(dun)馬丁(ding)(ding)跑(pao)(pao)車(che)一(yi)(yi)樣，它的美由內(nei)自外，無處不(bu)在(zai)。 阿斯頓(dun)·馬丁(ding)(ding)V8 Vantage的外觀呈(cheng)現出炫(xuan)亮的跑(pao)(pao)車(che)線(xian)條，同(tong)(tong)時又保留了獨特的阿斯頓(dun)馬丁(ding)(ding)風(feng)(feng)(feng)(feng)格(ge)。而其(qi)傳(chuan)統的手工(gong)工(gong)藝內(nei)飾體現的則是顯著(zhu)的21世紀風(feng)(feng)(feng)(feng)格(ge)，并選材于(yu)上(shang)乘材料。駕(jia)駛者及(ji)乘客座椅位置更(geng)低(di)，更(geng)接近車(che)輛重(zhong)心，因(yin)此能夠更(geng)強烈的感受到(dao)駕(jia)駛者進行操控時車(che)輛的響應(ying)。