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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)(er)(er)式(shi)輪速(su)傳感器。 當(dang)齒輪位(wei)于圖中(zhong)(a)所(suo)(suo)示(shi)位(wei)置時(shi)，穿(chuan)(chuan)過霍爾(er)(er)(er)元(yuan)件(jian)的(de)(de)磁(ci)力(li)線(xian)分(fen)散，磁(ci)場相對較弱(ruo)；而當(dang)齒輪位(wei)于圖中(zhong)(b)所(suo)(suo)示(shi)位(wei)置時(shi)，穿(chuan)(chuan)過霍爾(er)(er)(er)元(yuan)件(jian)的(de)(de)磁(ci)力(li)線(xian)集中(zhong)，磁(ci)場相對較強。齒輪轉動時(shi)，使得(de)穿(chuan)(chuan)過霍爾(er)(er)(er)元(yuan)件(jian)的(de)(de)磁(ci)力(li)線(xian)密(mi)度發生變化，因而引起霍爾(er)(er)(er)電壓(ya)的(de)(de)變化，霍爾(er)(er)(er)元(yuan)件(jian)將(jiang)輸出(chu)一個(ge)毫伏(mV)級的(de)(de)準(zhun)(zhun)正弦波電壓(ya)。此信號還需(xu)由電子電路(lu)轉換(huan)成標準(zhun)(zhun)的(de)(de)脈沖電壓(ya)。

abs傳感器的作用

abs傳感器的作(zuo)用如下：

1 .基(ji)本上(shang)每輛車都標配ABS，中(zhong)文名字叫“防抱死(si)制動系統”，是在常(chang)規制動裝置基(ji)礎(chu)上(shang)改(gai)進的技術；

2.ABS的(de)工作原理(li)是依靠安(an)裝在車輪上的(de)車速(su)(su)傳(chuan)感(gan)器和車速(su)(su)傳(chuan)感(gan)器，通(tong)過(guo)電(dian)腦控制制動力(li)；

3.緊(jin)急制動。一旦發現車輪(lun)抱死(si)，計算機立(li)即指示壓力(li)調節(jie)器給車輪(lun)制動缸減壓，使車輪(lun)恢復轉動；

4.ABS的(de)工(gong)作(zuo)過程(cheng)實際(ji)上是一個“鎖(suo)(suo)止-釋放(fang)-鎖(suo)(suo)止-釋放(fang)”的(de)循(xun)環工(gong)作(zuo)過程(cheng)。汽車輪胎(tai)始終處(chu)于臨界鎖(suo)(suo)止間(jian)歇滾動狀態，能(neng)有效克服緊急制動的(de)“跑偏、側滑、滾尾”，防止車身失控(kong)。

北京奔馳GLK級簡介

北京奔馳GLK300配備了奔馳的(de)(de)(de)4Matic全時四(si)輪驅動系(xi)統，這意味著(zhu)GLK的(de)(de)(de)四(si)只(zhi)車(che)(che)(che)輪始終都會擁有發(fa)動機經由變速(su)器(qi)(qi)、分(fen)動器(qi)(qi)傳遞(di)到車(che)(che)(che)輪上(shang)(shang)的(de)(de)(de)動力。在關鍵的(de)(de)(de)差(cha)速(su)器(qi)(qi)鎖止(zhi)功能上(shang)(shang)，GLK并(bing)未(wei)配備前(qian)、后差(cha)速(su)器(qi)(qi)鎖。當車(che)(che)(che)輛的(de)(de)(de)某(mou)一(yi)只(zhi)車(che)(che)(che)輪出現(xian)打滑現(xian)象(xiang)的(de)(de)(de)時候(hou)，4Matic系(xi)統通過集成在ESP當中的(de)(de)(de)限滑功能，利用剎車(che)(che)(che)制動去鎖止(zhi)一(yi)側的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)輪進而將動力傳遞(di)至(zhi)另外一(yi)側車(che)(che)(che)輪，來實(shi)現(xian)類似差(cha)速(su)器(qi)(qi)鎖”的(de)(de)(de)功能。