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活塞環簡介

   發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)好比是(shi)(shi)汽車的(de)(de)”心(xin)臟“，而活(huo)塞則可以理(li)解為(wei)是(shi)(shi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)“中樞”，除(chu)了身(shen)處惡劣的(de)(de)工(gong)作(zuo)環(huan)境外，它(ta)還是(shi)(shi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)中最忙碌的(de)(de)一個，不斷的(de)(de)進行著從下止點(dian)到(dao)上止點(dian)、從上止點(dian)到(dao)下止點(dian)的(de)(de)往復(fu)運動(dong)(dong)(dong)，吸氣、壓縮(suo)、做工(gong)、排(pai)氣......活(huo)塞的(de)(de)內部為(wei)掏空設計，更像是(shi)(shi)一個帽子，兩端的(de)(de)圓(yuan)孔連(lian)(lian)接活(huo)塞銷(xiao)，活(huo)塞銷(xiao)連(lian)(lian)接連(lian)(lian)桿小頭，連(lian)(lian)桿大頭則與曲軸(zhou)相連(lian)(lian)，將活(huo)塞的(de)(de)往復(fu)運動(dong)(dong)(dong)轉化為(wei)曲軸(zhou)的(de)(de)圓(yuan)周運動(dong)(dong)(dong)。
    每個活(huo)塞的(de)(de)(de)裙(qun)體處都有三(san)條皺紋(wen)，是為了安裝兩(liang)(liang)道氣(qi)(qi)環(huan)和一道油環(huan)，且氣(qi)(qi)環(huan)在(zai)(zai)上。在(zai)(zai)裝配時，兩(liang)(liang)道氣(qi)(qi)環(huan)的(de)(de)(de)開(kai)口需(xu)要錯(cuo)開(kai)，起到密(mi)封的(de)(de)(de)作用。油環(huan)的(de)(de)(de)作用主要是刮(gua)除(chu)飛濺到缸壁上的(de)(de)(de)多余(yu)潤滑油，并將潤滑油刮(gua)布均勻。目前(qian)廣泛應用的(de)(de)(de)活(huo)塞環(huan)材(cai)料(liao)主要有優質灰鑄鐵(tie)、球墨鑄鐵(tie)、合金鑄鐵(tie)等(deng)。

    此外，活塞(sai)(sai)環(huan)由(you)于位置不同，它們采(cai)用的表面處(chu)理也有差別(bie)，其中(zhong)第一(yi)道活塞(sai)(sai)環(huan)外圓面通常進行鍍(du)鉻(ge)或(huo)噴鉬處(chu)理，主(zhu)要是(shi)為(wei)了(le)(le)改善潤滑(hua)和提高活塞(sai)(sai)環(huan)的耐(nai)磨度。其他活塞(sai)(sai)環(huan)大都(dou)會采(cai)用鍍(du)錫(xi)或(huo)磷化處(chu)理，主(zhu)要是(shi)為(wei)了(le)(le)改善耐(nai)磨性。


『由(you)于每缸內(nei)活(huo)塞的(de)工作環境略(lve)有(you)不同，使得活(huo)塞的(de)積碳程(cheng)度有(you)差異』


『活塞頂部(bu)的積碳』

    如(ru)果活(huo)(huo)(huo)(huo)塞環(huan)(huan)(huan)的(de)安裝不當或(huo)密封性不好，就會(hui)(hui)導(dao)致(zhi)缸壁(bi)(bi)上(shang)的(de)機油上(shang)竄至燃燒(shao)(shao)室與(yu)混(hun)合氣(qi)一起燃燒(shao)(shao)，引起燒(shao)(shao)機油現(xian)象。若活(huo)(huo)(huo)(huo)塞環(huan)(huan)(huan)與(yu)缸壁(bi)(bi)的(de)配(pei)合間隙過小或(huo)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞環(huan)(huan)(huan)因積(ji)碳被卡死在(zai)環(huan)(huan)(huan)槽(cao)內等情(qing)況，活(huo)(huo)(huo)(huo)塞做上(shang)下的(de)往復(fu)運(yun)動時，很可(ke)能會(hui)(hui)將氣(qi)缸壁(bi)(bi)刮傷，長(chang)時間后(hou)會(hui)(hui)在(zai)氣(qi)缸壁(bi)(bi)上(shang)形成(cheng)(cheng)很深(shen)的(de)溝紋，也就是常(chang)說的(de)“拉缸”現(xian)象。氣(qi)缸壁(bi)(bi)有了溝紋，密封性不良，同樣會(hui)(hui)造(zao)成(cheng)(cheng)燒(shao)(shao)機油的(de)情(qing)況。因此(ci)應(ying)定期檢查活(huo)(huo)(huo)(huo)塞的(de)工作狀(zhuang)態，避免(mian)以上(shang)兩種情(qing)況的(de)發(fa)生，保證發(fa)動機的(de)運(yun)行狀(zhuang)況良好。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

