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阿斯頓·馬丁Virage后橋殼

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后橋殼簡介

后(hou)(hou)橋(qiao)，就是指車(che)(che)(che)輛動力傳遞的后(hou)(hou)驅動軸(zhou)組成部分(fen)。它由兩個半橋(qiao)組成，可實(shi)施半橋(qiao)差速運動。同時，它也是用來支(zhi)撐車(che)(che)(che)輪和連接(jie)后(hou)(hou)車(che)(che)(che)輪的裝置。

驅動橋殼的作用(yong)是(shi)支承并(bing)保護主減速(su)器、差速(su)器和半軸等。同時，它(ta)又(you)是(shi)行駛系的主要組成部分，它(ta)還具有以下(xia)作用(yong)。

1、與前橋(qiao)一(yi)起承受汽車的質(zhi)量。

2、使左右(you)驅動車輪的軸(zhou)向相對位(wei)置(zhi)固定。

3、汽車行駛時(shi)，承受驅動(dong)(dong)輪傳來的各(ge)向反(fan)力、彎矩(ju)和制動(dong)(dong)時(shi)的力矩(ju)，并(bing)通過懸架(jia)傳給車架(jia)。

汽車橋殼的主要作用

汽車橋殼的主要作用：

(1)支撐汽車質量，并承受由車輪傳來的路面反力和反力矩，并經懸架傳給車架(或車身)；

(2)橋殼是主減速器、差速器、半軸等部件的支承件和包容件；

(3)殼內裝有潤滑油，可對齒輪、軸承等進行潤滑；

(4)密閉的殼體又能防止臟東西侵入和損害殼體內部件的工作環境；

(5)橋殼還有使左、右驅動輪的軸向相對位置固定的作用。

Virage簡介

首先全(quan)新Virage也(ye)和(he)23年前的(de)(de)Virage車(che)型一(yi)(yi)樣，有著(zhu)硬(ying)頂版和(he)敞(chang)篷版，同(tong)時外觀上依然(ran)(ran)延續(xu)阿(a)斯頓馬(ma)丁車(che)型的(de)(de)傳統造(zao)型基因，第一(yi)(yi)眼，你可能誤(wu)以為看(kan)到的(de)(de)是DB9或者(zhe)是一(yi)(yi)臺Vantage，而這恰恰是對阿(a)斯頓馬(ma)丁優雅流暢曲線的(de)(de)完(wan)美繼承，所(suo)以毋庸置疑全(quan)新Virage標志(zhi)性的(de)(de)大嘴(zui)依舊(jiu)是吸引目光的(de)(de)焦點，雖然(ran)(ran)全(quan)新Virage矩形(xing)大燈改為圓錐狀(zhuang)并(bing)加入了(le)LED光源，與家族(zu)的(de)(de)其它幾位成員(yuan)有著(zhu)些許的(de)(de)不(bu)同(tong)，但高(gao)貴氣(qi)質依然(ran)(ran)有增無減(jian)。

與車系共用底盤及動力總成，仍是那具經由英國著名F1引擎制造商Cosworth調教的6.0L V12發動機。此發動機由阿斯頓·馬丁位于德國科隆的專用發動機廠手工打造，在發動機的前方標著一個銘牌，上面寫著工匠的名字，如果發現問題即刻落實到個人頭上，但表現出色的話也可點名表揚。

Virage裝備的這具V12發動機為365kW（496PS）/6500rpm，，在2000rpm的時候即可輸出500Nm的強大。雖然賬目數據已經相當強悍，但并沒配備和等提升動力的技術，在面對眾多新時代的GT時優勢并不明顯。那是阿斯頓·馬丁造不出馬力更大的發動機嗎？顯然不是，阿斯頓·馬丁是個有歷史，有的品牌，做車就像成功女性擇偶一樣，有立場、有態度、有追求罷了。大加上V型12缸的經典運動組合有著獨一無二的魅力，動力輸出平順線性，越踩越有，峰值馬力洶涌澎湃，這些都是增壓引擎無法比擬的。

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