轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)(ji)總成即轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi),又(you)名轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)(ji)、方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)(ji),它(ta)是轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)系中最重要的(de)(de)部件。它(ta)的(de)(de)作用是:增大轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤傳(chuan)到(dao)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)傳(chuan)動(dong)機(ji)(ji)構的(de)(de)力(li)(li)(li)和改(gai)變(bian)力(li)(li)(li)的(de)(de)傳(chuan)遞(di)方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)操縱是全(quan)液(ye)壓(ya)式(shi)(shi)(shi),也就(jiu)是說在(zai)(zai)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)柱和轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)輪之間(jian)沒有機(ji)(ji)械連接(jie)(jie),在(zai)(zai)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)與轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)油缸之間(jian)是液(ye)壓(ya)管或(huo)軟管鏈接(jie)(jie)。當轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤,轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)根據方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)比例(li)輸送相對的(de)(de)油量(liang),該油量(liang)直接(jie)(jie)流到(dao)操縱缸相應一側(ce)(ce),同時另一側(ce)(ce)的(de)(de)油量(liang)回到(dao)油箱。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)按結(jie)構形式(shi)(shi)(shi)可分為(wei):有齒(chi)輪齒(chi)條式(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)、蝸桿曲(qu)柄(bing)指銷(xiao)式(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)、循環球-齒(chi)條齒(chi)扇式(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)、循環球曲(qu)柄(bing)指銷(xiao)式(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)、蝸桿滾輪式(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)等(deng)。按照(zhao)助(zhu)力(li)(li)(li)形式(shi)(shi)(shi)又(you)可以分:為(wei)機(ji)(ji)械式(shi)(shi)(shi)(無(wu)助(zhu)力(li)(li)(li))轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi),和動(dong)力(li)(li)(li)式(shi)(shi)(shi)(有助(zhu)力(li)(li)(li))轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)兩種,其中動(dong)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)又(you)可以分為(wei)氣壓(ya)動(dong)力(li)(li)(li)式(shi)(shi)(shi)、液(ye)壓(ya)動(dong)力(li)(li)(li)式(shi)(shi)(shi)、電動(dong)助(zhu)力(li)(li)(li)式(shi)(shi)(shi)、電液(ye)助(zhu)力(li)(li)(li)式(shi)(shi)(shi)等(deng)種類。
第(di)一(yi)步:我(wo)們拿到方向(xiang)機(ji)以后居(ju)中方向(xiang)機(ji),怎么居(ju)中呢,把方向(xiang)機(ji)轉到任(ren)何(he)一(yi)側的(de)盡頭(tou),就(jiu)是(shi)(shi)打死方向(xiang)機(ji),做好(hao)一(yi)個幾號,一(yi)圈(quan)(quan)圈(quan)(quan)的(de)打到另外一(yi)側,數下有(you)幾圈(quan)(quan),如(ru)果是(shi)(shi)3圈(quan)(quan),左右2變(bian)就(jiu)是(shi)(shi)哥1.5圈(quan)(quan),這樣就(jiu)很好(hao)居(ju)中了
第(di)二步:把方向機固(gu)定(ding)到車的底盤安(an)裝位并固(gu)定(ding)好(hao)螺絲(si)(si)(si),根據左右2邊(bian)的制動轂(就(jiu)是安(an)裝輪胎(tai)的那(nei)個東西),調整好(hao)方向機外(wai)(wai)球(qiu)頭的大致位置,內球(qiu)頭擰進到外(wai)(wai)球(qiu)頭深度(du)到正(zheng)常位置左右,并保(bao)持2邊(bian)的螺絲(si)(si)(si)牙(ya)深度(du)保(bao)持一致,并固(gu)定(ding)到剎(cha)車盤下面的下球(qiu)頭上鎖緊螺絲(si)(si)(si)。
第三(san)步:安(an)裝好2側輪(lun)胎,用卷(juan)尺,測量好2個前輪(lun)前面(mian)部(bu)位(wei)和后面(mian)的(de)2側輪(lun)胎的(de)距離保持(chi)一(yi)致,(看下面(mian)的(de)圖片(pian))
第四步:確定好(hao)方向盤居(ju)中的位置,套上十字節,鎖(suo)緊螺絲。
第五步(bu):在(zai)路(lu)上跑(pao)一(yi)圈,確定(ding)下十字節的位(wei)置(zhi),如果有偏差,在(zai)做簡單調(diao)整,直到基本居中(zhong)為止,如果你(ni)是車主,看到這(zhe)里(li),一(yi)定(ding)叫修(xiu)理廠調(diao)整到位(wei),修(xiu)理工嫌(xian)(xian)麻(ma)煩,你(ni)不(bu)能嫌(xian)(xian)麻(ma)煩,因為最后一(yi)步(bu)四輪定(ding)位(wei)只(zhi)能做簡單的前速的調(diao)整。
第六步(bu),找個專(zhuan)業店子,四輪(lun)定位。
全(quan)新(xin)奧迪(di)S7運動(dong)(dong)車(che)(che)(che)型是“卓(zhuo)越性(xing)能”和“動(dong)(dong)感(gan)設計”的(de)(de)(de)(de)(de)代名詞。搭載奧迪(di)全(quan)新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)4.0升(sheng)V8 TFSI雙渦輪增(zeng)壓燃油(you)直噴(pen)發(fa)動(dong)(dong)機,動(dong)(dong)力輸出高達309千瓦(420馬(ma)力),由于采用了全(quan)新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)“汽(qi)缸按(an)需(xu)運行”技(ji)術(shu),每百公里平均油(you)耗分別只有(you)9.6升(sheng)和9.7升(sheng)。先(xian)進的(de)(de)(de)(de)(de)底盤、輕量化的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)身(shen)和精致的(de)(de)(de)(de)(de)內飾,使全(quan)新(xin)奧迪(di)堪稱運動(dong)(dong)型汽(qi)車(che)(che)(che)市場中的(de)(de)(de)(de)(de)完美之作。S7基(ji)于奧迪(di)A7研發(fa),這也(ye)是這款車(che)(che)(che)系的(de)(de)(de)(de)(de)第一代車(che)(che)(che)型。S7 Sportback與普通奧迪(di)A7Sportback雖然在(zai)外(wai)觀上的(de)(de)(de)(de)(de)改變不算大,但是卻(que)在(zai)原本奢華的(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)礎上加(jia)入一些陽剛的(de)(de)(de)(de)(de)肌肉線條,展(zhan)現(xian)出十(shi)足的(de)(de)(de)(de)(de)運動(dong)(dong)性(xing)能氣息,包括前保險杠(gang)增(zeng)加(jia)了下(xia)擾流(liu)、左右下(xia)進氣格柵也(ye)改為(wei)蜂(feng)巢(chao)狀,并增(zeng)加(jia)車(che)(che)(che)身(shen)側裙(qun)、后保險杠(gang)部分也(ye)相(xiang)同增(zeng)加(jia)下(xia)擾流(liu),排氣尾管(guan)則(ze)改為(wei)雙邊(bian)四出的(de)(de)(de)(de)(de)設定(ding),同時標配19英寸鋁(lv)合金輪轂,完全(quan)以性(xing)能標榜(bang)出S7 Sportback的(de)(de)(de)(de)(de)頭(tou)銜。
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