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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經過(guo)不平(ping)路面(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身還會有往復運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用來(lai)抑制這種(zhong)彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身就(jiu)會上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬就(jiu)會帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工(gong)作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又與(yu)車重息息相(xiang)關(guan)，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)車一般采用較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即(ji)曲(qu)軸(zhou)受汽缸點(dian)火(huo)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)系統中(zhong)由(you)于彈性元(yuan)件受沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善(shan)汽(qi)車(che)(che)行(xing)駛平順(shun)性，懸架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)中(zhong)與(yu)彈性元(yuan)件并(bing)聯安裝減震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減震(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)系統中(zhong)采用減震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力減震(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工作原理是當(dang)車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)（或(huo)(huo)車(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)而(er)出(chu)現相對(dui)運(yun)動(dong)時，減震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)(nei)(nei)的(de)(de)活(huo)塞上下移動(dong)，減震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)(nei)(nei)的(de)(de)油液(ye)(ye)便反復地從一(yi)個腔(qiang)經過(guo)不同(tong)的(de)(de)孔隙流入另(ling)一(yi)個腔(qiang)內(nei)(nei)(nei)。此時孔壁與(yu)油液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦和(he)(he)油液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)內(nei)(nei)(nei)摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼(ni)力，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)(neng)量轉(zhuan)化(hua)為(wei)油液(ye)(ye)熱能(neng)(neng)，再由(you)減震(zhen)(zhen)器(qi)吸收(shou)散(san)發到大(da)氣中(zhong)。在油液(ye)(ye)通道截面和(he)(he)等(deng)因素不變(bian)時，阻尼(ni)力隨車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或(huo)(huo)車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相對(dui)運(yun)動(dong)速度增減，并(bing)與(yu)油液(ye)(ye)粘(zhan)度有(you)關[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈(dan)性元件承擔著緩沖擊和(he)減(jian)震的任務(wu)，阻尼力過大(da)，將使(shi)懸架彈(dan)性變壞(huai)，甚至使(shi)減(jian)震器(qi)連接(jie)件損壞(huai)。因而要調節彈(dan)性元件和(he)減(jian)震器(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車(che)橋和(he)車(che)架相(xiang)互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發(fa)揮(hui)彈性元件的(de)彈性作用(yong)，緩和(he)沖擊(ji)。這時，彈性元件起(qi)主要作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸(shen)張行程中（車(che)橋和車(che)架(jia)相互遠離），減震器阻尼力應大(da)，迅(xun)速減震。
(3) 當車(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)輪）與車(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)的相對速度過大時(shi)，要(yao)求(qiu)減(jian)震器能(neng)自動加大液(ye)流(liu)量，使阻尼力始終保持在(zai)一定限度之內，以避(bi)免承受過大的沖擊(ji)載荷(he)。
在汽車懸架(jia)系統中(zhong)廣泛(fan)采用的(de)是(shi)筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行程中(zhong)均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作用叫雙向作用式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝(zhuang)方(fang)法如(ru)下：
1、將車(che)輛(liang)駛入工(gong)位(wei)，正確(que)停放。將舉升機支撐(cheng)座伸入車(che)輛(liang)底部，確(que)保(bao)支撐(cheng)座和車(che)輛(liang)車(che)身支撐(cheng)點(dian)良(liang)好接觸。取下接雨板、雨刷(shua)器，拆(chai)卸輪胎(tai)，拆(chai)卸下來的(de)輪胎(tai)平穩的(de)放在地(di)上，外(wai)側朝上，將輪胎(tai)螺絲放在工(gong)具(ju)車(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)(xie)連(lian)接桿(gan)的螺絲(si)(si)，剎車(che)油管(guan)(guan)螺絲(si)(si)，剎車(che)ABS線。螺絲(si)(si)拆(chai)(chai)卸(xie)(xie)后(hou)整理好放在工具(ju)(ju)車(che)上（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)卸(xie)(xie)油管(guan)(guan)和(he)ABS線不要(yao)損壞）半軸螺帽取(qu)下，拆(chai)(chai)下自動系統。（注(zhu)意(yi)：合理固定卡鉗，不要(yao)損壞油管(guan)(guan)。）拆(chai)(chai)下方(fang)向拉桿(gan)（注(zhu)意(yi)：用專用工具(ju)(ju)取(qu)下球頭）拆(chai)(chai)下車(che)身高度傳(chuan)感(gan)器（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)下，不要(yao)損壞）拆(chai)(chai)下下控(kong)制臂球頭取(qu)下上座連(lian)接螺栓，將減震器總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一并拿(na)出。（注(zhu)意(yi)：需(xu)兩人配合操(cao)作，避免更換相關部件損壞）；
3、原(yuan)車(che)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成已拆卸完(wan)成，開(kai)始更換新的減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成。取出新的減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成，對比新舊無誤后方能安裝(zhuang)(zhuang)。將新的減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成安裝(zhuang)(zhuang)在轉向(xiang)節總(zong)(zong)(zong)成上，將減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成及(ji)轉向(xiang)節總(zong)(zong)(zong)成一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)輛。把(ba)ABS線(xian)(xian)、油管、拉(la)桿球(qiu)頭恢復原(yuan)位。將自動系(xi)統全部(bu)復原(yuan)，仔細檢查(cha)油管及(ji)其他線(xian)(xian)路有(you)無干涉。將車(che)胎(tai)(tai)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)（注(zhu)意(yi)：仔細擰緊(jin)輪胎(tai)(tai)螺栓）依(yi)次將接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)車(che)。（注(zhu)意(yi)：安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成之(zhi)后，要記得調試(shi)(shi)雨(yu)刷器(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢(bi)，進(jin)行(xing)路試(shi)(shi)

