前輪(lun)葉(xie)子(zi)板作(zuo)用是可以(yi)保證前輪(lun)有(you)足夠大(da)的空間,而后葉(xie)子(zi)板沒有(you)車(che)輪(lun)轉動碰擦的問題,所(suo)以(yi)主(zhu)要是呈弧(hu)形為(wei)主(zhu)。相比來(lai)說(shuo),前葉(xie)子(zi)板容易在行駛的時候(hou)受到損傷,為(wei)了防止車(che)輪(lun)卷起(qi)的沙(sha)石或者泥漿濺(jian)到車(che)廂(xiang)的底部,所(suo)以(yi)葉(xie)子(zi)板多以(yi)塑料的材料制(zhi)成,使(shi)其更(geng)具有(you)緩沖性。
葉子(zi)(zi)板(ban)是(shi)輪胎正上(shang)(shang)方半圓(yuan)的位(wei)置,葉子(zi)(zi)板(ban)也稱翼子(zi)(zi)板(ban),按照安(an)裝位(wei)置又分為前葉子(zi)(zi)板(ban)和后葉子(zi)(zi)板(ban),是(shi)指機(ji)動(dong)(dong)車和非機(ji)動(dong)(dong)車上(shang)(shang)的一種(zhong)覆蓋件(jian)。
葉(xie)(xie)(xie)子(zi)(zi)板(ban)(ban)包括:前葉(xie)(xie)(xie)子(zi)(zi)板(ban)(ban)、前葉(xie)(xie)(xie)子(zi)(zi)板(ban)(ban)內襯(chen)、前葉(xie)(xie)(xie)子(zi)(zi)板(ban)(ban)燈(deng)、后葉(xie)(xie)(xie)子(zi)(zi)板(ban)(ban)燈(deng)、散熱器框架。
葉子板的作用:
1、借(jie)助(zhu)于(yu)流(liu)體力學,減小風阻系(xi)數,讓車駕駛更加平穩;
2、在汽車駕駛流程中,避免被車輪(lun)卷(juan)起的砂石(shi)、泥聚濺(jian)到車廂的底部(bu)。葉(xie)子(zi)板(ban)被配置(zhi)在車輛(liang)的車輪(lun)上(shang)方,作(zuo)為車輛(liang)側(ce)面(mian)側(ce)的外(wai)板(ban),并由(you)樹(shu)脂成(cheng)形,翼子(zi)板(ban)由(you)外(wai)板(ban)部(bu)和加強部(bu)用樹(shu)脂形成(cheng)為一體(ti)。
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前葉子板更換教程:
1、首先用千斤頂對(dui)準汽車(che)底部(bu)的支撐點然(ran)后將(jiang)汽車(che)底盤升起并且還(huan)需要把輪(lun)胎卸(xie)除(chu)下來;
2、隨之(zhi)拆除固定葉子板內襯的螺絲和(he)卡扣取(qu)下(xia)已破損的葉子板即可(ke)。當然我們還要將葉子板下(xia)面的泥沙清洗干凈(jing);
3、最后按照(zhao)拆卸(xie)葉(xie)子(zi)板的(de)相反(fan)步驟來安(an)裝新的(de)葉(xie)子(zi)板就大(da)功告成了;
4、其次我們還要找(zhao)出葉子板(ban)內襯(chen)破了的(de)原因(yin)否(fou)則更(geng)換之后也(ye)就\"治標不治本\"的(de)情況罷了。然(ran)而最(zui)大(da)(da)可能就是因(yin)為下(xia)限(xian)位尺(chi)寸(保證輪(lun)胎轉動及跳動時(shi)的(de)最(zui)大(da)(da)極(ji)限(xian)空間)太小了導致(zhi)汽車行駛顛簸(bo)路段的(de)時(shi)候(hou)輪(lun)胎很容易頂到葉子板(ban)內襯(chen)長時(shi)間下(xia)去出現開(kai)裂也(ye)不以為然(ran)。這時(shi)我們只(zhi)要加(jia)大(da)(da)下(xia)臂限(xian)位即可從而避免輪(lun)胎和(he)葉子板(ban)內襯(chen)發生\"硬碰硬\"的(de)情況。
全(quan)(quan)新(xin)奧迪S7運(yun)動(dong)(dong)車(che)(che)型(xing)是“卓越性(xing)能(neng)”和“動(dong)(dong)感(gan)設計”的(de)(de)代(dai)名詞(ci)。搭載(zai)奧迪全(quan)(quan)新(xin)的(de)(de)4.0升V8 TFSI雙渦輪增(zeng)壓燃油直噴發(fa)動(dong)(dong)機,動(dong)(dong)力輸出高達309千瓦(wa)(420馬力),由于(yu)采用了全(quan)(quan)新(xin)的(de)(de)“汽缸按需運(yun)行”技術(shu),每百公里平均油耗分別只有9.6升和9.7升。先進的(de)(de)底盤、輕量化的(de)(de)車(che)(che)身和精致的(de)(de)內飾,使全(quan)(quan)新(xin)奧迪堪稱運(yun)動(dong)(dong)型(xing)汽車(che)(che)市場中的(de)(de)完美之作。S7基于(yu)奧迪A7研(yan)發(fa),這(zhe)也是這(zhe)款(kuan)車(che)(che)系的(de)(de)第(di)一(yi)代(dai)車(che)(che)型(xing)。S7 Sportback與普通奧迪A7Sportback雖然在外觀上(shang)的(de)(de)改變(bian)不算大,但是卻在原本奢華的(de)(de)基礎上(shang)加(jia)入一(yi)些(xie)陽(yang)剛(gang)的(de)(de)肌肉線條(tiao),展現出十足的(de)(de)運(yun)動(dong)(dong)性(xing)能(neng)氣息,包括前保險杠(gang)增(zeng)加(jia)了下(xia)擾流、左右下(xia)進氣格柵也改為(wei)蜂巢(chao)狀,并(bing)增(zeng)加(jia)車(che)(che)身側裙、后保險杠(gang)部(bu)分也相(xiang)同增(zeng)加(jia)下(xia)擾流,排氣尾管則(ze)改為(wei)雙邊四(si)出的(de)(de)設定,同時標配19英寸鋁合金(jin)輪轂(gu),完全(quan)(quan)以性(xing)能(neng)標榜出S7 Sportback的(de)(de)頭銜。
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