狼群视频在线

空調管簡介

汽(qi)車(che)空(kong)調(diao)系統有兩(liang)個主要的(de)空(kong)調(diao)管(guan)(guan)，一根是從蒸發器(qi)到壓縮(suo)機(ji)的(de)低壓管(guan)(guan)，另外一根是從冷凝器(qi)到蒸發器(qi)的(de)高(gao)壓管(guan)(guan)。包裹這兩(liang)根空(kong)調(diao)管(guan)(guan)可以提高(gao)空(kong)調(diao)系統的(de)制冷性能嗎？答案是肯定的(de)，但是包裹的(de)方法和位置(zhi)是很(hen)有講(jiang)究。如(ru)果包裹不當，可能會起到相反的(de)效果。

汽車空調原理

汽車空調原理：壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)往(wang)往(wang)是安(an)裝在(zai)發(fa)動機(ji)上，并用皮帶驅(qu)動（也(ye)有直接(jie)驅(qu)動的），冷(leng)凝器(qi)(qi)安(an)裝在(zai)汽車散(san)熱器(qi)(qi)的前(qian)方，而(er)蒸(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)在(zai)車里面，工作時從蒸(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)出(chu)來的低壓(ya)(ya)(ya)氣(qi)(qi)態致(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)流經壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)變成高(gao)壓(ya)(ya)(ya)高(gao)溫(wen)氣(qi)(qi)體(ti)，經過冷(leng)凝器(qi)(qi)散(san)熱管降(jiang)溫(wen)冷(leng)卻變成高(gao)壓(ya)(ya)(ya)低溫(wen)的液(ye)(ye)體(ti)，再經過貯液(ye)(ye)干燥器(qi)(qi)除(chu)濕(shi)與緩沖(chong)，然后(hou)以較穩定的壓(ya)(ya)(ya)力和流量(liang)流向(xiang)(xiang)膨(peng)脹閥，經節流和降(jiang)壓(ya)(ya)(ya)最(zui)后(hou)流向(xiang)(xiang)蒸(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)。致(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)一(yi)遇(yu)低壓(ya)(ya)(ya)環(huan)(huan)境即蒸(zheng)(zheng)發(fa)，吸(xi)(xi)收大量(liang)熱能。車廂內(nei)的空氣(qi)(qi)不斷流經蒸(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)，車廂內(nei)溫(wen)度也(ye)就(jiu)因此降(jiang)低。液(ye)(ye)態致(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)流經蒸(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)后(hou)再次變成低壓(ya)(ya)(ya)氣(qi)(qi)體(ti)，又(you)重新被吸(xi)(xi)入(ru)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)進(jin)(jin)行下一(yi)次的循(xun)環(huan)(huan)工作。在(zai)整個系統中(zhong)，膨(peng)脹閥是控制致(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)進(jin)(jin)入(ru)蒸(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)的機(ji)關，致(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)進(jin)(jin)入(ru)蒸(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)(qi)太多就(jiu)不易蒸(zheng)(zheng)發(fa)而(er)太少(shao)冷(leng)氣(qi)(qi)又(you)會不夠(gou)，因此膨(peng)脹閥是調節中(zhong)樞。而(er)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)是系統的心臟，系統循(xun)環(huan)(huan)的動力源泉。

北京奔馳GLK級簡介

北京奔馳GLK300配(pei)備了奔馳的(de)4Matic全時四輪(lun)(lun)驅動(dong)系(xi)統，這(zhe)意味著(zhu)GLK的(de)四只(zhi)車(che)輪(lun)(lun)始終都會(hui)擁有發動(dong)機(ji)經(jing)由變速器(qi)、分動(dong)器(qi)傳遞(di)到(dao)車(che)輪(lun)(lun)上的(de)動(dong)力。在(zai)關鍵的(de)差速器(qi)鎖(suo)止(zhi)功(gong)能上，GLK并(bing)未(wei)配(pei)備前、后差速器(qi)鎖(suo)。當(dang)車(che)輛(liang)的(de)某一(yi)(yi)只(zhi)車(che)輪(lun)(lun)出現(xian)打滑現(xian)象的(de)時候，4Matic系(xi)統通(tong)過集成在(zai)ESP當(dang)中的(de)限(xian)滑功(gong)能，利用(yong)剎車(che)制動(dong)去鎖(suo)止(zhi)一(yi)(yi)側的(de)車(che)輪(lun)(lun)進(jin)而(er)將動(dong)力傳遞(di)至(zhi)另外一(yi)(yi)側車(che)輪(lun)(lun)，來實現(xian)類似差速器(qi)鎖(suo)”的(de)功(gong)能。