狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要用(yong)來(lai)抑(yi)制(zhi)(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)時(shi)的(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)(lu)面的(de)沖(chong)擊。在經過不平路(lu)(lu)面時(shi)，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過濾路(lu)(lu)面的(de)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身(shen)(shen)還(huan)會(hui)有往復運動(dong)(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)(jiu)是用(yong)來(lai)抑(yi)制(zhi)(zhi)這種彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍的(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)身(shen)(shen)就(jiu)(jiu)會(hui)上下(xia)跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就(jiu)(jiu)會(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)阻力(li)，妨(fang)礙(ai)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在關(guan)于(yu)懸掛系統的(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)(ying)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)(yu)(yu)硬(ying)(ying)的(de)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭配(pei)，而彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)硬(ying)(ying)度又(you)與(yu)(yu)(yu)車(che)重(zhong)息息相(xiang)關(guan)，因此較重(zhong)的(de)車(che)一般采用(yong)較硬(ying)(ying)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸相(xiang)接的(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗(kang)衡曲(qu)(qu)軸的(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即(ji)曲(qu)(qu)軸受(shou)汽缸點火的(de)沖(chong)擊力(li)而扭(niu)動(dong)(dong)的(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)統中(zhong)由于彈性(xing)元(yuan)件受沖(chong)擊產(chan)生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)行駛(shi)平順(shun)性(xing)，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與彈性(xing)元(yuan)件并聯安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為衰減震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)統中(zhong)采用減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)(ye)力(li)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其(qi)工作原(yuan)理是(shi)當車(che)(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而(er)出現相對(dui)運動(dong)(dong)時，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內(nei)的活塞(sai)上下移(yi)動(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔內(nei)的油(you)液(ye)(ye)(ye)便反復地從一個(ge)腔經過不(bu)同(tong)的孔(kong)隙流(liu)入另一個(ge)腔內(nei)。此時孔(kong)壁與油(you)液(ye)(ye)(ye)間(jian)的摩擦和油(you)液(ye)(ye)(ye)分子間(jian)的內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻尼(ni)力(li)，使汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油(you)液(ye)(ye)(ye)熱能，再由減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收(shou)散發到(dao)大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)(ye)通道截(jie)面和等因素(su)不(bu)變時，阻尼(ni)力(li)隨車(che)(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)(che)輪）之間(jian)的相對(dui)運動(dong)(dong)速度增減，并與油(you)液(ye)(ye)(ye)粘(zhan)度有(you)關[1] 。
減震器(qi)與彈性元(yuan)件承擔著緩(huan)沖擊和(he)減震的任務，阻尼力(li)過大(da)，將(jiang)使懸架彈性變(bian)壞，甚至使減震器(qi)連(lian)接件損壞。因而要調(diao)節彈性元(yuan)件和(he)減震器(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮(suo)行(xing)程（車橋和(he)車架(jia)相(xiang)互靠近），減(jian)震(zhen)器阻尼力較小，以便充分發揮彈(dan)性(xing)元件(jian)的彈(dan)性(xing)作用，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件(jian)起主要(yao)作用。
(2) 在懸架伸(shen)張(zhang)行程(cheng)中(zhong)（車橋(qiao)和車架相互遠離），減震(zhen)器阻尼力應(ying)大(da)，迅速減震(zhen)。
(3) 當(dang)車橋（或車輪(lun)）與車橋間的(de)相(xiang)對速度(du)過大時，要求(qiu)減震(zhen)器能自動(dong)加大液流(liu)量，使阻尼(ni)力始終(zhong)保持在一(yi)定限度(du)之內，以避免(mian)承受過大的(de)沖擊(ji)載荷。
在(zai)汽車懸架系統(tong)中(zhong)廣泛采用(yong)(yong)的是筒(tong)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且(qie)在(zai)壓縮(suo)和(he)伸張行程(cheng)中(zhong)均能起減(jian)震(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有采用(yong)(yong)新(xin)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和(he)阻力可(ke)調(diao)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安裝方法如(ru)下：
1、將(jiang)(jiang)車(che)輛駛入(ru)工(gong)位，正確停放(fang)。將(jiang)(jiang)舉升機支撐(cheng)座伸入(ru)車(che)輛底部(bu)，確保支撐(cheng)座和(he)車(che)輛車(che)身支撐(cheng)點良好(hao)接觸。取下接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器，拆卸(xie)輪胎，拆卸(xie)下來的輪胎平穩(wen)的放(fang)在(zai)地(di)上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)(jiang)輪胎螺絲(si)放(fang)在(zai)工(gong)具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸連接(jie)桿的螺(luo)絲(si)，剎車油(you)管螺(luo)絲(si)，剎車ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)(chai)卸后整理好放在工具(ju)車上(shang)（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)(chai)卸油(you)管和ABS線不(bu)要損(sun)壞(huai)）半(ban)軸螺(luo)帽(mao)取(qu)下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)：合(he)理固定卡(ka)鉗，不(bu)要損(sun)壞(huai)油(you)管。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方向(xiang)拉桿（注(zhu)意(yi)：用專用工具(ju)取(qu)下(xia)(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車身高度傳感(gan)器(qi)（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不(bu)要損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球頭(tou)取(qu)下(xia)(xia)(xia)上(shang)座連接(jie)螺(luo)栓(shuan)，將(jiang)減震(zhen)器(qi)總成(cheng)及轉向(xiang)節總成(cheng)一并拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩人(ren)配合(he)操作，避免更換相關部(bu)件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)已(yi)拆卸完成(cheng)(cheng)，開(kai)始(shi)更換新(xin)的減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無誤后方(fang)能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將新(xin)的減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)轉向節總成(cheng)(cheng)上，將減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)及(ji)轉向節總成(cheng)(cheng)一(yi)同(tong)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)輛。把ABS線(xian)、油管、拉桿球頭(tou)恢復(fu)原(yuan)(yuan)位。將自動系統全(quan)部復(fu)原(yuan)(yuan)，仔細檢查(cha)油管及(ji)其他線(xian)路(lu)有無干(gan)涉。將車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)（注意(yi)：仔細擰緊(jin)輪胎螺栓(shuan)）依次將接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)原(yuan)(yuan)車(che)。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨(yu)刷器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路(lu)試

panamera(進口)簡介

該車車身線條(tiao)圓(yuan)潤流暢，沒有任(ren)何棱(leng)角，顯(xian)示(shi)出比較成熟(shu)的(de)保時捷設(she)計風格(ge)。它(ta)采用了(le)四門(men)設(she)計，前臉兩側各有一個大型(xing)進氣(qi)口，水平條(tiao)式霧燈橫穿其中，造型(xing)獨特。側身線面(mian)處理(li)得簡潔柔和，既優雅又動(dong)感，巨大的(de)五輻(fu)式輪彀搭配了(le)黑色(se)的(de)剎車卡(ka)鉗，暗示(shi)出不俗(su)的(de)運動(dong)潛能。