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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器主(zhu)要(yao)用來抑(yi)制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來自路面的(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經(jing)過不平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以過濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)自身(shen)還會(hui)有往復(fu)運動(dong)，而(er)(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器就是用來抑(yi)制這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳躍(yue)(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器太軟，車身(shen)就會(hui)上下跳躍(yue)(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器太硬(ying)就會(hui)帶(dai)來太大(da)的(de)(de)(de)阻(zu)力(li)，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在(zai)關于懸掛系統的(de)(de)(de)改(gai)裝過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器要(yao)與硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)相搭(da)配，而(er)(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又(you)與車重息息相關，因(yin)此較(jiao)重的(de)(de)(de)車一(yi)般采用較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)(de)裝置，用來抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統(tong)中由于彈性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)(wei)改善汽(qi)車(che)(che)行(xing)駛平順性，懸(xuan)架(jia)中與(yu)(yu)彈性元件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統(tong)中采(cai)用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是當(dang)車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)橋(qiao)(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而(er)出(chu)現相對(dui)運動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的活塞(sai)上(shang)下移(yi)動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內的油(you)液(ye)便(bian)反(fan)復地從一個腔經過不同的孔(kong)隙流入另一個腔內。此(ci)時孔(kong)壁與(yu)(yu)油(you)液(ye)間的摩擦和油(you)液(ye)分子間的內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使(shi)汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為(wei)(wei)油(you)液(ye)熱能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收(shou)散發(fa)到大氣中。在油(you)液(ye)通道截(jie)面和等因素不變(bian)時，阻尼力(li)隨車(che)(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)橋(qiao)(qiao)（或車(che)(che)輪）之間的相對(dui)運動(dong)(dong)速度(du)增(zeng)減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)(yu)油(you)液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減震(zhen)器與彈性(xing)元(yuan)件(jian)承(cheng)擔著(zhu)緩(huan)沖(chong)擊和(he)減震(zhen)的任務，阻(zu)尼力過大，將使(shi)懸架彈性(xing)變壞(huai)，甚(shen)至使(shi)減震(zhen)器連接件(jian)損壞(huai)。因而要(yao)調節彈性(xing)元(yuan)件(jian)和(he)減震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋(qiao)和(he)車架相互靠近），減震(zhen)器阻尼力較小，以便充分發(fa)揮彈性元件的彈性作(zuo)用，緩和(he)沖(chong)擊。這時(shi)，彈性元件起主要(yao)作(zuo)用。
(2) 在懸架(jia)伸(shen)張行程中（車橋和車架(jia)相互遠離），減(jian)震(zhen)器阻尼力應大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪(lun)）與(yu)車(che)橋(qiao)間的(de)相對(dui)速度過大時，要求減震器能自(zi)動加大液流量，使阻尼力始終保持(chi)在一定限度之(zhi)內，以(yi)避(bi)免(mian)承受(shou)過大的(de)沖擊載荷。
在汽(qi)車(che)懸架系統中廣泛采(cai)用(yong)的是筒式(shi)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且(qie)在壓縮和(he)伸張(zhang)行程中均能(neng)起減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有(you)采(cai)用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包(bao)括充氣式(shi)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻力可調式(shi)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

BRABUS巴博斯 SLK級簡介

BRABUS巴博(bo)(bo)斯 SLK級，為巴博(bo)(bo)斯旗下的一(yi)款車型

經(jing)由巴博斯(si)(si)操(cao)刀(dao)改裝的(de)奔(ben)馳SLK級命名(ming)為26SC，是(shi)速度與(yu)(yu)激(ji)情的(de)象征。巴博斯(si)(si)26SC的(de)原型車就是(shi)奔(ben)馳SLK200，在尺寸上是(shi)一模一樣，長4139mm*寬1817mm*高1303mm。而從配置(zhi)上來看，它與(yu)(yu)奔(ben)馳SLK200豪華運動型相近