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漲緊器作用在發動機的正時皮帶或正時鏈條上，對其起導向和漲緊的作用，使其始終處于最佳漲緊狀態。一般分為油壓和機械兩種方式，它們都可以自動的對正時皮帶和正時鏈條進行漲緊度的調節。
在正時皮帶或正時鏈條的傳動下，凸輪軸驅動氣門在正確的時間開閉，配合活塞完成進氣、壓縮、做功和排氣四個過程。由于正時皮帶和正時鏈條在中高速運轉時會發生跳動，而且正時皮帶在長期使用中會因為皮帶的材質和受力，發生拉長、變形產生跳牙導致配氣正時的不準確，從而引起車輛費油、無力、爆震等故障。當跳牙過多時因為氣門過早打開或過晚關閉還會使氣門和上行的活塞碰撞損壞發動機。
為了能讓正時皮帶和正時鏈條保持合適的漲緊度，即不因過松而跳牙也不因過緊而發生損壞，有一個專門的漲緊系統，由漲緊器和漲緊輪或導軌組成。漲緊器提供指向皮帶或鏈條的壓力，漲緊輪與正時皮帶直接接觸，而導軌直接與正時鏈條接觸，它們在隨皮帶或鏈條運轉的同時將漲緊器提供的壓力施加在其上，使它們保持合適的漲緊程度
1、把(ba)齒帶套在(zai)曲(qu)軸和(he)中間軸齒帶輪上，裝上曲(qu)軸皮(pi)帶盤
2、把(ba)凸輪齒帶輪上的標記(ji)與(yu)氣門室罩平齊，使曲軸皮帶盤上的上止點記(ji)號和中間軸齒帶輪上的記(ji)號對齊
3、把齒帶(dai)(dai)套到(dao)凸輪(lun)齒帶(dai)(dai)輪(lun)上
4、擰(ning)緊(jin)漲緊(jin)輪(lun)的(de)(de)固定螺(luo)母，轉動(dong)曲軸(zhou)兩圈再(zai)檢(jian)查(cha)調(diao)整(zheng)即可。正時皮帶是發(fa)動(dong)機配氣系統的(de)(de)重(zhong)要(yao)組(zu)成部分(fen)，通過與曲軸(zhou)的(de)(de)連接并配合一定的(de)(de)傳(chuan)動(dong)比來(lai)保(bao)證進、排氣時間(jian)的(de)(de)準(zhun)確。其使(shi)用(yong)皮帶而不是齒輪(lun)來(lai)傳(chuan)動(dong)是因為皮帶噪(zao)音(yin)小，自(zi)身(shen)變化量(liang)小而且易于補(bu)償。
奧迪Q3是Audi Q系列的(de)(de)一款小型(xing)SUV，與 Golf五代、Tiguan等(deng)皆來自VW公司(si)的(de)(de)PQ35平(ping)臺(tai)。其主要的(de)(de)競爭(zheng)對手被鎖定(ding)在(zai)(zai)寶馬(ma)X1、奔馳GLK等(deng)車型(xing)。動(dong)(dong)力方面(mian)比Q5更小一個(ge)級別(bie)，基本(ben)配置可能是大眾著名的(de)(de)1.4L TSI增壓發動(dong)(dong)機(ji)(ji)，另外2.0L TFSI汽油機(ji)(ji)和高(gao)配置的(de)(de)3.0L TFSI汽油機(ji)(ji)也將會出現在(zai)(zai)Q3上。在(zai)(zai)歐洲市場Q3將以更為節能的(de)(de)柴油發動(dong)(dong)機(ji)(ji)為主，比如最1.2L TDI發動(dong)(dong)機(ji)(ji)和1.6L TDI發動(dong)(dong)機(ji)(ji)等(deng)。
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