狼群视频在线

自動變速箱總成簡介

自動變速器（英語：Automatic Transmission，簡稱：AT），亦稱自動變速箱，臺灣稱為自排變速箱，香港稱為自動波，通常來說是一種可以在車輛行駛過程中自動改變齒輪傳動比的汽車變速器，從而使駕駛員不必手動換檔，也用于大型設備鐵路機車。
汽車自動變速器常見的有四種型式：分別是液力自動變速器（AT)、機械式無級變速器（CVT)、電控機械式自動變速器（AMT)、雙離合自動變速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動變速器的代名詞。
AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用

一般來說，自動變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L等。
P(Parking)：用作停車之用，注意要配合手剎使用。它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停穩之后離開駕駛室前，應該拉好手制動及將撥桿推進"P"的位置上。要注意的是：車輛一定要在完全停止時才可使用P擋，要不然自動變速器機械部分會受到損壞。另外，自動變速器上裝有空擋啟動開關，使得汽車只能在"P"或"N"擋才能啟動發動機，以避免在其他擋位上誤啟動時使汽車突然前竄。因此，啟動發動機前一定要確認換擋桿是否在"P"或"N"擋。
R(Reverse)：倒擋，車輛倒后時用。通常要按下撥桿上的保險按鈕，才可將撥桿移至"R"擋。要注意的是：當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至"R"擋，否則變速器會受到嚴重損壞。

自動變速器拆卸安裝方式

自動變(bian)速(su)(su)器的拆(chai)裝步(bu)驟:先拆(chai)卸(xie)自動變(bian)速(su)(su)器的前后(hou)殼(ke)體(ti)、油底殼(ke)和閥板，再拆(chai)卸(xie)油泵總(zong)成(cheng)；拆(chai)解行星齒(chi)輪變(bian)速(su)(su)箱。零件拆(chai)卸(xie)后(hou)，用汽油清洗，并按相反的順(shun)序(xu)安(an)裝。

1.清潔變(bian)速器外部(bu)，拆下安裝在自動變(bian)速器殼體上的所有部(bu)件，如燃油(you)加注(zhu)管和空檔位啟動開關等。

2.從自(zi)動(dong)變(bian)速器前(qian)部拆下液(ye)力變(bian)矩(ju)器，松開(kai)緊(jin)固螺栓，拆下自(zi)動(dong)變(bian)速器前(qian)端的液(ye)力變(bian)矩(ju)器殼體，拆下自(zi)動(dong)變(bian)速器輸(shu)出(chu)軸法(fa)蘭和后端殼體，從輸(shu)出(chu)軸拆下轉(zhuan)速傳感(gan)器感(gan)應轉(zhuan)子；

3.拆(chai)下(xia)油(you)底殼，拆(chai)下(xia)油(you)底殼的(de)連接螺栓，將(jiang)專用維修(xiu)工具的(de)刀(dao)片插入變速器和(he)油(you)底殼之間，并(bing)切斷涂抹(mo)的(de)密封膠，注(zhu)意不要損壞油(you)底殼的(de)法蘭；

4.檢查油底殼中的顆粒。取下磁鐵，觀(guan)察收集的金屬(shu)顆粒。如果是(shi)鋼(gang)(磁)材料(liao)，說明軸(zhou)承(cheng)、齒輪、離合(he)器鋼(gang)板磨損(sun)(sun)；如果是(shi)由黃銅(非磁性)材料(liao)制成，則(ze)意(yi)味著襯套磨損(sun)(sun)；

5.拆下(xia)(xia)所有連接在閥(fa)板(ban)(ban)上的線束(shu)插(cha)頭，拆下(xia)(xia)一個電(dian)磁閥(fa)，拆下(xia)(xia)連接在節流閥(fa)上的節流電(dian)纜，用螺絲刀小心撬起并(bing)拆下(xia)(xia)液壓油管，松開進油濾(lv)網和(he)閥(fa)板(ban)(ban)之間(jian)的固(gu)定螺栓，將進油過濾(lv)器從閥(fa)板(ban)(ban)上拆下(xia)(xia)；

6.拆(chai)下閥板與自動(dong)(dong)變速(su)(su)器殼體(ti)(ti)之(zhi)間(jian)的連接螺(luo)栓，拆(chai)下閥板總成，取出自動(dong)(dong)變速(su)(su)器殼體(ti)(ti)油(you)路(lu)中的單(dan)向閥、彈簧和蓄能器活塞，拆(chai)下手(shou)(shou)動(dong)(dong)閥拉桿(gan)和駐車鎖爪，必要時也拆(chai)下手(shou)(shou)動(dong)(dong)閥操(cao)作軸(zhou)。

BRABUS巴博斯 ML級簡介

在(zai)對(dui)奔馳的(de)各系(xi)車型改(gai)裝(zhuang)中，巴(ba)博斯(si)Brabus絕對(dui)是(shi)個(ge)全能選手，從S級到(dao)GLS，從GLE也就是(shi)原(yuan)來(lai)的(de)ML級到(dao)G級，巴(ba)博斯(si)Brabus在(zai)各個(ge)領域大(da)試身上(shang)，樂此(ci)不疲，而且常(chang)常(chang)有(you)驚人之(zhi)作！

巴博(bo)(bo)斯Brabus曾(ceng)(ceng)對(dui)現款的梅(mei)賽德斯-奔(ben)馳G級身上大試身手，此(ci)前曾(ceng)(ceng)改(gai)出(chu)過巴博(bo)(bo)斯G800，國內出(chu)現過此(ci)款改(gai)裝(zhuang)車(che)，不過遺憾(han)的是(shi)大腳輪胎竟然是(shi)韓泰的！大煞風景……

在海(hai)外(wai)，這次巴博斯Brabus又對現款(kuan)的(de)(de)梅賽德斯-奔馳G65進(jin)(jin)行(xing)了(le)一個大(da)的(de)(de)改裝提升，將發動機逼出(chu)了(le)900馬力的(de)(de)輸(shu)出(chu)，對整個車(che)身外(wai)部套件進(jin)(jin)行(xing)了(le)強悍的(de)(de)加裝！

全新的(de)Brabus引擎(qing)蓋(gai)，兩側配(pei)有專(zhuan)屬通風口，前部(bu)上方也(ye)增加了特(te)有的(de)進氣口，整體造型相當彪(biao)悍……

巴博斯Brabus對(dui)動力的(de)提(ti)(ti)升(sheng)更(geng)是不遺余力，幾乎改變了(le)所有發(fa)動機內部零件，安裝了(le)新的(de)渦輪(lun)增壓器(qi)，以及完(wan)整的(de)排(pai)氣系(xi)統，將6.0升(sheng)的(de)V12發(fa)動機提(ti)(ti)升(sheng)至了(le)6.3升(sheng)，扭矩達到(dao)1500牛(niu)米，最高車速達到(dao)270公里/小時，要知道(dao)這是一款(kuan)2.5噸(dun)重的(de)越野車！

內飾部分更是(shi)增(zeng)加(jia)了雙色菱形高檔皮(pi)革，后(hou)排(pai)兩個獨立設(she)置的(de)雙座椅(yi)，頭(tou)枕也有專屬(shu)的(de)巴博斯Brabus900縫制工藝，空(kong)間也有所增(zeng)加(jia)，同時采用了星光車頂(ding)的(de)設(she)計，不知是(shi)對寶馬(ma)的(de)示威(wei)還是(shi)對勞斯萊(lai)斯的(de)模仿！