減震器(Absorber) ,減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時,雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動,但彈簧自身還會有往復運動,而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟,車身就會上下跳躍,減震器太硬就會帶來太大的阻力,妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中,硬的減震器要與硬的彈簧相搭配,而彈簧的硬度又與車重息息相關,因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置,用來抗衡曲軸的扭轉震動(即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象)。
為加速車架與車身振動的衰減,以改善汽車的行駛平順性(舒適性),
減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量,而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用,將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”,而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車,你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳,而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈,汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳,過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失
1、首先四個車輪需要根據對角順(shun)序(xu)把螺母擰(ning)松,不需要全部擰(ning)下來。
2、然后(hou)使用舉升機把(ba)車(che)輛抬起(qi)來(lai)(lai),之(zhi)后(hou)再用套筒,根據(ju)對(dui)角順序把(ba)車(che)輪螺母完全擰下來(lai)(lai),并且(qie)把(ba)車(che)輪取下來(lai)(lai)。
3、根據不同的車(che)型(xing),有些可能需(xu)要把(ba)制動分(fen)泵拆下(xia)來(lai),然后(hou)才能拆減(jian)震(zhen)器。之后(hou)再去把(ba)支臂(bei)固定(ding)螺栓拆下(xia)來(lai),接下(xia)來(lai)把(ba)彈簧支桿臂(bei)上(shang)面的固定(ding)螺母擰開。
4、使(shi)用卡鉗(qian)千斤(jin)頂(ding)把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)固定好,打開(kai)發動機引擎蓋,把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)上面(mian)車(che)身(shen)上的固定螺母擰(ning)開(kai)。再去轉動千斤(jin)頂(ding)把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)往上面(mian)抬(tai),一直(zhi)到(dao)減(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)的下端和前(qian)橋兩(liang)者之間固定的地方分離,之后再去慢(man)慢(man)把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)挪開(kai),等到(dao)減(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)的減(jian)(jian)震(zhen)彈性完全(quan)釋(shi)放出來(lai)之后,再去把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)上面(mian)車(che)身(shen)固定螺母徹底松開(kai),順利把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)拿(na)下來(lai)。
5、當減震(zhen)(zhen)器(qi)取下來后(hou),再(zai)去(qu)把減震(zhen)(zhen)彈簧拆(chai)(chai)裝(zhuang)器(qi)把彈簧固定好,最(zui)后(hou)再(zai)去(qu)拆(chai)(chai)卸已經(jing)損壞的減震(zhen)(zhen)器(qi)部件(jian)和橡膠護罩,更換完成后(hou)再(zai)去(qu)按(an)照(zhao)之前拆(chai)(chai)卸的步(bu)驟安(an)裝(zhuang)回去(qu)即可。
奧迪(di)RS5,奧迪(di)轎車的(de)一個品牌, 奧迪(di)RS5的(de)進(jin)氣(qi)(qi)格柵采用(yong)類似奧迪(di)TT RS的(de)設計,是RS車系(xi)的(de)典型風格,車尾(wei)則裝備有自動(dong)升降的(de)尾(wei)翼(yi)。在側面線條方面RS5與S5幾乎沒有區別。RS5的(de)進(jin)氣(qi)(qi)格柵造型與S5相比(bi)面積(ji)更(geng)大,進(jin)氣(qi)(qi)量更(geng)多,同時也使RS5的(de)前臉造型較(jiao)S5而言(yan)更(geng)加兇悍(han)。
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