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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)(lai)自(zi)路面(mian)的(de)(de)沖擊。在經(jing)過(guo)(guo)不平路面(mian)時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)可(ke)以過(guo)(guo)濾路面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身還(huan)會有往(wang)復運動，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身就(jiu)會上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就(jiu)會帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)阻力(li)(li)，妨(fang)礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常(chang)工作。在關于懸掛系統(tong)的(de)(de)改裝過(guo)(guo)程(cheng)中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車重息息相關，因(yin)此較(jiao)(jiao)重的(de)(de)車一(yi)般(ban)采用(yong)較(jiao)(jiao)硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸(zhou)相接(jie)的(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲(qu)(qu)軸(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)(qu)軸(zhou)受(shou)汽缸點火的(de)(de)沖擊力(li)(li)而(er)扭動的(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統中(zhong)由(you)于彈(dan)性元(yuan)件受沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)動，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)行駛平順性，懸架(jia)中(zhong)與彈(dan)性元(yuan)件并聯安裝減震(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減震(zhen)(zhen)動，汽(qi)車(che)(che)懸架(jia)系統中(zhong)采(cai)用(yong)減震(zhen)(zhen)器多是(shi)液(ye)(ye)(ye)力減震(zhen)(zhen)器，其工作原理是(shi)當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動而出(chu)現相對運動時，減震(zhen)(zhen)器內(nei)(nei)的(de)活塞上下移動，減震(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)(nei)的(de)油液(ye)(ye)(ye)便反復地從一個(ge)腔(qiang)經過不(bu)同的(de)孔隙流入(ru)另一個(ge)腔(qiang)內(nei)(nei)。此(ci)時孔壁與油液(ye)(ye)(ye)間(jian)(jian)的(de)摩(mo)擦和(he)(he)油液(ye)(ye)(ye)分子間(jian)(jian)的(de)內(nei)(nei)摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)動形成(cheng)阻尼力，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)動能量轉化為(wei)油液(ye)(ye)(ye)熱(re)能，再由(you)減震(zhen)(zhen)器吸收散發到大氣中(zhong)。在油液(ye)(ye)(ye)通(tong)道截面和(he)(he)等(deng)因素不(bu)變時，阻尼力隨(sui)車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)相對運動速(su)度增減，并與油液(ye)(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與彈(dan)(dan)性元件承擔著緩沖(chong)擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻尼(ni)力過大，將(jiang)使(shi)懸架彈(dan)(dan)性變壞，甚至使(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)連(lian)接件損壞。因而要調(diao)節彈(dan)(dan)性元件和減(jian)震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠(kao)近），減震器(qi)阻尼力較小，以(yi)便充分發揮彈性元件(jian)的彈性作用，緩(huan)和(he)沖擊。這時，彈性元件(jian)起主要(yao)作用。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程中（車(che)橋(qiao)和(he)車(che)架相互遠離(li)），減震器(qi)阻尼力(li)應(ying)大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋間的相對速度過大(da)(da)時，要求減(jian)震器(qi)能自動(dong)加大(da)(da)液流量，使阻尼(ni)力始終保持在(zai)一定限(xian)度之(zhi)內，以(yi)避免承受過大(da)(da)的沖擊(ji)載(zai)荷(he)。
在(zai)汽車(che)懸架系統(tong)中廣泛采用(yong)的是筒式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮(suo)和伸張行程中均能起(qi)減震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)和阻力(li)可調(diao)式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

奧迪A4(進口)簡介

奧迪 A4L是由一汽大眾(zhong)公司制造并于2003年4月上市的一款(kuan)(kuan)熱門B級車型(xing)(xing)(xing)(xing)，做(zuo)為率先引(yin)入長(chang)軸距和(he)渦輪(lun)概念(nian)的車型(xing)(xing)(xing)(xing)，從B5到B8，A4L的銷量(liang)(liang)一直經久不衰。新款(kuan)(kuan)A4L舍棄了淚眼設(she)計，增加了quattro四驅模式，外形更加時(shi)(shi)尚運動，動力(li)和(he)操控(kong)性更加出眾(zhong)。車型(xing)(xing)(xing)(xing)內(nei)飾(shi)做(zuo)工精致，科(ke)技(ji)配置豐富(fu)，空間充裕(yu)，在B級車型(xing)(xing)(xing)(xing)中擁(yong)有(you)較好的實用性。一汽奧迪A4分三個排(pai)量(liang)(liang)進行銷售，分別是1.8T、2.4和(he)3.0。其中1.8T分為側影(ying)四款(kuan)(kuan)，有(you)手動基本(ben)(ben)型(xing)(xing)(xing)(xing)、自動基本(ben)(ben)型(xing)(xing)(xing)(xing)、舒(shu)(shu)適(shi)(shi)型(xing)(xing)(xing)(xing)和(he)技(ji)術領先型(xing)(xing)(xing)(xing)。2.4排(pai)量(liang)(liang)分為三款(kuan)(kuan)，有(you)舒(shu)(shu)適(shi)(shi)型(xing)(xing)(xing)(xing)、舒(shu)(shu)適(shi)(shi)運動型(xing)(xing)(xing)(xing)和(he)舒(shu)(shu)適(shi)(shi)尊(zun)享型(xing)(xing)(xing)(xing)。而(er)3.0排(pai)量(liang)(liang)只有(you)一款(kuan)(kuan)，并且加裝了quattro全時(shi)(shi)四驅系(xi)統。