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換擋機構總成簡介

汽(qi)車換擋(dang)結構分(fen)為檔(dang)(dang)桿(gan)，拉線(xian)，選檔(dang)(dang)及換檔(dang)(dang)結構，撥(bo)叉(cha)(cha)及同(tong)步器(qi)。檔(dang)(dang)桿(gan)的(de)(de)(de)作(zuo)用是(shi)方(fang)面(mian)我們(men)對檔(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)控制，掛(gua)(gua)檔(dang)(dang)及摘檔(dang)(dang)。拉線(xian)的(de)(de)(de)作(zuo)用是(shi)拉動(dong)檔(dang)(dang)位(wei)位(wei)置(zhi)，給予換擋(dang)。選檔(dang)(dang)幾換擋(dang)結構的(de)(de)(de)作(zuo)用是(shi)區分(fen)是(shi)掛(gua)(gua)檔(dang)(dang)或(huo)者檔(dang)(dang)位(wei)變化。撥(bo)叉(cha)(cha)及同(tong)步器(qi)的(de)(de)(de)作(zuo)用，是(shi)負責(ze)結合及分(fen)離(li)各個檔(dang)(dang)位(wei)齒輪。

換擋機構總成安裝

(1)拆下蓄電池搭鐵線拆下里程表軟軸

(2)從離(li)合器(qi)分離(li)叉(cha)軸驅動臂上拆下離(li)合器(qi)拉索.

(3)拆除換擋(dang)機構(gou)總成殼體(ti)上(shang)部與發動機的(de)連接螺栓

(4)拆下發動機(ji)中間支(zhi)架，拆除發動機(ji)排氣裝置

歌詩圖簡介

歌(ge)(ge)(ge)詩(shi)圖的(de)前(qian)(qian)臉(lian)采用(yong)了本田家族最(zui)(zui)新(xin)(xin)的(de)六(liu)邊形(xing)(xing)(xing)中網(wang)(wang)，但尺寸卻要比其(qi)它(ta)車型(xing)(xing)(xing)大(da)了很(hen)多。在陽光下尤為(wei)耀眼。超大(da)面(mian)(mian)積的(de)中網(wang)(wang)采用(yong)三橫幅式(shi)(shi)鍍鉻(ge)裝飾，配合(he)上(shang)下兩個進(jin)氣口的(de)設計營造(zao)出較強的(de)攻(gong)擊性，同時(shi)又起到(dao)有效(xiao)的(de)散熱作用(yong)。歌(ge)(ge)(ge)詩(shi)圖的(de)造(zao)型(xing)(xing)(xing)與謳歌(ge)(ge)(ge)的(de)ZDX車型(xing)(xing)(xing)有些類似，該車也可(ke)稱得上(shang)是(shi)ZDX的(de)入門級版(ban)本，本田將歌(ge)(ge)(ge)詩(shi)圖定義為(wei)CUV，在海外(wai)市場(chang)針對喜歡(huan)實(shi)用(yong)的(de)空間(jian)(jian)、外(wai)形(xing)(xing)(xing)運(yun)(yun)動、多功能型(xing)(xing)(xing)轎(jiao)車，而(er)又不喜歡(huan)SUV稍顯(xian)臃腫的(de)外(wai)形(xing)(xing)(xing)的(de)消費者。據介紹(shao)，歌(ge)(ge)(ge)詩(shi)圖的(de)外(wai)觀是(shi)其(qi)最(zui)(zui)大(da)的(de)特點，當然有寶馬(ma)X6和5系(xi)GT打頭(tou)陣，歌(ge)(ge)(ge)詩(shi)圖在外(wai)形(xing)(xing)(xing)上(shang)面(mian)(mian)并沒有帶給我們(men)非常新(xin)(xin)鮮(xian)的(de)感覺，用(yong)目前(qian)(qian)最(zui)(zui)為(wei)準確的(de)形(xing)(xing)(xing)容詞，歌(ge)(ge)(ge)詩(shi)圖是(shi)一款五(wu)座跨(kua)界運(yun)(yun)動型(xing)(xing)(xing)轎(jiao)車，較高(gao)的(de)離(li)地(di)間(jian)(jian)隙、溜背式(shi)(shi)的(de)造(zao)型(xing)(xing)(xing)是(shi)這一系(xi)列車型(xing)(xing)(xing)最(zui)(zui)為(wei)醒目的(de)特點。