狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主(zhu)要(yao)用來(lai)抑(yi)制彈(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路面(mian)時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)還會(hui)有往(wang)復運動(dong)(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是(shi)用來(lai)抑(yi)制這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)軟，車(che)身(shen)就(jiu)會(hui)上(shang)下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)硬(ying)(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)太(tai)大(da)的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作(zuo)。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)(zhuang)過(guo)程中(zhong)，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要(yao)與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度(du)又與車(che)重(zhong)息息相(xiang)關，因(yin)此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車(che)一般采(cai)用較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸(zhou)相(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置，用來(lai)抗衡(heng)曲(qu)(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲(qu)(qu)軸(zhou)受汽(qi)缸點(dian)火(huo)的(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)由于(yu)彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善(shan)汽(qi)車(che)(che)行(xing)駛平順(shun)性(xing)(xing)，懸架(jia)(jia)(jia)中(zhong)與彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸架(jia)(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工(gong)作原理是(shi)當(dang)車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)（或車(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出(chu)現相(xiang)對(dui)運動(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞上下(xia)移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)便反(fan)復地(di)從一(yi)個腔經過不同的(de)孔隙流入(ru)另一(yi)個腔內(nei)。此(ci)時孔壁與油(you)(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩(mo)擦(ca)和(he)(he)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)摩(mo)擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量(liang)轉化為油(you)(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收散(san)發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)(you)液(ye)(ye)通道截(jie)面和(he)(he)等因素不變時，阻尼力隨車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)與車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪(lun)）之(zhi)間(jian)的(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)速度(du)(du)增減(jian)(jian)，并與油(you)(you)(you)液(ye)(ye)粘度(du)(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)承擔著緩沖擊(ji)和(he)減(jian)震(zhen)的任(ren)務，阻尼力過大(da)，將使(shi)懸架彈性(xing)變壞，甚至使(shi)減(jian)震(zhen)器連接件(jian)(jian)損壞。因而要調(diao)節彈性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)和(he)減(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程(cheng)（車橋和車架相互靠近），減震器(qi)阻尼力較(jiao)小，以便充分(fen)發揮彈性(xing)(xing)元件的(de)彈性(xing)(xing)作(zuo)用(yong)，緩和沖(chong)擊。這時，彈性(xing)(xing)元件起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在(zai)懸(xuan)架伸張行程中（車橋和車架相互(hu)遠離），減(jian)震器阻(zu)尼力應大(da)，迅速(su)減(jian)震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相對速度(du)過大時，要求減震器能(neng)自動加大液流量，使(shi)阻尼力始終保持在(zai)一定(ding)限(xian)度(du)之內，以避免承(cheng)受(shou)過大的沖擊(ji)載荷(he)。
在(zai)汽車懸架(jia)系統中廣泛采(cai)用(yong)的是(shi)筒(tong)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和(he)伸張行程(cheng)中均(jun)能起(qi)減(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)叫(jiao)雙向作(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采(cai)用(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振(zhen)器的安裝方法如下：
1、將(jiang)車輛(liang)駛入(ru)工(gong)位，正確(que)停放(fang)。將(jiang)舉升機支撐(cheng)(cheng)座(zuo)伸入(ru)車輛(liang)底部，確(que)保支撐(cheng)(cheng)座(zuo)和車輛(liang)車身支撐(cheng)(cheng)點良好接(jie)觸(chu)。取(qu)下(xia)接(jie)雨板、雨刷器，拆卸輪(lun)胎，拆卸下(xia)來的輪(lun)胎平(ping)穩的放(fang)在地上(shang)，外(wai)側朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎螺絲(si)放(fang)在工(gong)具車上(shang)；
2、逐步拆(chai)卸(xie)(xie)連(lian)接(jie)桿的螺絲(si)，剎車(che)(che)油(you)管螺絲(si)，剎車(che)(che)ABS線。螺絲(si)拆(chai)卸(xie)(xie)后整理(li)好放在(zai)工具車(che)(che)上(shang)（注(zhu)(zhu)(zhu)意：小心拆(chai)卸(xie)(xie)油(you)管和ABS線不要(yao)(yao)損(sun)(sun)壞）半軸螺帽(mao)取(qu)下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自動(dong)系統。（注(zhu)(zhu)(zhu)意：合理(li)固定卡鉗，不要(yao)(yao)損(sun)(sun)壞油(you)管。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方向(xiang)拉桿（注(zhu)(zhu)(zhu)意：用專(zhuan)用工具取(qu)下(xia)(xia)(xia)球(qiu)(qiu)頭）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)(che)身高度傳感器(qi)（注(zhu)(zhu)(zhu)意：小心拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要(yao)(yao)損(sun)(sun)壞）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球(qiu)(qiu)頭取(qu)下(xia)(xia)(xia)上(shang)座連(lian)接(jie)螺栓，將減震器(qi)總成(cheng)及(ji)轉向(xiang)節總成(cheng)一并拿出。（注(zhu)(zhu)(zhu)意：需兩人配合操(cao)作，避(bi)免(mian)更換(huan)相關(guan)部件損(sun)(sun)壞）；
3、原(yuan)車(che)(che)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸(xie)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更(geng)換新(xin)的減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對(dui)比新(xin)舊無誤后(hou)方(fang)能安(an)裝。將(jiang)新(xin)的減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝在轉(zhuan)(zhuan)向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)(zhuan)向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝配回(hui)車(che)(che)輛。把ABS線、油管、拉(la)桿球頭恢(hui)復原(yuan)位。將(jiang)自動系統全部復原(yuan)，仔細檢查油管及(ji)其他線路有(you)無干(gan)涉。將(jiang)車(che)(che)胎裝配回(hui)車(che)(che)（注意(yi)：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器(qi)(qi)(qi)裝配回(hui)原(yuan)車(che)(che)。（注意(yi)：安(an)裝完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之(zhi)后(hou)，要記得調試雨(yu)刷器(qi)(qi)(qi)）安(an)裝完(wan)畢，進行路試

BRABUS巴博斯 CLS級簡介

        BRABUS巴博(bo)斯(si) CLS級是旗下的一款超級(ji)跑車(che)，采用了巴博斯800V12雙引擎(qing)，可提供800（597kw）的最(zui)大動力，峰值扭矩1420N·m。被(bei)稱為黑色火(huo)(huo)箭、巴博斯(si)火(huo)(huo)箭和陸地(di)火(huo)(huo)箭等(deng)。