狼群视频在线

前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)(yong)(yong)來(lai)抑制彈簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈時的(de)震(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)自路(lu)(lu)面(mian)的(de)沖擊(ji)。在經過不平路(lu)(lu)面(mian)時，雖然(ran)吸(xi)震(zhen)(zhen)彈簧(huang)(huang)可以(yi)過濾路(lu)(lu)面(mian)的(de)震(zhen)(zhen)動，但彈簧(huang)(huang)自身還會有往復運動，而減震(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)(yong)(yong)來(lai)抑制這種(zhong)彈簧(huang)(huang)跳躍的(de)。減震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟(ruan)，車身就(jiu)會上下跳躍，減震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就(jiu)會帶來(lai)太(tai)大的(de)阻力(li)，妨礙彈簧(huang)(huang)正常工(gong)作(zuo)。在關(guan)于懸掛(gua)系統(tong)的(de)改裝(zhuang)過程中(zhong)，硬(ying)(ying)的(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)(yu)硬(ying)(ying)的(de)彈簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈簧(huang)(huang)的(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)(yu)車重息息相(xiang)關(guan)，因此(ci)較(jiao)重的(de)車一般采用(yong)(yong)(yong)較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)裝(zhuang)置，用(yong)(yong)(yong)來(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)受汽(qi)缸點火(huo)的(de)沖擊(ji)力(li)而扭動的(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統(tong)中由(you)于彈性(xing)元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)(che)行駛平順(shun)性(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)中與(yu)彈性(xing)元件并聯(lian)安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統(tong)中采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出(chu)現相(xiang)對運(yun)動(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)(de)(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內的(de)(de)(de)油液(ye)(ye)便反(fan)復地(di)從一(yi)個腔(qiang)經過(guo)不同的(de)(de)(de)孔隙流入另一(yi)個腔(qiang)內。此時孔壁與(yu)油液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)(ca)和油液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)(de)內摩(mo)擦(ca)(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力(li)，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)油液(ye)(ye)熱能，再(zai)由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中。在油液(ye)(ye)通道(dao)截面和等因素不變時，阻尼力(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)(de)相(xiang)對運(yun)動(dong)速度增減(jian)，并與(yu)油液(ye)(ye)粘度有(you)關[1] 。
減震器(qi)與彈(dan)性元件(jian)承擔著緩(huan)沖(chong)擊和(he)減震的任務，阻尼力過大，將(jiang)使(shi)懸架彈(dan)性變壞，甚至使(shi)減震器(qi)連接件(jian)損(sun)壞。因而要調(diao)節彈(dan)性元件(jian)和(he)減震器(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程(cheng)（車橋和(he)車架(jia)相互靠(kao)近(jin)），減震器阻尼(ni)力較(jiao)小，以(yi)便充分發揮彈(dan)性元(yuan)(yuan)件的彈(dan)性作用(yong)，緩和(he)沖(chong)擊。這時，彈(dan)性元(yuan)(yuan)件起主要(yao)作用(yong)。
(2) 在(zai)懸(xuan)架伸張行程中（車橋和車架相(xiang)互遠離(li)），減震器(qi)阻(zu)尼力應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車(che)(che)橋(qiao)(qiao)（或(huo)車(che)(che)輪）與(yu)車(che)(che)橋(qiao)(qiao)間的相對速(su)度過大時，要求減(jian)震器能(neng)自動加(jia)大液流(liu)量，使(shi)阻(zu)尼力始終(zhong)保持在一(yi)定限(xian)度之(zhi)內，以避免承(cheng)受(shou)過大的沖擊載荷。
在(zai)汽(qi)車懸架(jia)系統(tong)中廣泛(fan)采(cai)用的是筒式減(jian)(jian)(jian)震器，且在(zai)壓縮(suo)和(he)伸張行程中均能起(qi)減(jian)(jian)(jian)震作(zuo)(zuo)用叫雙向作(zuo)(zuo)用式減(jian)(jian)(jian)震器，還有采(cai)用新式減(jian)(jian)(jian)震器，它包括充氣式減(jian)(jian)(jian)震器和(he)阻(zu)力(li)可調(diao)式減(jian)(jian)(jian)震器。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的安裝方(fang)法如下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)駛入工(gong)位，正確停放(fang)。將(jiang)舉升機支(zhi)撐(cheng)座伸入車(che)輛(liang)底部，確保支(zhi)撐(cheng)座和(he)車(che)輛(liang)車(che)身支(zhi)撐(cheng)點良好接觸。取(qu)下接雨(yu)(yu)板(ban)、雨(yu)(yu)刷器，拆卸輪(lun)胎，拆卸下來的輪(lun)胎平穩的放(fang)在(zai)(zai)地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎螺絲放(fang)在(zai)(zai)工(gong)具車(che)上(shang)；
2、逐步(bu)拆(chai)卸連(lian)接桿的螺絲，剎(cha)車(che)油管螺絲，剎(cha)車(che)ABS線(xian)。螺絲拆(chai)卸后整理好(hao)放在工具(ju)車(che)上（注(zhu)(zhu)意：小心(xin)拆(chai)卸油管和ABS線(xian)不要(yao)(yao)損(sun)壞）半軸螺帽取下(xia)，拆(chai)下(xia)自(zi)動系(xi)統。（注(zhu)(zhu)意：合理固定卡鉗，不要(yao)(yao)損(sun)壞油管。）拆(chai)下(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意：用專(zhuan)用工具(ju)取下(xia)球(qiu)頭）拆(chai)下(xia)車(che)身(shen)高(gao)度傳(chuan)感器(qi)（注(zhu)(zhu)意：小心(xin)拆(chai)下(xia)，不要(yao)(yao)損(sun)壞）拆(chai)下(xia)下(xia)控制臂球(qiu)頭取下(xia)上座連(lian)接螺栓，將(jiang)減震(zhen)器(qi)總成及(ji)轉向節總成一并拿出(chu)。（注(zhu)(zhu)意：需兩人配合操作(zuo)，避免更換相關部件損(sun)壞）；
3、原(yuan)(yuan)車減震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)已拆卸完成(cheng)，開始(shi)更(geng)換新的(de)減震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)。取出(chu)新的(de)減震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)，對比新舊無誤(wu)后方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的(de)減震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)上(shang)，將(jiang)減震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)車輛。把ABS線(xian)、油管、拉桿球頭恢復(fu)原(yuan)(yuan)位。將(jiang)自動系統全部復(fu)原(yuan)(yuan)，仔細檢查油管及(ji)其他(ta)線(xian)路(lu)有無干(gan)涉。將(jiang)車胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)車（注(zhu)意：仔細擰(ning)緊輪(lun)胎螺栓）依(yi)次將(jiang)接雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷(shua)器(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)原(yuan)(yuan)車。（注(zhu)意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完成(cheng)之后，要記(ji)得調試雨(yu)(yu)刷(shua)器(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完畢，進(jin)行路(lu)試

保時捷Cayman(進口)簡介

保(bao)時(shi)捷Cayman是一款中置引擎后輪驅(qu)動的雙(shuang)座跑車，是繼911、Boxster、卡宴(yan)后，保(bao)時(shi)捷推出的第四大(da)車系。保(bao)時(shi)捷Cayman的內飾(shi)簡潔有致，深(shen)色內飾(shi)風格酷勁十足。主(zhu)要(yao)的功能區域(yu)均集(ji)中于(yu)中控面板，一個大(da)型LCD顯示(shi)屏實現(xian)其(qi)娛(yu)樂系統及行車電腦大(da)部(bu)分(fen)功能。