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阿斯頓·馬丁Virage發動機缸套

阿斯頓·馬丁Virage發動機缸套

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發動機缸套簡介

本(ben)實用(yong)新型公開(kai)了(le)一(yi)種(zhong)發動機(ji)氣(qi)(qi)缸(gang)套(tao),包括氣(qi)(qi)缸(gang)套(tao)本(ben)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti),氣(qi)(qi)缸(gang)套(tao)本(ben)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)由上筒(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)、中筒(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)和下(xia)筒(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)固定連(lian)接而(er)成,且(qie)上筒(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)、中筒(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)和下(xia)筒(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)的直徑依次減小(xiao),所(suo)述(shu)氣(qi)(qi)缸(gang)套(tao)本(ben)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)的上筒(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)內嵌入一(yi)耐高(gao)(gao)溫(wen)減磨環,耐高(gao)(gao)溫(wen)減磨環的外表面與上筒(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)內表面過盈配合,所(suo)述(shu)氣(qi)(qi)缸(gang)套(tao)本(ben)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)的上筒(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)和中筒(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)外表面設有高(gao)(gao)導熱性膜(mo),氣(qi)(qi)缸(gang)套(tao)本(ben)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)的下(xia)筒(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)外表面設有低導熱性膜(mo)。這(zhe)種(zhong)發動機(ji)氣(qi)(qi)缸(gang)套(tao)耐磨性高(gao)(gao),使用(yong)壽命較長(chang),耗能少,且(qie)可(ke)減小(xiao)氣(qi)(qi)缸(gang)沿其軸向方向的溫(wen)差。

缸套的作用有:
1、與缸蓋、活塞共同構成氣缸工作空間;
2、筒形活塞柴油機的氣缸套承受活塞側推力,成為活塞往復運動的導程;
3、將活塞組件及本身的熱量傳給冷卻水,使之工作溫度適當;
4、二沖程柴油機的氣缸套布置有氣口,由活塞啟閉,實現配氣。
氣缸套是一個圓筒形零件,置于機體的氣缸體孔中,上由氣缸蓋壓緊固定。活塞在其內孔作往復運動,其外有冷卻水冷卻。
有汽車發動機未用氣缸套的,做成一體的。由于氣缸套是耐磨特殊材料,做成一體的話成本高,而且無法返修使用。所以現在的發動機的氣缸都是做成加套式的。


更換發動機氣缸套的方法

更換發動機氣缸套的方法:
1。拆下要更換的缸套后,徹底清洗原發動機缸體,并嚴格檢查其剛性和位置精度,特別是缸體套孔的形狀公差。如果原機體的剛性和位置精度難以補救,只能更新機體;
2.正確安裝活塞環,切記不要粗裝配,選擇正確的活塞環卡鉗總成,避免裝配過程中活塞環受力損壞,導致工作不正常;
3.嚴格檢查和清洗發動機冷卻系統,特別是檢查水泵的工作效率和水泵的皮帶張力,防止發動機因冷卻系統故障而過熱;
4.更換受污染的機油,清洗油路、油嘴、進氣口,更換優質三濾;
5.保證發動機在正常工況下的噴油器、機油泵等技術參數;
6.啟動發動機,必須從小到大逐漸加大負荷,磨幾個小時;
7.研磨過程結束后,在允許發動機正常工作之前,再次更換機油濾清器濾芯,并松開油底殼的放油塞,以清除磨合油中的金屬屑,或更換新的機油。

Virage簡介

       首先全新Virage也(ye)和(he)23年前(qian)的(de)Virage車(che)型(xing)一(yi)樣,有著硬頂(ding)版和(he)敞篷版,同時(shi)外觀上依(yi)(yi)然(ran)延續阿斯(si)頓馬(ma)丁車(che)型(xing)的(de)傳統(tong)造型(xing)基因,第一(yi)眼,你可能誤以為看(kan)到(dao)的(de)是(shi)(shi)DB9或者是(shi)(shi)一(yi)臺Vantage,而這恰(qia)恰(qia)是(shi)(shi)對阿斯(si)頓馬(ma)丁優雅流暢曲線的(de)完美繼(ji)承(cheng),所以毋庸置疑全新Virage標(biao)志性的(de)大嘴(zui)依(yi)(yi)舊是(shi)(shi)吸引(yin)目光的(de)焦點,雖然(ran)全新Virage矩形大燈改為圓(yuan)錐狀并加入了LED光源,與家(jia)族的(de)其它幾位成員有著些(xie)許的(de)不(bu)同,但高貴(gui)氣質(zhi)依(yi)(yi)然(ran)有增無減。

與車系共用底盤及動力總成,仍是那具經由英國著名F1引擎制造商Cosworth調教的6.0L V12發動機。此發動機由阿斯頓·馬丁位于德國科隆的專用發動機廠手工打造,在發動機的前方標著一個銘牌,上面寫著工匠的名字,如果發現問題即刻落實到個人頭上,但表現出色的話也可點名表揚。
Virage裝備的這具V12發動機為365kW(496PS)/6500rpm,,在2000rpm的時候即可輸出500Nm的強大。雖然賬目數據已經相當強悍,但并沒配備和等提升動力的技術,在面對眾多新時代的GT時優勢并不明顯。那是阿斯頓·馬丁造不出馬力更大的發動機嗎?顯然不是,阿斯頓·馬丁是個有歷史,有的品牌,做車就像成功女性擇偶一樣,有立場、有態度、有追求罷了。大加上V型12缸的經典運動組合有著獨一無二的魅力,動力輸出平順線性,越踩越有,峰值馬力洶涌澎湃,這些都是增壓引擎無法比擬的。

 

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