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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個車輪需要根據對角順序把螺母擰(ning)松，不需要全部(bu)擰(ning)下來。

2、然后(hou)使(shi)用舉升機把(ba)車(che)輛抬起來，之后(hou)再用套筒，根(gen)據對(dui)角順序把(ba)車(che)輪螺(luo)母完全擰下來，并且把(ba)車(che)輪取下來。

3、根(gen)據(ju)不同的(de)車型，有些可能(neng)需要(yao)把制(zhi)動(dong)分泵拆下來，然后才能(neng)拆減震器(qi)。之后再去(qu)把支臂(bei)固定(ding)螺栓拆下來，接(jie)下來把彈(dan)簧支桿(gan)臂(bei)上面的(de)固定(ding)螺母擰(ning)開。

4、使用卡鉗千斤頂(ding)把減震臂(bei)固定(ding)好，打開(kai)發動(dong)機引擎蓋，把減震器上(shang)(shang)面車身上(shang)(shang)的(de)固定(ding)螺母擰(ning)開(kai)。再去轉動(dong)千斤頂(ding)把減震臂(bei)往上(shang)(shang)面抬，一直到(dao)減震臂(bei)的(de)下端和(he)前橋(qiao)兩者之間(jian)固定(ding)的(de)地(di)方分(fen)離，之后再去慢慢把減震器挪(nuo)開(kai)，等(deng)到(dao)減震臂(bei)的(de)減震彈(dan)性完全釋放出來(lai)之后，再去把減震器上(shang)(shang)面車身固定(ding)螺母徹(che)底松開(kai)，順(shun)利(li)把減震器拿下來(lai)。

5、當減(jian)震(zhen)器取下來后(hou)，再去(qu)把(ba)減(jian)震(zhen)彈簧拆(chai)裝器把(ba)彈簧固定好(hao)，最后(hou)再去(qu)拆(chai)卸已(yi)經損壞的減(jian)震(zhen)器部件(jian)和(he)橡膠護罩，更換(huan)完成后(hou)再去(qu)按照之(zhi)前拆(chai)卸的步(bu)驟(zou)安裝回(hui)去(qu)即可。

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該車(che)車(che)身線(xian)條(tiao)圓(yuan)潤流暢，沒有(you)任何棱(leng)角，顯示出比(bi)較成熟的保(bao)時捷設計風格。它采用了四(si)門設計，前(qian)臉兩側(ce)各有(you)一個大型(xing)進氣口，水平條(tiao)式霧燈橫穿(chuan)其中(zhong)，造型(xing)獨特。側(ce)身線(xian)面(mian)處理得簡潔柔和(he)，既優(you)雅又動感，巨大的五輻(fu)式輪彀搭(da)配了黑色的剎(cha)車(che)卡鉗，暗示出不(bu)俗的運動潛(qian)能。