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abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾(er)(er)式輪(lun)(lun)速傳(chuan)感器。 當齒輪(lun)(lun)位(wei)(wei)于圖(tu)中(zhong)(a)所(suo)示(shi)位(wei)(wei)置時，穿(chuan)過(guo)霍(huo)(huo)爾(er)(er)元(yuan)件的(de)磁力(li)線分(fen)散，磁場相對較弱；而當齒輪(lun)(lun)位(wei)(wei)于圖(tu)中(zhong)(b)所(suo)示(shi)位(wei)(wei)置時，穿(chuan)過(guo)霍(huo)(huo)爾(er)(er)元(yuan)件的(de)磁力(li)線集中(zhong)，磁場相對較強。齒輪(lun)(lun)轉動時，使得穿(chuan)過(guo)霍(huo)(huo)爾(er)(er)元(yuan)件的(de)磁力(li)線密度發生變化，因而引起霍(huo)(huo)爾(er)(er)電(dian)(dian)壓(ya)的(de)變化，霍(huo)(huo)爾(er)(er)元(yuan)件將輸出一個毫伏(mV)級的(de)準正弦波電(dian)(dian)壓(ya)。此信號(hao)還需由(you)電(dian)(dian)子(zi)電(dian)(dian)路轉換成標準的(de)脈沖電(dian)(dian)壓(ya)。
abs傳感器的(de)作用(yong)如(ru)下(xia)：
1 .基(ji)本上每(mei)輛車都標配ABS，中文名字叫“防抱死制(zhi)動系(xi)統”，是在常規制(zhi)動裝置(zhi)基(ji)礎上改進(jin)的技(ji)術；
2.ABS的(de)工作原理是依靠安裝在車輪上的(de)車速(su)傳感(gan)器(qi)和車速(su)傳感(gan)器(qi)，通過電(dian)腦控制制動力；
3.緊(jin)急制動。一旦發(fa)現(xian)車(che)(che)輪抱死，計算(suan)機立即指(zhi)示(shi)壓力調節器給車(che)(che)輪制動缸減壓，使車(che)(che)輪恢(hui)復轉動；
4.ABS的(de)工作(zuo)過程(cheng)實際(ji)上是一個“鎖止(zhi)-釋放-鎖止(zhi)-釋放”的(de)循環工作(zuo)過程(cheng)。汽車輪胎始終處于臨界鎖止(zhi)間歇滾動(dong)狀態，能有效克服(fu)緊(jin)急制動(dong)的(de)“跑偏、側滑、滾尾”，防止(zhi)車身失控。
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