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備胎罩簡介

汽(qi)車備(bei)(bei)用(yong)(yong)(yong)胎(tai)(tai)一(yi)般(ban)都(dou)會用(yong)(yong)(yong)備(bei)(bei)胎(tai)(tai)罩的(de)(de)(de)，因為我們(men)的(de)(de)(de)備(bei)(bei)胎(tai)(tai)在(zai)汽(qi)車的(de)(de)(de)外(wai)面(mian)(mian)懸掛(gua)，如果(guo)長時間的(de)(de)(de)在(zai)外(wai)面(mian)(mian)暴曬，那么(me)我們(men)的(de)(de)(de)備(bei)(bei)胎(tai)(tai)還(huan)沒有(you)用(yong)(yong)(yong)就(jiu)已經(jing)被太陽所(suo)(suo)腐蝕了，那么(me)我們(men)裝著它還(huan)有(you)什么(me)用(yong)(yong)(yong)呢(ni)，它就(jiu)是(shi)已廢(fei)棄(qi)的(de)(de)(de)物品了，所(suo)(suo)以我們(men)用(yong)(yong)(yong)備(bei)(bei)胎(tai)(tai)罩將備(bei)(bei)胎(tai)(tai)保護起(qi)來是(shi)很有(you)必要(yao)的(de)(de)(de)，那么(me)大家多汽(qi)車都(dou)有(you)所(suo)(suo)了解(jie)嗎?豐田這兩年(nian)在(zai)我們(men)的(de)(de)(de)國內很是(shi)熱鬧，有(you)非議也(ye)有(you)夸獎，給大家介紹一(yi)下豐田越野車的(de)(de)(de)新改變(bian)吧。

汽車備胎罩安裝方法

1、拆卸破損輪胎：先要用螺絲扳手送送螺絲，注意，在松螺絲的時候，要采取對角線逐個擰松的方法，因為這樣才不會使得螺絲、輪胎、輪轂變型；
2、使用千斤頂：千斤頂都是有支撐位置的，一般在車輛中部下方，車輛都會有標注，一般距離輪胎10至15公分升起車身；
3、安裝備胎：在安裝備胎的過程中，最困難的一步就是如何將備胎與螺絲孔對齊、固定，用手或者腳抵住輪胎，可能會好一點，另外，不要一上來就把螺絲全部擰死，一定等全部確認沒有問題，最后在緊螺絲。

瑞途簡介

跟(gen)隨2003年那(nei)場民企進軍業的熱潮，奧(ao)克斯(si)集團斥資 4000萬元買(mai)得(de)一張(zhang)牌照(zhao)，獲得跨進門檻的門票。就在昨天，奧克斯(si)(si)集(ji)團卻鄭(zheng)重(zhong)宣布：全面退出這一(yi)行業(ye)。奧克斯(si)(si)新聞發言人表示，此次產業(ye)調(diao)整是企業(ye)成熟的標志(zhi)。正(zheng)如 2003年進軍的熱潮一樣， 年，民企正經歷洶涌的大退潮。 
 
民企造車大退潮 

全面終止生產計劃 

3月23日，作為奧克斯(si)進(jin)軍業的標志性企業，沈陽(yang)奧克(ke)斯有(you)限公(gong)司一(yi)紙申請(qing)遞交(jiao)到奧(ao)克(ke)斯集團：終止SUV和皮卡(ka)的生產。奧(ao)克(ke)斯集團批準了(le)(le)這一(yi)申請(qing)。“至(zhi)此，奧(ao)克(ke)斯全面(mian)退出(chu)了(le)(le)制造行業。”昨天，在接受記者采訪時，奧克斯新聞發言人黃江偉如是說。 

事實上(shang)，今年1月，奧克(ke)斯集團已經宣布終止轎車計劃。黃江偉介紹說，當時(shi)的決策(ce)已經暗(an)示(shi)了今天奧克(ke)斯的全面撤退(tui)。因為做SUV只是權宜之(zhi)計，其空間小、利潤薄，奧克斯最終目的正是為了轎車。 

據了(le)解(jie)，2003年7月，奧(ao)克(ke)斯高調與沈(shen)陽農機集團簽(qian)署協(xie)議(yi)，奧(ao)克(ke)斯出資4000萬元收(shou)購沈(shen)陽雙(shuang)馬有(you)限公司(si)95%股(gu)權，從而獲(huo)得SUV和皮卡的生產許可，一腳邁進行業。年2月奧克斯宣布：正式進軍業，其原動力和瑞(rui)途兩款車沖上。與(yu)當時紛紛宣布進軍業卻不(bu)見明(ming)顯動(dong)作的(de)夏新、波(bo)導、德隆等不(bu)同，意氣風發的(de)奧克(ke)斯一路猛沖(chong)：、北京建4S店，挖人(ren)才，建研究院(yuan)……奧克(ke)斯在不同場(chang)合多次強調：5年內融資80億元，打造年產45萬輛規(gui)模的產業，并且重點是轎車。狂飆中的奧克斯突然勒馬，全面撤退，不能不讓人感到驚訝。 

目前，奧(ao)(ao)克(ke)斯(si)已著手(shou)善后工作。沈(shen)陽奧(ao)(ao)克(ke)斯(si)有限公司開始與供(gong)貨商清理債務，奧(ao)克斯則對其近3000用戶的保修做安排。據悉，奧(ao)克斯保留了部分原相關人員、網站和熱線電(dian)話。盡管(guan)奧克(ke)斯已(yi)經(jing)不再生(sheng)產(chan)部件(jian)，但(dan)因其車為常規車型，售后工作不難進行。 

