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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要用來(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊。在經(jing)過(guo)(guo)不平路面(mian)時，雖然吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以(yi)過(guo)(guo)濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)自身還會(hui)(hui)有往(wang)復運動，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用來(lai)抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身就(jiu)會(hui)(hui)上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬就(jiu)會(hui)(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在關于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)相搭(da)配(pei)，而彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又與車重息息相關，因(yin)此(ci)較重的(de)(de)(de)(de)車一般采用較硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)受汽(qi)缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)由(you)于(yu)彈(dan)(dan)性元件受沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改(gai)善汽(qi)車行駛平順性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與彈(dan)(dan)性元件并(bing)聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原(yuan)理是當車架(jia)（或車身）和車橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現(xian)相(xiang)對(dui)運動(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)活塞上(shang)下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內的(de)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)便反(fan)復地(di)從(cong)一個腔經(jing)過(guo)不同的(de)孔隙流入另一個腔內。此時(shi)孔壁(bi)與油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)間(jian)的(de)摩(mo)擦和油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)分子(zi)間(jian)的(de)內摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形(xing)成(cheng)阻(zu)尼力(li)，使汽(qi)車震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉(zhuan)化為油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)熱能，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收散發到大(da)氣(qi)中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)通(tong)道截面和等因素不變時(shi)，阻(zu)尼力(li)隨(sui)車架(jia)與車橋（或車輪）之間(jian)的(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)速度(du)增減(jian)，并(bing)與油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)粘度(du)有(you)關[1] 。
減震器與彈性(xing)(xing)元件(jian)(jian)承擔著(zhu)緩沖擊和(he)減震的任務(wu)，阻尼力過大，將使懸(xuan)架彈性(xing)(xing)變壞(huai)(huai)，甚至使減震器連接件(jian)(jian)損(sun)壞(huai)(huai)。因而要(yao)調節彈性(xing)(xing)元件(jian)(jian)和(he)減震器這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程(cheng)（車(che)(che)橋和(he)(he)車(che)(che)架相(xiang)互靠近），減震器(qi)阻尼力較小，以(yi)便充分發揮彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件的彈(dan)性(xing)(xing)作(zuo)用(yong)，緩和(he)(he)沖(chong)擊。這時，彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在(zai)懸架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減震器阻尼力應(ying)大(da)，迅速減震。
(3) 當車橋(qiao)（或(huo)車輪(lun)）與車橋(qiao)間的(de)相對速(su)度過(guo)大(da)時，要求(qiu)減震器能(neng)自動加大(da)液流量，使阻(zu)尼力始終保持在一定限度之內，以避免承受過(guo)大(da)的(de)沖擊載荷。
在汽車懸架(jia)系統中廣泛采用的是筒式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓縮和(he)伸張行(xing)程(cheng)中均能起減(jian)(jian)震(zhen)作用叫雙(shuang)向作用式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用新式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它(ta)包(bao)括(kuo)充氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和(he)阻力可(ke)調式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車(che)減(jian)振(zhen)器的安(an)裝(zhuang)方法(fa)如下(xia)：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)駛(shi)入工位，正確停(ting)放。將(jiang)舉(ju)升機支撐座伸入車(che)輛(liang)底部(bu)，確保支撐座和車(che)輛(liang)車(che)身支撐點良好接(jie)觸(chu)。取下接(jie)雨板(ban)、雨刷(shua)器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下來的(de)輪胎(tai)平(ping)穩(wen)的(de)放在地上，外側朝上，將(jiang)輪胎(tai)螺(luo)絲放在工具車(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接(jie)桿的螺(luo)絲(si)，剎車油管螺(luo)絲(si)，剎車ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸后整(zheng)理(li)好(hao)放在(zai)工具車上(shang)（注(zhu)意：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)卸油管和ABS線不要損壞(huai)）半軸螺(luo)帽(mao)取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動(dong)系(xi)統。（注(zhu)意：合理(li)固定(ding)卡(ka)鉗(qian)，不要損壞(huai)油管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方(fang)向(xiang)拉桿（注(zhu)意：用(yong)專用(yong)工具取(qu)下(xia)(xia)球(qiu)(qiu)頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車身(shen)高度傳感器（注(zhu)意：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要損壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球(qiu)(qiu)頭取(qu)下(xia)(xia)上(shang)座連接(jie)螺(luo)栓，將減震器總(zong)成及轉向(xiang)節(jie)總(zong)成一并拿出。（注(zhu)意：需兩人(ren)配合操作，避免更換相關(guan)部件損壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆(chai)卸(xie)完成(cheng)(cheng)，開始(shi)更換(huan)新(xin)(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比(bi)新(xin)(xin)舊無(wu)誤后方能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)配回車(che)輛。把(ba)ABS線(xian)、油(you)管、拉桿球頭恢復(fu)原(yuan)(yuan)位(wei)。將(jiang)(jiang)自(zi)動系統(tong)全部復(fu)原(yuan)(yuan)，仔(zi)細(xi)檢查(cha)油(you)管及其他線(xian)路有(you)無(wu)干(gan)涉。將(jiang)(jiang)車(che)胎裝(zhuang)配回車(che)（注意(yi)：仔(zi)細(xi)擰(ning)緊輪胎螺栓）依次(ci)將(jiang)(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)(shua)器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)配回原(yuan)(yuan)車(che)。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后，要記得(de)調試(shi)雨(yu)刷(shua)(shua)器(qi)(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)完畢，進行路試(shi)

北汽212簡介

       北(bei)(bei)汽(qi)212系列：北(bei)(bei)京汽(qi)車(che)制造(zao)廠有限公司創建于1958年，是北(bei)(bei)京汽(qi)車(che)自(zi)主品牌的(de)代表(biao)。四(si)十(shi)多年以來，北(bei)(bei)汽(qi)專注于輕型(xing)越野(ye)車(che)和(he)卡車(che)開發生產，并贏得了“越野(ye)世(shi)家”的(de)美名。