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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式輪速傳感器。 當齒輪位(wei)于圖(tu)(tu)中(zhong)(a)所示位(wei)置(zhi)時，穿(chuan)過(guo)霍爾元(yuan)(yuan)件(jian)的(de)磁力線分散，磁場(chang)相對較(jiao)弱；而當齒輪位(wei)于圖(tu)(tu)中(zhong)(b)所示位(wei)置(zhi)時，穿(chuan)過(guo)霍爾元(yuan)(yuan)件(jian)的(de)磁力線集中(zhong)，磁場(chang)相對較(jiao)強。齒輪轉動時，使得穿(chuan)過(guo)霍爾元(yuan)(yuan)件(jian)的(de)磁力線密度(du)發(fa)生變化，因(yin)而引起霍爾電壓(ya)的(de)變化，霍爾元(yuan)(yuan)件(jian)將(jiang)輸出(chu)一個毫伏(mV)級的(de)準(zhun)正弦波電壓(ya)。此信(xin)號(hao)還需由(you)電子電路(lu)轉換成標準(zhun)的(de)脈(mo)沖電壓(ya)。

abs傳感器的作用

abs傳感(gan)器(qi)的作用(yong)如下：

1 .基本上每輛車都標配ABS，中文名字叫“防抱死制(zhi)動系統”，是在常規制(zhi)動裝置基礎上改進的(de)技術；

2.ABS的工(gong)作原(yuan)理是(shi)依靠(kao)安裝在(zai)車輪上(shang)的車速傳感器和車速傳感器，通過電腦(nao)控制制動(dong)力；

3.緊急(ji)制動。一旦發現車(che)(che)輪抱死(si)，計算(suan)機立即指示(shi)壓力調(diao)節器給車(che)(che)輪制動缸減壓，使車(che)(che)輪恢復轉動；

4.ABS的(de)(de)工作(zuo)過程實際上(shang)是一個“鎖(suo)止(zhi)-釋放-鎖(suo)止(zhi)-釋放”的(de)(de)循環工作(zuo)過程。汽車輪胎始終處于臨界鎖(suo)止(zhi)間歇滾動狀態，能(neng)有效克服緊(jin)急制動的(de)(de)“跑偏、側滑、滾尾”，防止(zhi)車身失控。

原動力簡介

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在市(shi)(shi)場營(ying)銷尚未全面啟動(dong)的(de)(de)情況下，銷售即已先(xian)(xian)行一(yi)步，不(bu)能不(bu)說是(shi)奧(ao)克(ke)(ke)斯(si)(si)的(de)(de)造(zao)車(che)理念受到了用(yong)戶(hu)(hu)的(de)(de)垂青。據悉，“優化配(pei)置(zhi)”的(de)(de)思(si)路(lu)將是(shi)奧(ao)克(ke)(ke)斯(si)(si)用(yong)以打動(dong)用(yong)戶(hu)(hu)的(de)(de)亮點之一(yi)。不(bu)斷提升(sheng)產(chan)品的(de)(de)性價比，是(shi)用(yong)戶(hu)(hu)的(de)(de)期望，也是(shi)市(shi)(shi)場發展(zhan)的(de)(de)必(bi)然趨勢；奧(ao)克(ke)(ke)斯(si)(si)通(tong)過摒除(chu)華而不(bu)實的(de)(de)“冗(rong)余”配(pei)置(zhi)，還用(yong)戶(hu)(hu)一(yi)個更加符合(he)實際應用(yong)的(de)(de)SUV產(chan)品。對(dui)(dui)于(yu)用(yong)戶(hu)(hu)來(lai)說，擁有(you)安全、經濟、實用(yong)、耐用(yong)、好用(yong)的(de)(de)汽車(che)，才符合(he)自身(shen)的(de)(de)最佳(jia)利益。能做到這一(yi)點，離(li)不(bu)開奧(ao)克(ke)(ke)斯(si)(si)對(dui)(dui)用(yong)戶(hu)(hu)需要的(de)(de)深(shen)刻(ke)理解和(he)領先(xian)(xian)的(de)(de)市(shi)(shi)場戰略。

作為(wei)(wei)在(zai)家電業多(duo)年(nian)廝殺的(de)制造業巨頭，奧(ao)(ao)克斯(si)在(zai)曾經的(de)市(shi)(shi)場博弈中(zhong)受益良多(duo)。奧(ao)(ao)克斯(si)認(ren)為(wei)(wei)，對(dui)用戶(hu)(hu)需(xu)求(qiu)的(de)滿足能力(li)，才是(shi)企業的(de)立身(shen)之本(ben)(ben)。產品亦(yi)復如此，后扶梯、雙層行李(li)架、八碟VCD等用戶(hu)(hu)未必真正需(xu)要(yao)的(de)配置，在(zai)奧(ao)(ao)克斯(si)SUV“原動(dong)力(li)”基本(ben)(ben)型(xing)上將不出現，僅在(zai)用戶(hu)(hu)的(de)要(yao)求(qiu)下(xia)予以(yi)選裝(zhuang)，同時保證易耗(hao)損部件具有優(you)異的(de)品質(zhi)，從而最大程度將實(shi)用性與(yu)低成本(ben)(ben)兼于一身(shen)。在(zai)市(shi)(shi)場概(gai)念層出不窮(qiong)的(de)今天，奧(ao)(ao)克斯(si)從用戶(hu)(hu)的(de)角度出發，以(yi)“優(you)化配置”的(de)方式，為(wei)(wei)汽車業的(de)發展提供(gong)了新的(de)思(si)路，是(shi)否(fou)能夠成為(wei)(wei)奧(ao)(ao)克斯(si)與(yu)其它汽車廠商同場競技的(de)利器，人(ren)們(men)拭目以(yi)待。