發電機調節器簡介
汽車的供電(dian)(dian)(dian)系統是由(you)汽車蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)和發電(dian)(dian)(dian)機(ji)組成,發電(dian)(dian)(dian)機(ji)負責(ze)對電(dian)(dian)(dian)池(chi)進行充電(dian)(dian)(dian),使電(dian)(dian)(dian)池(chi)長期保持在足(zu)電(dian)(dian)(dian)狀(zhuang)態。電(dian)(dian)(dian)池(chi)和發電(dian)(dian)(dian)機(ji)負責(ze)對全車的電(dian)(dian)(dian)器進行供電(dian)(dian)(dian)。
電壓調節器的作用:在發電機轉速變化時,自動控制發電機電壓,使其保持恒定,防止發電機電壓過高而燒壞用電設備和導致蓄電池過量充電,同時也防止發電機電壓過低而導致用電設備工作失常和蓄電池充電不足。
電壓調節器的工作原理:由于發電機與發動機的傳動比固定,所以發電機的轉速將隨發動機轉速的變化而變化。汽車在運行過程中,發動機轉速變化范圍很大,發電機的端電壓也將隨發動機的轉速變化而在很大范圍內變化。發電機對用電設備供電和向蓄電池充電,都要求其電壓穩定,所以為使電壓始終保持在某一數值基本不變,就必須對發電機的輸出電壓進行調節。
發電機調節器的主要作用
發(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)調節(jie)(jie)器的(de)主(zhu)要(yao)作(zuo)用是為了(le)控(kong)制發(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)輸出(chu)電(dian)壓在(zai)額定值內(nei),由于發(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)與發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)傳動(dong)比(bi)是固(gu)定的(de),所以發(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)速(su)(su)將(jiang)隨發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)轉(zhuan)速(su)(su)的(de)變(bian)(bian)化而變(bian)(bian)化。汽車在(zai)運行(xing)過程中(zhong)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)轉(zhuan)速(su)(su)變(bian)(bian)化范圍很大,發(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)的(de)端電(dian)壓也將(jiang)隨發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)速(su)(su)變(bian)(bian)化而在(zai)很大范圍內(nei)變(bian)(bian)化。發(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)對用電(dian)設備供電(dian)和向蓄電(dian)池(chi)充(chong)電(dian),都(dou)要(yao)求其(qi)電(dian)壓穩定,為了(le)使(shi)電(dian)壓始終保持在(zai)某(mou)一數值基本不(bu)變(bian)(bian),就必(bi)須對發(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)的(de)輸出(chu)電(dian)壓進行(xing)調節(jie)(jie)。
寶馬6系(進口)簡介
寶馬6系是德國寶馬專門為考究的設計的,1976年面世,1989年停產,這期間銷量是8萬6千輛,是寶馬歷史上最成功的一款箱式轎車。
時隔14年后,寶馬決定復活6系,再次介入到這個大型豪華跑車市場中。彰顯了賽車的寶馬6系核心理念。綜合了運動和豪華的優點于一身。BMW運動型雙門汽車先前的款型也曾完美的達到了這一綜合。