BRABUS巴博斯 S級簡介

巴(ba)(ba)(ba)博(bo)斯(si)(si)(si)S系(xi)(xi)車(che)(che)型外(wai)觀(guan)尺寸為5230*1871*1485mm，軸距則達到了(le)(le)3165mm，外(wai)形修長(chang)勻稱，保(bao)留了(le)(le)奔馳s級轎車(che)(che)的(de)豪華與大氣(qi)(qi)(qi)，采用(yong)(yong)(yong)了(le)(le)鍍鉻進氣(qi)(qi)(qi)格柵(zha)更顯得(de)高(gao)貴(gui)、奢(she)華。相比原(yuan)廠奔馳s級車(che)(che)系(xi)(xi)，巴(ba)(ba)(ba)博(bo)斯(si)(si)(si)采用(yong)(yong)(yong)了(le)(le)眾多(duo)巴(ba)(ba)(ba)博(bo)斯(si)(si)(si)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)套件(jian)，包括巴(ba)(ba)(ba)博(bo)斯(si)(si)(si)前(qian)后保(bao)險杠(gang)、巴(ba)(ba)(ba)博(bo)斯(si)(si)(si)前(qian)保(bao)險杠(gang)led行車(che)(che)燈組(zu)、巴(ba)(ba)(ba)博(bo)斯(si)(si)(si)雙側(ce)裙(qun)(qun)邊連底盤(pan)照明(ming)系(xi)(xi)統、巴(ba)(ba)(ba)博(bo)斯(si)(si)(si)前(qian)碳纖維(wei)運動翼子板(ban)等。雙側(ce)裙(qun)(qun)邊連底盤(pan)照明(ming)系(xi)(xi)統看起來(lai)相當酷炫(xuan)，這讓原(yuan)本帶有(you)濃厚商務(wu)氣(qi)(qi)(qi)息的(de)S級顯得(de)時(shi)尚個(ge)性(xing)，當然了(le)(le)，個(ge)性(xing)化正(zheng)是(shi)(shi)巴(ba)(ba)(ba)博(bo)斯(si)(si)(si)造車(che)(che)的(de)目的(de)。 尾部采用(yong)(yong)(yong)了(le)(le)巴(ba)(ba)(ba)博(bo)斯(si)(si)(si)運動尾翼以(yi)及(ji)巴(ba)(ba)(ba)博(bo)斯(si)(si)(si)運動型排氣(qi)(qi)(qi)管，時(shi)刻向人們表(biao)達出它是(shi)(shi)一款以(yi)運動性(xing)能見長(chang)的(de)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)車(che)(che)。“BRABUS”以(yi)及(ji)“60S”標識則表(biao)明(ming)了(le)(le)它的(de)身份，是(shi)(shi)的(de)，它是(shi)(shi)由奔馳s600改(gai)裝(zhuang)(zhuang)而來(lai)。 德國(guo)(guo)馬牌輪(lun)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配在很多(duo)高(gao)檔車(che)(che)上，巴(ba)(ba)(ba)博(bo)斯(si)(si)(si)60S配備的(de)正(zheng)是(shi)(shi)德國(guo)(guo)馬牌255/35 ZR20輪(lun)胎(tai)。20寸雙五(wu)幅輪(lun)轂顯得(de)檔次十足。