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阿斯頓·馬丁Virage剎車皮

阿斯頓·馬丁Virage剎車皮

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剎車片簡介

剎車片也叫剎車皮。在汽車的剎車系統中,剎車片是最關鍵的安全零件,所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用,所以說好的剎車片是人和汽車的保護神。
剎車片(brake lining)一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成,鋼板要經過涂裝來防銹,涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質量。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成,目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成,剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦,從而達到車輛減速剎車的目的。由于摩擦作用,摩擦塊會逐漸被磨損,一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。
剎車的工作原理主要是來自摩擦,利用剎車片與剎車碟(鼓)及輪胎與地面的摩擦,將車輛行進的動能轉換成摩擦後的熱能,將車子停下來。一套良好有效率的剎車系統必須能提供穩定、足夠、可控制的剎車力,并且具有良好的液壓傳遞及散熱能力,以確保駕駛人從剎車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵,及避免高熱所導致的液壓失效及剎車衰退。
1.正常行駛條件下每行駛5000公里對制動蹄片檢查一次,不僅要檢查剩余的厚度,還要檢查蹄片磨損的狀態,兩邊磨損的程度是否一樣,回位是否自如等,發現不正常情況必須立即處理。
2.制動蹄片一般由鐵襯板和摩擦材料兩部分組成,一定不要等摩擦材料部分都磨沒了才更換蹄片。例如捷達車的前制動蹄片,新片的厚度為14毫米,而更換的極限厚度是7毫米,其中包括3毫米多的鐵襯板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。一些車輛帶有制動蹄片報警功能,一旦達到了磨損極限,儀表會報警提示更換蹄片。達到了使用極限的蹄片必須更換,即使尚能使用一段時間,也會降低制動的效果,影響行車的安全。
3.更換時要換原廠備件提供的剎車片,只有這樣,才能使剎車片和剎車盤之間的制動效果最好,磨損最小。
4.更換蹄片時必須使用專用工具將制動分泵頂回。不能用其他撬棍硬壓回,這樣易導致制動鉗導向螺絲彎曲,使剎車片卡死。
5.更換完后,一定要踩幾腳剎車,以消除蹄片與制動盤的間隙,造成第一腳沒剎車,易出現事故。
6.制動蹄片更換后,需磨合200公里方能達到最佳的制動效果,剛換的蹄片須謹慎行駛

如何更換剎車片:

如何更(geng)換剎(cha)車片:
1.松開手剎,將(jiang)需(xu)要換剎車(che)(che)(che)的(de)輪子的(de)輪轂螺絲擰松(注意是擰松,不要完(wan)全(quan)擰下來)。用(yong)千斤(jin)頂將(jiang)汽(qi)車(che)(che)(che)頂好。然(ran)后卸下輪胎。在(zai)動剎車(che)(che)(che)之(zhi)前,最好用(yong)專用(yong)的(de)剎車(che)(che)(che)清洗液在(zai)剎車(che)(che)(che)系統(tong)噴(pen)一(yi)噴(pen),避免粉末進入呼吸道(dao),影(ying)響(xiang)健康。
2.將(jiang)剎車卡(ka)鉗的螺絲卸下(xia)(對于某些車,只要將(jiang)其中之一擰下(xia),然后將(jiang)另一個擰松即可(ke))
3.將剎車(che)卡鉗(qian)用繩子(zi)掛好(hao),以避免剎車(che)管路受(shou)損害。然后取下舊的剎車(che)片(pian)。
4.使用c型(xing)夾鉗將剎(cha)(cha)車活塞推(tui)回到最里。(請注(zhu)意在(zai)這一步之前,先掀起引擎蓋,將剎(cha)(cha)車油(you)盒的蓋子擰開,因為頂(ding)剎(cha)(cha)車活塞時,剎(cha)(cha)車液的液面會隨之上升)。將新(xin)的剎(cha)(cha)車片裝上。
5.將剎車卡鉗裝(zhuang)回去,卡鉗螺絲擰至(zhi)要求的扭矩。將輪(lun)(lun)胎裝(zhuang)回去,輪(lun)(lun)轂(gu)螺絲稍微擰緊。
6.放(fang)下(xia)千斤頂,將輪轂螺絲徹底(di)擰緊。
7.因為在換剎(cha)車片的過程中,我們將剎(cha)車活塞頂(ding)到了最(zui)里邊(bian),剛開始(shi)踩剎(cha)車的時候會很空。連(lian)續踩上幾下(xia)后就好(hao)了。

Virage簡介

       首先(xian)全(quan)(quan)新(xin)Virage也和23年前的Virage車型一樣,有著(zhu)硬頂版和敞篷(peng)版,同時外(wai)觀上依(yi)然延續阿斯頓馬丁車型的傳統(tong)造型基(ji)因,第一眼,你可能誤以為看到的是DB9或(huo)者(zhe)是一臺Vantage,而這恰(qia)恰(qia)是對阿斯頓馬丁優雅流暢曲線的完美繼承,所以毋庸置疑全(quan)(quan)新(xin)Virage標志(zhi)性的大(da)嘴(zui)依(yi)舊(jiu)是吸引目光的焦點,雖(sui)然全(quan)(quan)新(xin)Virage矩形大(da)燈改(gai)為圓錐(zhui)狀(zhuang)并(bing)加入了(le)LED光源(yuan),與家(jia)族的其(qi)它幾位成員有著(zhu)些(xie)許的不同,但(dan)高貴氣(qi)質(zhi)依(yi)然有增無(wu)減(jian)。

與車系共用底盤及動力總成,仍是那具經由英國著名F1引擎制造商Cosworth調教的6.0L V12發動機。此發動機由阿斯頓·馬丁位于德國科隆的專用發動機廠手工打造,在發動機的前方標著一個銘牌,上面寫著工匠的名字,如果發現問題即刻落實到個人頭上,但表現出色的話也可點名表揚。
Virage裝備的這具V12發動機為365kW(496PS)/6500rpm,,在2000rpm的時候即可輸出500Nm的強大。雖然賬目數據已經相當強悍,但并沒配備和等提升動力的技術,在面對眾多新時代的GT時優勢并不明顯。那是阿斯頓·馬丁造不出馬力更大的發動機嗎?顯然不是,阿斯頓·馬丁是個有歷史,有的品牌,做車就像成功女性擇偶一樣,有立場、有態度、有追求罷了。大加上V型12缸的經典運動組合有著獨一無二的魅力,動力輸出平順線性,越踩越有,峰值馬力洶涌澎湃,這些都是增壓引擎無法比擬的。

 

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