原動力簡介

新浪汽(qi)車(che)(che)(che)(che)訊 自不久(jiu)前奧克(ke)(ke)斯(si)(si)集團正式宣布進軍汽(qi)車(che)(che)(che)(che)業之后，業內外對這位(wei)來自家(jia)電(dian)業的(de)(de)(de)巨頭予以了(le)(le)極(ji)大的(de)(de)(de)關注，奧克(ke)(ke)斯(si)(si)所(suo)(suo)宣示的(de)(de)(de)“優質平(ping)價”汽(qi)車(che)(che)(che)(che)理(li)念能(neng)否得到市場和用戶的(de)(de)(de)認可，一(yi)度成(cheng)為(wei)人(ren)們關心的(de)(de)(de)焦點。懸念甫生，其名為(wei)“原動(dong)力”的(de)(de)(de)首款SUV隨即被在(zai)成(cheng)都出現的(de)(de)(de)第一(yi)位(wei)個人(ren)購買者(zhe)所(suo)(suo)打(da)破，貴(gui)陽十(shi)五輛集團采購用車(che)(che)(che)(che)定單亦在(zai)激(ji)烈的(de)(de)(de)競爭中獲得，廣州、上海、南京(jing)、大連(lian)、西安、贛州等地區的(de)(de)(de)一(yi)個個喜報接踵而至(zhi)，用戶的(de)(de)(de)實際行動(dong)，為(wei)奧克(ke)(ke)斯(si)(si)所(suo)(suo)倡導(dao)的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)理(li)念與服(fu)務精神提供了(le)(le)最佳注解；奧克(ke)(ke)斯(si)(si)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)也因(yin)此(ci)開始了(le)(le)在(zai)SUV乃至(zhi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)市場的(de)(de)(de)征(zheng)戰。

在市場(chang)營銷(xiao)(xiao)尚(shang)未全面(mian)啟動的(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)下，銷(xiao)(xiao)售(shou)即已先行(xing)一步，不(bu)(bu)能不(bu)(bu)說是(shi)奧克斯的(de)(de)(de)造(zao)車理(li)念(nian)受到(dao)了用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)戶(hu)的(de)(de)(de)垂青。據(ju)悉，“優化(hua)配置”的(de)(de)(de)思路將是(shi)奧克斯用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)以打動用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)戶(hu)的(de)(de)(de)亮點之一。不(bu)(bu)斷提升產品的(de)(de)(de)性價比，是(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)戶(hu)的(de)(de)(de)期(qi)望，也(ye)是(shi)市場(chang)發展的(de)(de)(de)必(bi)然(ran)趨(qu)勢(shi)；奧克斯通過摒除華而不(bu)(bu)實的(de)(de)(de)“冗余”配置，還用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)戶(hu)一個更加符合(he)實際(ji)應(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)SUV產品。對于用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)戶(hu)來(lai)說，擁有安全、經濟、實用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)、耐用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)、好(hao)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)汽(qi)車，才符合(he)自身的(de)(de)(de)最佳利益(yi)。能做到(dao)這一點，離(li)不(bu)(bu)開奧克斯對用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)戶(hu)需(xu)要的(de)(de)(de)深刻理(li)解和領先的(de)(de)(de)市場(chang)戰略。

作為(wei)在(zai)家(jia)電(dian)業(ye)多年廝(si)殺的(de)(de)(de)制造業(ye)巨頭，奧(ao)(ao)(ao)克(ke)(ke)斯(si)在(zai)曾經的(de)(de)(de)市場(chang)(chang)博弈中受益良多。奧(ao)(ao)(ao)克(ke)(ke)斯(si)認為(wei)，對用戶(hu)需求(qiu)的(de)(de)(de)滿足能力，才是(shi)企(qi)業(ye)的(de)(de)(de)立身(shen)之(zhi)本。產(chan)品亦(yi)復如此(ci)，后扶梯、雙層行(xing)李(li)架(jia)、八碟VCD等用戶(hu)未必(bi)真正需要的(de)(de)(de)配置，在(zai)奧(ao)(ao)(ao)克(ke)(ke)斯(si)SUV“原動(dong)力”基本型上將不出現(xian)，僅在(zai)用戶(hu)的(de)(de)(de)要求(qiu)下予以選裝(zhuang)，同時(shi)保證易耗損部件具(ju)有優(you)異(yi)的(de)(de)(de)品質，從而(er)最(zui)大(da)程(cheng)度將實用性與(yu)低成(cheng)本兼于一身(shen)。在(zai)市場(chang)(chang)概念層出不窮的(de)(de)(de)今天(tian)，奧(ao)(ao)(ao)克(ke)(ke)斯(si)從用戶(hu)的(de)(de)(de)角度出發，以“優(you)化配置”的(de)(de)(de)方式，為(wei)汽車(che)業(ye)的(de)(de)(de)發展提供了新的(de)(de)(de)思路，是(shi)否能夠成(cheng)為(wei)奧(ao)(ao)(ao)克(ke)(ke)斯(si)與(yu)其它汽車(che)廠(chang)商同場(chang)(chang)競技的(de)(de)(de)利器(qi)，人們拭目以待。