外型(xing)設計(ji)(ji)上,6系保持了(le)寶馬coupe典型(xing)的(de)(de)動態(tai)風格(ge),長長的(de)(de)引(yin)擎罩,低(di)低(di)的(de)(de)車(che)頂線條(tiao)以(yi)及(ji)前臉及(ji)側面裙(qun)邊賦予了(le)該(gai)車(che)動感,優雅(ya)的(de)(de)姿態(tai)。為與其(qi)它車(che)型(xing)區別,頭燈、發動機(ji)蓋板、水箱隔柵以(yi)及(ji)前進風口,都進行了(le)全新的(de)(de)設計(ji)(ji)。在尾(wei)燈設計(ji)(ji)中引(yin)入發光剎車燈這樣新的(de)元素,除了大(da)大(da)縮短反應時(shi)間以外,還(huan)能根據不同(tong)的(de)環境調節尺寸和亮(liang)度,
發動機動力
寶馬v8發動機為6系提供動力。
寶馬一向以先進的科技開發而著稱,一系列高科技項目的應用使寶馬車在汽車業中一直保持領先地位。6系也采用了許多先進的科研成果。
新6系的車身長度達到了4820mm,而車寬也有1800mm,比5系還要寬大。如此大的身形勢必會增加車身的重量,而過大的車身重量將會極大的影響到6系的加速及操控。為此,寶馬在6系的車身上使用了大量的鋁合金以及復合材料,以此來達到減輕重量的目的。強化塑料的材料比鋼輕50%,比鋁輕35%,可以有效減輕車體的重量。而鋼度是其他材料 的三倍,碰撞性和安全性相當好,一直是汽車工業夢寐以求的理想材料。但因為沒有能夠沖壓的設備,碳素纖維以前只能手工生產。寶馬研制出一套自重200噸壓力1800噸的沖壓設備,在全球首次量產碳素纖維的車頂,并已開始在新6系上試用。
6系還采用航行器上才有的頭頂顯示(hud)系統,hud可以將一些主要的信息直接投射到車上面,包括導航方向,時速以及主動巡航控制顯示。車內與駕駛相關的核心功能都通過i-drive控制器以及方向盤附近的按鈕來操作,但是i-drive的控制鈕被放置在了的右側,需要伸直手臂才能夠到。其它次要的功能以及舒適設備的操控都安排在距離司 機和前排座乘客容易伸手觸及的地方,非常的方便。用戶還可以選用一個比普通電動要大得多的全景玻璃車頂,使得更多的陽光進入豪華的車廂內部。
動態駕駛和是6系的選裝設備,可以在很大程度上消除車輛轉彎所造成的車體側傾,增加車內乘客的舒適度。而主動轉向系統,是根據車速通過一個步進電機來改變轉向的比率,在車速較低的時候,轉向的靈敏度增加,只需轉動方向盤較小的角度便可獲得較大的車輪轉向,這種情況對于駕駛者在城市道路駕駛或是停車掉頭的時候非常有用。當車速增加的時候,轉向會變得更加的準確,確保駕駛的穩定性和舒適度。
寶馬(ma)6系發動機
裝備有動態穩定控制(DSC)和動態牽引控制(DTC)系統。另外,寶馬M3和M5車型上所用的駕駛動態控制(DDC)技術也被用于全新的6系列,該功能通過位于中控臺上的一個“SPORT”按鈕來控制。DDC功能可使得油門的反應靈敏度增加,提高加速能力,并使動力輔助轉向機構得到一個更加直接的響應,以增加駕駛者的駕駛樂趣。力方面,還可以選擇順序式手動變速器(smg),可用方向盤上的槳片或者是變速桿來換擋。
至于內飾方面,我們對寶馬一直充滿信任。6系秉承寶馬一貫的風格,把豪華與實用完美地結合起來。鮮艷的顏色更符合其運動的特色,并有多種配置可供選擇。作為一種豪華車的代表,寶馬6系[2], 以及6牒cd,營造出的效果。
寶馬前大燈,后倒車燈
130****1538 on 2024/2/10 15:47:49廣東(dong)省惠州市(shi)華春隆(long)二手(shou)機電
進口寶(bao)馬
寶馬118i氣門室蓋密封墊
137****5105 on 2023/12/17 7:47:54進口寶(bao)馬
華晨寶馬寶馬5系12款,F18,主駕座椅總成,帶骨架所有1套
189****5666 on 2023/10/9 6:35:25進口寶馬
2018年寶馬630GT駕駛室門手拉儲物盒
159****1929 on 2023/9/27 8:33:28進(jin)口寶馬
寶馬X3(進口)防盜控制盒
182****5637 on 2023/7/11 16:44:32進口寶馬
前機蓋,后背箱蓋
153****5688 on 2023/5/15 15:48:55進口寶(bao)馬
11款的前機蓋(接受拆車)
153****2413 on 2023/5/6 15:47:18進口寶馬(ma)
寶馬X1發動機總成
130****2770 on 2023/5/5 9:23:52進口寶(bao)馬
2016款寶馬x1,主駕駛兩車門下長條護板,
151****6077 on 2023/5/2 7:22:39進口(kou)寶(bao)馬(ma)
副駕駛座椅側邦,右邊
139****8718 on 2023/4/20 16:01:44進口寶馬