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前葉子板簡介

前(qian)輪(lun)(lun)葉子(zi)板(ban)(ban)作用是可以保(bao)證(zheng)前(qian)輪(lun)(lun)有足夠大的空(kong)間，而(er)后葉子(zi)板(ban)(ban)沒有車(che)(che)輪(lun)(lun)轉(zhuan)動碰擦的問(wen)題，所以主(zhu)(zhu)要是呈弧形為(wei)主(zhu)(zhu)。相(xiang)比來說(shuo)，前(qian)葉子(zi)板(ban)(ban)容易在行駛的時候受到損傷，為(wei)了(le)防止車(che)(che)輪(lun)(lun)卷起(qi)的沙石或者泥(ni)漿濺到車(che)(che)廂(xiang)的底部，所以葉子(zi)板(ban)(ban)多以塑料(liao)的材料(liao)制成(cheng)，使(shi)其更具有緩(huan)沖性。

葉(xie)子(zi)板是輪胎正上方半圓的(de)位置，葉(xie)子(zi)板也稱翼子(zi)板，按照安(an)裝位置又(you)分為(wei)前葉(xie)子(zi)板和(he)后葉(xie)子(zi)板，是指機(ji)動車和(he)非機(ji)動車上的(de)一種覆蓋(gai)件。

葉子(zi)板(ban)包括：前(qian)(qian)(qian)葉子(zi)板(ban)、前(qian)(qian)(qian)葉子(zi)板(ban)內(nei)襯、前(qian)(qian)(qian)葉子(zi)板(ban)燈(deng)、后葉子(zi)板(ban)燈(deng)、散(san)熱器框架。

葉子板的作用(yong)：

1、借助(zhu)于流體力(li)學，減小(xiao)風阻系數，讓車駕駛(shi)更加平穩；

2、在(zai)汽車(che)駕駛(shi)流程中，避免(mian)被車(che)輪卷起的(de)砂石、泥聚濺(jian)到車(che)廂的(de)底部。葉子(zi)板(ban)被配置(zhi)在(zai)車(che)輛的(de)車(che)輪上(shang)方，作為(wei)車(che)輛側(ce)(ce)面側(ce)(ce)的(de)外板(ban)，并由樹(shu)(shu)脂(zhi)成(cheng)形(xing)，翼(yi)子(zi)板(ban)由外板(ban)部和加強部用樹(shu)(shu)脂(zhi)形(xing)成(cheng)為(wei)一體。

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前葉子板更換教程：

前葉子板更(geng)換教(jiao)程：

1、首先用千斤(jin)頂(ding)對準汽(qi)車(che)底部的支撐(cheng)點(dian)然(ran)后(hou)將汽(qi)車(che)底盤升起并(bing)且還(huan)需要把(ba)輪胎卸除下來；

2、隨之拆除固定葉子(zi)板(ban)內襯(chen)的(de)(de)螺絲和(he)卡扣取下已破損的(de)(de)葉子(zi)板(ban)即可(ke)。當然我們還(huan)要將葉子(zi)板(ban)下面的(de)(de)泥沙清洗干凈；

3、最后(hou)按照(zhao)拆(chai)卸葉(xie)子(zi)(zi)板(ban)的相反步(bu)驟來安裝新(xin)的葉(xie)子(zi)(zi)板(ban)就大功告成了；

4、其次我們(men)還要(yao)找出(chu)葉子板內襯(chen)破了的(de)(de)原因否則更換之后也就\"治(zhi)標不(bu)治(zhi)本\"的(de)(de)情(qing)況罷了。然(ran)而最大(da)可能就是因為下(xia)(xia)限位尺寸（保(bao)證輪(lun)(lun)胎(tai)轉動及跳動時的(de)(de)最大(da)極限空間）太小了導致(zhi)汽車行(xing)駛顛(dian)簸路段的(de)(de)時候輪(lun)(lun)胎(tai)很容易(yi)頂到葉子板內襯(chen)長時間下(xia)(xia)去出(chu)現開裂(lie)也不(bu)以為然(ran)。這時我們(men)只要(yao)加(jia)大(da)下(xia)(xia)臂限位即可從(cong)而避免(mian)輪(lun)(lun)胎(tai)和葉子板內襯(chen)發生(sheng)\"硬(ying)碰硬(ying)\"的(de)(de)情(qing)況。

寶馬X6(進口)簡介

寶(bao)馬X6與(yu)(yu)X5具有幾(ji)分相似之處(chu)，既然命名(ming)寶(bao)馬為X系列，當然得有寶(bao)馬X系的(de)設計(ji)元素存(cun)在(zai)，無(wu)論從什么角度看(kan)X6，腰線部分以(yi)(yi)下與(yu)(yu)寶(bao)馬X5是有幾(ji)分相似、而腰線以(yi)(yi)上部分則漂亮的(de)車(che)頂曲線、低矮的(de)車(che)窗(chuang)設計(ji)、緊收(shou)的(de)C柱，完全是一副車(che)型(xing)應有的(de)身材，通(tong)過(guo)巧妙的(de)組合，寶(bao)馬成功的(de)將(jiang)SAV車(che)型(xing)和Coupe車(che)型(xing)兩者的(de)設計(ji)融合在(zai)一輛(liang)車(che)上，寶(bao)馬X6應運而生。它們在(zai)打破著車(che)型(xing)與(yu)(yu)車(che)型(xing)之間的(de)界限(xian)，于(yu)是跨界這個詞語被用來形容這些車(che)型(xing)。寶(bao)馬也適時(shi)的(de)加(jia)入(ru)了(le)(le)這跨界的(de)隊伍(wu)，今(jin)年在(zai)杭州(zhou)發(fa)布了(le)(le)其新推(tui)出的(de)寶(bao)馬X6車(che)型(xing)，而X6也的(de)確對得起(qi)這個稱呼。