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空調管簡介

汽車(che)空調(diao)系統有兩(liang)個(ge)主要的(de)(de)(de)空調(diao)管，一根是從(cong)蒸發器(qi)(qi)到壓(ya)(ya)縮(suo)機的(de)(de)(de)低壓(ya)(ya)管，另外一根是從(cong)冷凝器(qi)(qi)到蒸發器(qi)(qi)的(de)(de)(de)高壓(ya)(ya)管。包裹這兩(liang)根空調(diao)管可(ke)以提高空調(diao)系統的(de)(de)(de)制冷性(xing)能嗎(ma)？答(da)案是肯定(ding)的(de)(de)(de)，但是包裹的(de)(de)(de)方法和(he)位置是很有講究。如(ru)果(guo)包裹不當，可(ke)能會(hui)起(qi)到相反的(de)(de)(de)效果(guo)。

汽車空調原理

汽車(che)(che)空(kong)調原理：壓(ya)(ya)縮(suo)機往(wang)往(wang)是安裝在發(fa)(fa)動(dong)機上(shang)，并用皮帶驅動(dong)（也有直接(jie)驅動(dong)的(de)(de)），冷(leng)(leng)凝器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)安裝在汽車(che)(che)散熱器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)前(qian)方，而(er)(er)蒸發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)在車(che)(che)里面，工(gong)作時從蒸發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)出(chu)來(lai)的(de)(de)低壓(ya)(ya)氣(qi)態(tai)致冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)流(liu)經(jing)壓(ya)(ya)縮(suo)機變(bian)成高(gao)壓(ya)(ya)高(gao)溫(wen)氣(qi)體，經(jing)過冷(leng)(leng)凝器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)散熱管(guan)降溫(wen)冷(leng)(leng)卻變(bian)成高(gao)壓(ya)(ya)低溫(wen)的(de)(de)液體，再經(jing)過貯液干燥(zao)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)除濕與緩沖，然后(hou)以較穩定的(de)(de)壓(ya)(ya)力和流(liu)量流(liu)向膨脹閥，經(jing)節流(liu)和降壓(ya)(ya)最后(hou)流(liu)向蒸發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)。致冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)一遇低壓(ya)(ya)環境(jing)即蒸發(fa)(fa)，吸收大(da)量熱能。車(che)(che)廂內的(de)(de)空(kong)氣(qi)不(bu)斷流(liu)經(jing)蒸發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，車(che)(che)廂內溫(wen)度也就因(yin)此降低。液態(tai)致冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)流(liu)經(jing)蒸發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)后(hou)再次變(bian)成低壓(ya)(ya)氣(qi)體，又重新被吸入(ru)(ru)壓(ya)(ya)縮(suo)機進行下一次的(de)(de)循(xun)環工(gong)作。在整個系統中(zhong)，膨脹閥是控制致冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)進入(ru)(ru)蒸發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)機關，致冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)進入(ru)(ru)蒸發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)太多就不(bu)易蒸發(fa)(fa)而(er)(er)太少冷(leng)(leng)氣(qi)又會不(bu)夠，因(yin)此膨脹閥是調節中(zhong)樞。而(er)(er)壓(ya)(ya)縮(suo)機是系統的(de)(de)心臟，系統循(xun)環的(de)(de)動(dong)力源泉。

華晨寶馬X1簡介

國(guo)產(chan)華晨寶(bao)馬(ma)X1和(he)進口版X1幾(ji)乎(hu)完全一(yi)致。對(dui)于寶(bao)馬(ma)而(er)言標志(zhi)性的(de)(de)(de)細節它也沒(mei)有(you)缺失(shi)，前臉依舊(jiu)是那個(ge)標準的(de)(de)(de)雙腎式進氣(qi)格柵(zha)(zha)，再(zai)加上那個(ge)充滿精氣(qi)神的(de)(de)(de)三角形大(da)(da)眼睛(jing)，讓整個(ge)前臉具有(you)著一(yi)定的(de)(de)(de)兇氣(qi)。國(guo)產(chan)后(hou)的(de)(de)(de)X1 xDrive20i和(he)28i在(zai)(zai)(zai)(zai)前臉上的(de)(de)(de)主要(yao)區(qu)別是，采用了(le)黑色(se)格柵(zha)(zha)而(er)28i采用了(le)鍍鉻格柵(zha)(zha)，28i較(jiao)20i在(zai)(zai)(zai)(zai)下格柵(zha)(zha)上多了(le)一(yi)條(tiao)橫(heng)置鍍鉻條(tiao)。在(zai)(zai)(zai)(zai)車側華晨寶(bao)馬(ma)X1沒(mei)有(you)過多地裝飾，一(yi)條(tiao)微微上翹的(de)(de)(de)腰(yao)線(xian)使(shi)得(de)它的(de)(de)(de)側面充滿了(le)力(li)量感(gan)，而(er)雪花狀的(de)(de)(de)五幅(fu)鋁合(he)金輪(lun)轂又在(zai)(zai)(zai)(zai)這(zhe)種(zhong)力(li)量感(gan)上添加了(le)些許的(de)(de)(de)時尚(shang)元(yuan)素(su)，二者很好地融(rong)合(he)到(dao)了(le)一(yi)起(qi)。在(zai)(zai)(zai)(zai)車尾的(de)(de)(de)C柱上，寶(bao)馬(ma)經典的(de)(de)(de)拐(guai)角清(qing)晰可見。而(er)28i在(zai)(zai)(zai)(zai)側面較(jiao)20i還多加裝了(le)一(yi)個(ge)銀色(se)裙邊裝飾條(tiao)。而(er)在(zai)(zai)(zai)(zai)尾部，X1繼續走SUV的(de)(de)(de)粗獷路線(xian)，但(dan)是體(ti)現出(chu)這(zhe)種(zhong)粗獷的(de)(de)(de)卻是那幾(ji)根簡(jian)潔的(de)(de)(de)線(xian)條(tiao)，較(jiao)大(da)(da)面積(ji)的(de)(de)(de)后(hou)窗占據了(le)尾部的(de)(de)(de)絕大(da)(da)部分(fen)。棱角分(fen)明的(de)(de)(de)LED尾燈在(zai)(zai)(zai)(zai)造(zao)型上讓X1的(de)(de)(de)車身線(xian)條(tiao)在(zai)(zai)(zai)(zai)這(zhe)里有(you)所延續。20i和(he)28i在(zai)(zai)(zai)(zai)尾部區(qu)別不大(da)(da)，主要(yao)是在(zai)(zai)(zai)(zai)后(hou)包(bao)圍的(de)(de)(de)銀色(se)飾板方面，28i要(yao)更高大(da)(da)一(yi)些。