狼群视频在线

前減震器頂膠簡介

減震器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減震器(qi)(qi)(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)吸震后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震蕩(dang)及來(lai)(lai)(lai)自路面的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在(zai)(zai)經過不平路面時，雖然吸震彈(dan)(dan)簧(huang)可以過濾路面的(de)(de)(de)震動，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身(shen)還(huan)會有往復運(yun)動，而(er)減震器(qi)(qi)(qi)就(jiu)(jiu)是用(yong)來(lai)(lai)(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減震器(qi)(qi)(qi)太軟，車身(shen)就(jiu)(jiu)會上下跳躍，減震器(qi)(qi)(qi)太硬(ying)就(jiu)(jiu)會帶來(lai)(lai)(lai)太大(da)的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙(ai)彈(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在(zai)(zai)關(guan)于懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減震器(qi)(qi)(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與車重息息相(xiang)關(guan)，因(yin)此較重的(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)減震器(qi)(qi)(qi)。與引震曲軸相(xiang)接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)扭轉震動（即曲軸受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力(li)而(er)扭動的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)由于彈性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽(qi)(qi)車(che)行(xing)駛平順性，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與彈性元件并聯安(an)裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)(qi)車(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作(zuo)原理是(shi)當(dang)車(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)身）和車(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)而出(chu)現相(xiang)對運動(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)(nei)的(de)(de)活塞(sai)上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)(nei)的(de)(de)油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)便反復(fu)地從一(yi)個腔(qiang)經過不同的(de)(de)孔隙流入另一(yi)個腔(qiang)內(nei)(nei)。此(ci)時孔壁與油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)間(jian)(jian)的(de)(de)摩擦(ca)(ca)和油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)分(fen)子間(jian)(jian)的(de)(de)內(nei)(nei)摩擦(ca)(ca)對震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力，使汽(qi)(qi)車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉(zhuan)化為油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車(che)架(jia)(jia)與車(che)橋（或(huo)車(che)輪(lun)）之間(jian)(jian)的(de)(de)相(xiang)對運動(dong)速度(du)增減(jian)，并與油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器與彈(dan)(dan)性元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)的(de)任務，阻尼力過大，將(jiang)使懸架(jia)彈(dan)(dan)性變壞(huai)，甚至使減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器連接件(jian)損壞(huai)。因(yin)而要(yao)調(diao)節彈(dan)(dan)性元(yuan)件(jian)和減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋(qiao)和(he)車架(jia)相(xiang)互靠(kao)近(jin)），減震器(qi)阻(zu)尼(ni)力較小，以便充(chong)分發揮(hui)彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作用，緩和(he)沖擊(ji)。這時，彈(dan)性(xing)元件起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠(yuan)離(li)），減(jian)震(zhen)器阻尼力應(ying)大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相(xiang)對速度(du)過大(da)(da)時，要求(qiu)減震器能自動加(jia)大(da)(da)液流量，使阻尼(ni)力始終保持在(zai)一定限度(du)之內，以避免承(cheng)受過大(da)(da)的沖(chong)擊載荷。
在(zai)(zai)汽車(che)懸架(jia)系統(tong)中廣(guang)泛采用的是筒式(shi)減(jian)震器(qi)，且(qie)在(zai)(zai)壓縮和(he)伸張行程中均能(neng)起減(jian)震作用叫(jiao)雙向作用式(shi)減(jian)震器(qi)，還有采用新式(shi)減(jian)震器(qi)，它包括充(chong)氣式(shi)減(jian)震器(qi)和(he)阻力可調式(shi)減(jian)震器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

奧迪A4簡介

奧迪(di)A4是一(yi)款汽車(che)(che)的(de)(de)名(ming)字，最早于2003年(nian)4月由一(yi)汽大(da)眾制造(zao)并上市，國(guo)(guo)產(chan)A4自2003年(nian)2月21日(ri)(ri)在中國(guo)(guo)投產(chan)，05年(nian)10月25日(ri)(ri)國(guo)(guo)產(chan)奧迪(di)新A4正式(shi)上市。奧迪(di)A4系奧迪(di)公司門下(xia)產(chan)品，外形(xing)具有(you)科技感，各方面性能也較一(yi)般中級(ji)車(che)(che)高，所以受到(dao)大(da)部分車(che)(che)友(you)的(de)(de)青睞(lai)。配(pei)置奧迪(di)最新標志！尊貴的(de)(de)象征(zheng)當(dang)時(shi)推出了1.8T、2.4L、3.0L，只有(you)1.8基本型為手動擋配(pei)置，其他均配(pei)置為無級(ji)/手自一(yi)體(ti)式(shi)的(de)(de)CVT變速器。