狼群视频在线

前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要(yao)用來抑(yi)制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)(guo)(guo)不平(ping)路(lu)面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)(guo)(guo)濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還會有往復運(yun)動(dong)，而(er)(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是用來抑(yi)制這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太軟(ruan)，車身就(jiu)會上下跳(tiao)躍(yue)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太硬(ying)就(jiu)會帶來太大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)(guo)(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要(yao)與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配(pei)，而(er)(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車重息息相(xiang)關，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)(de)車一(yi)般采用較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用來抗衡(heng)曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受(shou)汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)(zhong)由于彈性(xing)(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)受(shou)沖擊產生(sheng)震動(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)行駛平順(shun)性(xing)(xing)，懸(xuan)架(jia)中(zhong)(zhong)與彈性(xing)(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)并聯安裝減(jian)震器(qi)，為(wei)衰減(jian)震動(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)(zhong)采用(yong)減(jian)震器(qi)多是液力減(jian)震器(qi)，其(qi)工(gong)作原理(li)是當車(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)橋間震動(dong)(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)(dong)時，減(jian)震器(qi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)活塞(sai)上下移動(dong)(dong)，減(jian)震器(qi)腔內(nei)(nei)的(de)(de)(de)油(you)液便反復地從一個(ge)腔經(jing)過不同的(de)(de)(de)孔隙流(liu)入另(ling)一個(ge)腔內(nei)(nei)。此時孔壁與油(you)液間的(de)(de)(de)摩擦和油(you)液分子間的(de)(de)(de)內(nei)(nei)摩擦對震動(dong)(dong)形成阻尼(ni)(ni)力，使汽車(che)(che)震動(dong)(dong)能量(liang)轉化為(wei)油(you)液熱能，再由減(jian)震器(qi)吸(xi)收散發到大氣(qi)中(zhong)(zhong)。在油(you)液通道截(jie)面(mian)和等因素不變時，阻尼(ni)(ni)力隨車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）之(zhi)間的(de)(de)(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并與油(you)液粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)與彈(dan)性(xing)元件承擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)(zhen)的任務，阻(zu)尼力(li)過大，將使(shi)懸(xuan)架彈(dan)性(xing)變(bian)壞，甚(shen)至使(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)連(lian)接件損壞。因而要調節彈(dan)性(xing)元件和減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)這一(yi)矛盾(dun)。
(1) 在壓縮(suo)行程（車橋和車架(jia)相互靠近），減震器阻尼(ni)力較(jiao)小，以便充分發(fa)揮彈性(xing)元件的彈性(xing)作用(yong)，緩和沖擊。這時，彈性(xing)元件起主要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程中(zhong)（車橋和車架相互(hu)遠離），減震器阻尼力(li)應大，迅速(su)減震。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與(yu)車(che)(che)橋間(jian)的(de)相(xiang)對速度過大(da)時，要求減震(zhen)器能自動加大(da)液(ye)流量，使阻(zu)尼力始終(zhong)保持(chi)在(zai)一定限度之內，以避免承受過大(da)的(de)沖擊載荷。
在(zai)汽車(che)懸架系統中廣(guang)泛采(cai)用的是筒式減(jian)震器(qi)，且在(zai)壓縮和伸(shen)張行程中均能起減(jian)震作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式減(jian)震器(qi)，還有采(cai)用新式減(jian)震器(qi)，它包括充氣式減(jian)震器(qi)和阻力可調(diao)式減(jian)震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器(qi)的安裝(zhuang)方(fang)法如(ru)下：
1、將車(che)輛(liang)駛入工位，正確停放(fang)。將舉升機支撐座(zuo)伸入車(che)輛(liang)底(di)部，確保支撐座(zuo)和車(che)輛(liang)車(che)身支撐點良好接(jie)觸。取下(xia)(xia)接(jie)雨板、雨刷器(qi)，拆卸輪(lun)胎，拆卸下(xia)(xia)來的(de)輪(lun)胎平穩的(de)放(fang)在(zai)地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪(lun)胎螺(luo)絲放(fang)在(zai)工具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)連接桿的螺絲(si)，剎車(che)油管螺絲(si)，剎車(che)ABS線。螺絲(si)拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)后整理(li)好(hao)放在工具(ju)車(che)上（注(zhu)(zhu)意：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)油管和ABS線不(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)）半軸螺帽(mao)取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統(tong)。（注(zhu)(zhu)意：合理(li)固(gu)定卡鉗，不(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)油管。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意：用專用工具(ju)取下(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度傳(chuan)感器（注(zhu)(zhu)意：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制(zhi)臂球頭(tou)取下(xia)(xia)上座(zuo)連接螺栓，將減震器總成及(ji)轉向節總成一(yi)并拿出。（注(zhu)(zhu)意：需兩人(ren)配合操(cao)作，避免更換相(xiang)關(guan)部件(jian)損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸(xie)完成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對(dui)比新(xin)舊無誤后方能安裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)(jiang)新(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在轉向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)同裝(zhuang)配(pei)回車(che)輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿球頭恢(hui)復(fu)原(yuan)(yuan)位。將(jiang)(jiang)(jiang)自動系統全部復(fu)原(yuan)(yuan)，仔細(xi)檢查油管(guan)及(ji)其他線路(lu)有無干涉。將(jiang)(jiang)(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)配(pei)回車(che)（注(zhu)意：仔細(xi)擰緊(jin)輪胎(tai)螺栓）依次(ci)將(jiang)(jiang)(jiang)接雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)配(pei)回原(yuan)(yuan)車(che)。（注(zhu)意：安裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)之(zhi)后，要記得調(diao)試雨刷器(qi)）安裝(zhuang)完畢，進行路(lu)試

寶馬X1(進口)簡介

雖(sui)然這(zhe)款X1車型叫xDrive28i.寶(bao)馬(ma)X1現在已(yi)經成為最(zui)熱門的一款緊湊(cou)型SUV、、X1量產版車型和概念版十分相似　寶(bao)馬(ma)X1驅動(dong)設定區分為四驅及后驅兩(liang)種，將提供包括177馬(ma)力柴油發動(dong)機(ji)，0～100km/h加(jia)速(su)8.4秒，平(ping)均油耗每(mei)公(gong)升17.8公(gong)里、204馬(ma)力柴油發動(dong)機(ji)，0～100km/h加(jia)速(su)8.4秒，以及頂級(ji)款。