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進氣壓力傳感器簡介

進氣壓力傳感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），簡稱MAP。它以真空管連接進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓信號，供ECM電腦修正噴油量和點火正時角度

進氣壓力傳感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），簡稱MAP。它以真空管連接進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓信號，供ECM電腦修正噴油量和點火正時角度。換言之，ECM電腦輸出5V電壓給進氣壓力感知器，再由信號端偵測電壓值,電腦，當引擎在怠速時，其電壓信號約1－1.5V，節氣門全開時，則約有4.5V電壓信號。

發動機工作時，隨著節氣門開度的變化，進氣歧管內的真空度、絕對壓力以及輸出信號特性曲線均在變化。但是它們之間變化的關系是怎樣的？輸出特性曲線是正的還是負的？這個問題常常不易被人理解，以致有些檢修人員在工作中有一種“吃不準”的感覺。
D型噴射系統中檢測的是節氣門后方的進氣歧管內的絕對壓力。節氣門的后方既反映了真空度又反映了絕對壓力，因而有人認為真空度與絕對壓力是一個概念，其實這種理解是錯誤的。在大氣壓力不變的條件下（標準大氣壓力為101.3kPa)，歧管內的真空度越高，歧管內的絕對壓力越低。真空度等于大氣壓力減去歧管內絕對壓力的差值。即歧管內的絕對壓力越高，說明歧管內的真空度越低，歧管內絕對壓力等于歧管外的大氣壓力減去真空度的差值。即大氣壓力等于真空度和絕對壓力之和。理解了大氣壓力、真空度、絕對壓力的關系后，進氣壓力傳感器的輸出特性就明確了。
發動機工作中，節氣門開度越小，進氣歧管的真空度越大，歧管內的絕對壓力就越小，輸出信號電壓也越小。節氣門開度越大，進氣歧管的真空度越小，歧管內的絕對壓力就越大，輸出信號電壓也越大。輸出信號電壓與歧管內真空度的大小成反比（負特性），與歧管內絕對壓力的大小成正比（正特性）。

進氣壓力傳感器的安裝位置

1、進氣壓力溫度傳感器應安裝在汽車進氣歧管上，其位置在進氣歧管的上方，以防積水。應能代表所有進氣管的壓力及進氣溫度，一般安裝在穩壓腔上能獲得理想的壓力。

2、壓力溫度傳感器是設計安裝在汽車進氣歧管水平表面上的，其軸線推薦與垂直線成0°-60°的角度。

3、不允許用任何沖擊性的工具（如錘子等）將壓力傳感器敲入進氣歧管安裝孔。

4、不允許任何腐蝕性液體（如酸、堿、油或潤滑液甚至水）侵入壓力傳感器內部。

5、壓力進氣孔被設計在進氣歧管內，通過一個“O”型圈與外界空氣隔絕。必須確保沒有固體堆積在壓力孔內。

6、進氣壓力溫度傳感器應離節氣門體盡量遠。

奧迪A6(進口)簡介

奧(ao)迪A6L是(shi)一汽大(da)眾奧(ao)迪公司在(zai)(zai)德國(guo)新(xin)A6的(de)(de)基礎上(shang)開發(fa)出的(de)(de)車(che)(che)系，是(shi)A6的(de)(de)換代(dai)產品(pin)。該(gai)車(che)(che)于2005年(nian)06月(yue)(yue)16日(ri)(ri)上(shang)市(shi)。 2012年(nian)6月(yue)(yue) 奧(ao)迪換代(dai)A6L上(shang)市(shi)，該(gai)車(che)(che)搭配(pei)35 TFSI動力，外(wai)觀好像(xiang)就有那么一點像(xiang)A4L全(quan)新(xin)版，2014年(nian)01月(yue)(yue)23日(ri)(ri)，奧(ao)迪全(quan)新(xin)一代(dai)A6L上(shang)市(shi)，售價為：38.30萬-74.26萬，他和2012款相(xiang)比簡直沒(mei)什(shen)么區別。長期以來，奧(ao)迪A6的(de)(de)官車(che)(che)形象深入人(ren)(ren)心，即便是(shi)在(zai)(zai)歐美地區，A6同樣也受到政府機構以及商(shang)界人(ren)(ren)士(shi)的(de)(de)厚愛。09款A6L在(zai)(zai)外(wai)形方面做了一些修改(gai)，最大(da)的(de)(de)變化還是(shi)頭燈(deng)加入LED日(ri)(ri)間行車(che)(che)燈(deng)組(zu)，尾燈(deng)也采用(yong)了LED，并且樣式改(gai)為令箭形狀。2012年(nian)3月(yue)(yue)，更加年(nian)輕化的(de)(de)全(quan)新(xin)一代(dai)奧(ao)迪A6L在(zai)(zai)中國(guo)上(shang)市(shi)。