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后橋總成簡介

后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中，一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。 
一般分為三種 獨立懸架（連桿式的）、半獨立懸架（扭力梁式）、非獨立懸架（橋或者軸式的）。后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋，
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的，一般為獨立懸架 

后橋總成/前橋總成安裝方法

1、將(jiang)橋殼下部的(de)放油螺(luo)塞擰下，放出橋殼的(de)潤滑油；拆下主(zhu)動錐(zhui)齒輪凸緣與傳動軸(zhou)的(de)連接螺(luo)栓；

2、半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)的拆(chai)(chai)卸。拆(chai)(chai)卸前，應將(jiang)(jiang)前輪(lun)(lun)用(yong)(yong)掩木掩住(zhu)(zhu)，松開(kai)駐車制動器。拆(chai)(chai)卸時(shi)，松開(kai)并(bing)擰下全部(bu)半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)緊固螺母(mu)及墊圈；用(yong)(yong)銅錘輕輕打(da)擊半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)尾部(bu)中央2至3下，使半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)法蘭面與輪(lun)(lun)轂連接面分離后，用(yong)(yong)手拉半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)法蘭，即可將(jiang)(jiang)半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)抽出。注意(yi)在半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)花鍵部(bu)分即將(jiang)(jiang)通過油封(feng)(feng)時(shi)，要用(yong)(yong)手托(tuo)住(zhu)(zhu)半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)桿部(bu)，并(bing)緩緩轉動半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)，使半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)并(bing)行移出，不致將(jiang)(jiang)半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)油封(feng)(feng)損壞，也(ye)預防半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)掉地扎(zha)傷人；

3、主(zhu)減(jian)速(su)器(qi)總成(cheng)的拆(chai)卸(xie)：卸(xie)下(xia)(xia)(xia)后(hou)制(zhi)動(dong)軟管與三通接(jie)頭；用小車，將減(jian)速(su)器(qi)殼支承(cheng)好(hao)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)減(jian)速(su)器(qi)殼與后(hou)橋(qiao)連接(jie)的12個螺(luo)栓，將減(jian)速(su)器(qi)總成(cheng)從橋(qiao)殼上取下(xia)(xia)(xia)；斷開(kai)制(zhi)動(dong)氣(qi)室軟管、管路之間(jian)的連接(jie)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)制(zhi)動(dong)氣(qi)室，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)調(diao)整臂(bei)總成(cheng)；

4、拆除輪(lun)轂(gu)(gu)調(diao)整螺母(mu)鎖片緊(jin)固螺釘，取出鎖片用，專用套筒(tong)拆掉輪(lun)轂(gu)(gu)調(diao)整螺母(mu)；稍稍轉動輪(lun)轂(gu)(gu)及制動鼓總成，用拉馬(ma)向外(wai)(wai)拉輪(lun)轂(gu)(gu)，同(tong)時(shi)在制動鼓上輕(qing)(qing)輕(qing)(qing)敲擊，以震(zhen)松外(wai)(wai)軸承(cheng)(cheng)內(nei)圈，待外(wai)(wai)軸承(cheng)(cheng)內(nei)圈松動后，取下輪(lun)轂(gu)(gu)及制動鼓總成，但此(ci)時(shi)應注意該總成重量較重，不要(yao)(yao)摔壞或砸傷人(ren)，同(tong)時(shi)要(yao)(yao)注意保護外(wai)(wai)軸承(cheng)(cheng)內(nei)圈不要(yao)(yao)摔壞；

5、用(yong)拉(la)馬(ma)拆(chai)出內(nei)軸(zhou)承(cheng)內(nei)圈(quan)總(zong)成(cheng)和油(you)封座圈(quan)總(zong)成(cheng)；用(yong)回(hui)位(wei)彈(dan)簧拆(chai)卸工(gong)具，拆(chai)下(xia)制(zhi)動(dong)(dong)器回(hui)位(wei)彈(dan)簧，取(qu)(qu)下(xia)凸(tu)輪軸(zhou)；用(yong)板手(shou)拆(chai)下(xia)制(zhi)動(dong)(dong)器底板緊(jin)固螺栓(shuan)，取(qu)(qu)下(xia)制(zhi)動(dong)(dong)器底板帶(dai)蹄(ti)片及防(fang)塵罩總(zong)成(cheng)；拆(chai)下(xia)制(zhi)動(dong)(dong)氣室支(zhi)架(jia)，拆(chai)下(xia)橋殼總(zong)成(cheng)；

6、最(zui)后安裝拆卸的反(fan)序(xu)安裝即可。

本田元素(進口)簡介

儲物空間設計比較(jiao)不(bu)錯，較(jiao)為(wei)實(shi)用，后備箱容積比較(jiao)不(bu)錯，置物能力(li)好能夠滿足日常用車(che)需(xu)求(qiu)。  油門響(xiang)應(ying)略有(you)遲滯  總(zong)體(ti)來講避震在普(pu)通的(de)上軟(ruan)硬適中；高速過彎時車(che)身穩定性較(jiao)差；部分網友反映(ying)路噪較(jiao)大(da)，小毛病較(jiao)多。