奧克斯原動力SUV 

4000萬元打水漂 

“奧(ao)克(ke)斯就當做了一場夢”，奧克斯新聞發言人黃江偉說，這個夢的代價是4000萬元。 

沈陽奧克斯(si)有限公司之所以選擇停產，是因為銷量寥寥。 

早(zao)在年初，奧克斯(si)SUV原動力(li)和雙排座轎(jiao)卡瑞(rui)途上(shang)市時，奧克斯(si)將兩(liang)款車(che)的(de)目(mu)標定在2萬輛(liang)，盡管隨后大幅(fu)降價2萬多元，但昨天奧克斯方面告(gao)訴記者：去年(nian)一年(nian)的銷量總計只有(you)2000-3000輛(liang)，與預想相差甚遠。對(dui)此，一位經(jing)銷商評價說，奧(ao)克斯的車都(dou)是常規(gui)車型，也就是大(da)路(lu)貨，7-8萬元的價格也不占優勢。何況，低端SUV太(tai)多，競爭激(ji)烈，既(ji)沒有效應，也沒有價格優勢的奧克斯很難生存。 

與此同時，奧(ao)克(ke)斯(si)進軍轎車的(de)計(ji)劃遇到阻隔。去年，國家的(de)產業政策由審核制轉為核準制后，已有許多企業進行申報，但至今還沒有任何一家企業獲得公告。黃江偉解釋，就如同為了手機牌照，奧克斯狀告信產部，盡管大家都支持，但奧克斯能否拿到牌照仍很難說。 

黃江偉說：“集團沒有那么多精力來做這些長久牽扯精力的事情。此次調整也是企業成熟的表現。” 

在此(ci)次撤退中，最(zui)大的損(sun)失就是投入沈陽奧克斯有限公司(si)的(de)4000萬“現大洋”。當初(chu)商談合作時，奧克斯花費4000萬元得到的(de)主(zhu)要(yao)是SUV和皮卡的(de)牌(pai)照(zhao)。但因國(guo)家政策改變(bian)，牌(pai)照(zhao)不得轉(zhuan)讓給行(xing)業(ye)(ye)之外(wai)的企業(ye)(ye)，而(er)已經(jing)生產的企業相信已有牌照，所以預計這個牌照已沒有價值。 

奧克斯為了造車所耗費的時間和投入都已無法挽回，此番正式退出，給了其他懷著同樣夢想的民企重重一擊。 

中國工業咨詢發展總公司首席分析師賈新光認為，奧克斯如果選擇繼續造車，在資金、硬件和外部環境等各方面都不存在太大問題，其毅然退出的主要原因是堅守了這么久，投入了這么多，卻看不到明顯收益。事實上，這也是大多數造車民企狀況的縮影。 

2002年(nian)產業(ye)最熱的時候，德隆(long)、美的、奧克斯、波導、力帆等眾多(duo)民企被吸引到這個當(dang)時利(li)潤(run)豐(feng)厚的行業(ye)中(zhong)。但從去年開始，幾(ji)乎(hu)所有宣布進入行業的(de)民企都被淹(yan)沒在眾(zhong)多的(de)合(he)資新(xin)車上市(shi)和降價(jia)的浪潮中。去年9月(yue)，和南汽合(he)作生產(chan)轎車的波(bo)導(dao)(dao)宣布(bu)撤資。波(bo)導(dao)(dao)高(gao)層稱(cheng)雖然(ran)損失在千(qian)萬元以(yi)上，但波(bo)導(dao)(dao)不會就此退出業。但業界普遍認為，波導再度進入業的(de)(de)可能性不(bu)大，想要(yao)在這個行業成功(gong)的(de)(de)可能性更是微乎其微。去年(nian)7月發布的(de)(de)新(xin)產業政策以及車市的不斷滑坡，已經讓眾多心懷造車夢的民企陷入了等待還是堅守的艱難博弈中。 

賈新(xin)光對(dui)記(ji)者表示，車市的冷卻速(su)度已遠遠快(kuai)過(guo)增長(chang)速度，對于這個資金和技術密集型的行業，民企想分一杯羹的難度正在加大，去年公布的轎車新政更是等于把民企造車的門給堵死了。奧克斯等民企萌生退意不能不說是明智的。 

賈(jia)新光還分(fen)析，新的企業現在(zai)進(jin)入業(ye)，為時(shi)已(yi)晚(wan)。目前國內業的大使(shi)全(quan)世(shi)界的巨頭都涌進來，國內企業缺乏成長時間，根本無法與對手較量。雖然眾多造車民企是否會重蹈奧克斯的覆轍尚未可知，但能肯定的是，在整個車市的持續低迷下，大浪淘沙才剛剛開始。 

 
奧克斯造車大事回顧： 

?2003年10月 奧克斯5000萬入主沈陽雙馬 

?年4月 奧克斯原動力SUV上市 

?年5月(yue) 奧(ao)克斯全國首推降價補償 

?年7月(yue) 奧克斯首家4S店在開業 

?年9月 奧克斯北京4S店開業 

?年12月 奧克斯推出朗杰SUV尊貴型 售價7.58萬元