狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自(zi)路面的(de)(de)沖擊。在(zai)經過不平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以過濾路面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身(shen)還會(hui)有往復(fu)運動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟(ruan)，車身(shen)就(jiu)會(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬就(jiu)會(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常工作(zuo)。在(zai)關于懸掛系(xi)統的(de)(de)改裝過程中，硬的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)硬的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)相搭配(pei)，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)硬度又與(yu)車重(zhong)息息相關，因此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)車一般(ban)采用較(jiao)硬的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接(jie)的(de)(de)裝置，用來(lai)抗(kang)衡曲(qu)軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽(qi)缸點火的(de)(de)沖擊力而(er)扭動(dong)的(de)(de)現象）。

懸架系(xi)統(tong)中(zhong)由(you)于(yu)彈(dan)性元(yuan)件(jian)受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動，為(wei)改善汽(qi)(qi)車行駛平順性，懸架中(zhong)與彈(dan)性元(yuan)件(jian)并(bing)(bing)聯安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減震(zhen)(zhen)(zhen)動，汽(qi)(qi)車懸架系(xi)統(tong)中(zhong)采用減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工(gong)作原理是當車架（或車身）和車橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動而出(chu)現相(xiang)對運動時，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞上下(xia)移動，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)便反復地(di)從一個(ge)腔(qiang)經過不(bu)同的(de)孔(kong)隙流入另一個(ge)腔(qiang)內(nei)。此時孔(kong)壁與油(you)(you)液(ye)間的(de)摩(mo)擦和油(you)(you)液(ye)分(fen)子間的(de)內(nei)摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動形(xing)成(cheng)阻尼力，使汽(qi)(qi)車震(zhen)(zhen)(zhen)動能(neng)量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)熱能(neng)，再由(you)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發(fa)到大(da)氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)通道截(jie)面(mian)和等因(yin)素不(bu)變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的(de)相(xiang)對運動速度(du)增減，并(bing)(bing)與油(you)(you)液(ye)粘(zhan)度(du)有關(guan)[1] 。
減(jian)震器與彈(dan)性(xing)元件承擔著緩沖擊和減(jian)震的任務，阻尼力(li)過大，將(jiang)使(shi)懸架彈(dan)性(xing)變(bian)壞(huai)，甚至使(shi)減(jian)震器連接件損(sun)壞(huai)。因而要(yao)調節(jie)彈(dan)性(xing)元件和減(jian)震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近(jin)），減震器阻(zu)尼力(li)較(jiao)小，以(yi)便充分發揮彈(dan)性(xing)元件(jian)(jian)的彈(dan)性(xing)作用，緩和沖(chong)擊。這時，彈(dan)性(xing)元件(jian)(jian)起主要(yao)作用。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程中(zhong)（車橋和(he)車架相互(hu)遠離），減(jian)震器阻尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車橋（或(huo)車輪(lun)）與車橋間的相對速度(du)過(guo)大(da)時，要求減震器能自(zi)動加大(da)液流量，使阻尼力始終保持在一(yi)定限度(du)之內，以避免承受過(guo)大(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架系統(tong)中廣(guang)泛采(cai)用(yong)的是筒式減(jian)震(zhen)器，且在壓縮和伸張行程中均能(neng)起減(jian)震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式減(jian)震(zhen)器，還有采(cai)用(yong)新式減(jian)震(zhen)器，它包括充氣(qi)式減(jian)震(zhen)器和阻力可(ke)調式減(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方(fang)法如(ru)下(xia)：
1、將(jiang)車輛(liang)駛入(ru)工位(wei)，正(zheng)確停放。將(jiang)舉升機支(zhi)撐座(zuo)伸(shen)入(ru)車輛(liang)底部，確保支(zhi)撐座(zuo)和車輛(liang)車身支(zhi)撐點良(liang)好接觸。取下(xia)(xia)接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸輪(lun)(lun)胎(tai)，拆卸下(xia)(xia)來的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)平穩(wen)的(de)放在(zai)地上(shang)，外(wai)側朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)(lun)胎(tai)螺絲放在(zai)工具車上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接桿的螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)(che)油管螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)(che)ABS線(xian)。螺(luo)(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸后整(zheng)理(li)好放在工(gong)具(ju)車(che)(che)上(shang)（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)卸油管和ABS線(xian)不(bu)要(yao)損壞）半軸螺(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：合理(li)固定卡鉗，不(bu)要(yao)損壞油管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：用(yong)專用(yong)工(gong)具(ju)取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)車(che)(che)身高度傳感器（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損壞）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)控制(zhi)臂(bei)球(qiu)頭取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)上(shang)座連接螺(luo)(luo)栓(shuan)，將減震器總成及轉向節總成一并拿(na)出(chu)。（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：需兩人配(pei)合操作(zuo)，避免更換相(xiang)關(guan)部件損壞）；
3、原車(che)減震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)，開(kai)始(shi)更換新(xin)的減震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)。取出(chu)新(xin)的減震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)，對比(bi)新(xin)舊無誤(wu)后方(fang)能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的減震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)成(cheng)上，將(jiang)(jiang)減震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)及(ji)轉向節總(zong)(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)輛(liang)。把(ba)ABS線、油管、拉桿球頭恢復原位。將(jiang)(jiang)自(zi)動系統全部復原，仔細(xi)檢查油管及(ji)其他線路有無干涉。將(jiang)(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)（注意(yi)：仔細(xi)擰緊輪(lun)胎(tai)螺栓）依次將(jiang)(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回原車(che)。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)之后，要記得調試(shi)雨(yu)刷(shua)器）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行(xing)路試(shi)

奧迪RS5(進口)簡介

奧(ao)(ao)迪RS5，奧(ao)(ao)迪轎車(che)(che)的(de)(de)一個品牌(pai)，　奧(ao)(ao)迪RS5的(de)(de)進(jin)(jin)氣格柵(zha)采用類似奧(ao)(ao)迪TT RS的(de)(de)設計，是RS車(che)(che)系的(de)(de)典型(xing)風格，車(che)(che)尾(wei)則裝備有(you)自動升降的(de)(de)尾(wei)翼。在(zai)側面線條(tiao)方面RS5與(yu)(yu)S5幾乎沒有(you)區別。RS5的(de)(de)進(jin)(jin)氣格柵(zha)造(zao)型(xing)與(yu)(yu)S5相比面積更(geng)大(da)，進(jin)(jin)氣量更(geng)多，同時也(ye)使RS5的(de)(de)前(qian)臉造(zao)型(xing)較S5而言更(geng)加兇(xiong)悍。