狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要用(yong)來抑(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過不平路(lu)(lu)面(mian)(mian)時(shi)(shi)，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可(ke)以過濾(lv)路(lu)(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身(shen)還(huan)會有往復運動(dong)，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就是用(yong)來抑(yi)制這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)軟，車(che)身(shen)就會上下(xia)跳(tiao)躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)硬就會帶來太(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常工作(zuo)。在關于懸(xuan)掛系統(tong)的(de)(de)(de)(de)改裝過程中(zhong)，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要與硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度(du)又(you)與車(che)重(zhong)息息相(xiang)(xiang)關，因(yin)此較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)較硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受(shou)汽(qi)缸點火(huo)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力而扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系統中由于彈性(xing)元件(jian)受沖擊產生震動(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架中與彈性(xing)元件(jian)并聯(lian)安裝(zhuang)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)震動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)架系統中采(cai)用(yong)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)橋(qiao)間(jian)震動(dong)(dong)而出(chu)現相(xiang)(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震器(qi)(qi)內(nei)的活(huo)塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的油(you)液(ye)便(bian)反復地(di)從一個(ge)腔(qiang)經過不同的孔隙流(liu)入另(ling)一個(ge)腔(qiang)內(nei)。此時(shi)孔壁(bi)與油(you)液(ye)間(jian)的摩擦(ca)和(he)(he)油(you)液(ye)分子間(jian)的內(nei)摩擦(ca)對(dui)震動(dong)(dong)形成(cheng)阻尼(ni)力(li)，使汽(qi)車(che)(che)震動(dong)(dong)能量轉化為油(you)液(ye)熱能，再(zai)由減(jian)(jian)震器(qi)(qi)吸收散發到(dao)大氣中。在油(you)液(ye)通(tong)道截面和(he)(he)等因素(su)不變時(shi)，阻尼(ni)力(li)隨車(che)(che)架與車(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)輪）之間(jian)的相(xiang)(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)速(su)度增(zeng)減(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)粘度有(you)關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)與彈(dan)性(xing)元件承擔著緩(huan)沖(chong)擊和減(jian)(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過大，將(jiang)使懸(xuan)架彈(dan)性(xing)變(bian)壞，甚至使減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)連接件損壞。因而(er)要調節彈(dan)性(xing)元件和減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和(he)車(che)架相互靠近），減震器(qi)阻尼力較小，以便充分發揮彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作(zuo)用(yong)，緩和(he)沖(chong)擊。這時(shi)，彈(dan)性(xing)元件起(qi)主要(yao)作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減震器(qi)阻尼(ni)力應大(da)，迅速(su)減震。
(3) 當(dang)車橋（或(huo)車輪）與車橋間(jian)的相對速度過大時(shi)，要求(qiu)減震器能自動(dong)加(jia)大液流量，使阻尼力始終保持在一定(ding)限度之內，以(yi)避免承受過大的沖擊載荷(he)。
在(zai)汽(qi)車懸架系統(tong)中廣(guang)泛采用的是(shi)筒式(shi)減震器(qi)，且在(zai)壓縮(suo)和(he)伸張(zhang)行程中均能起減震作(zuo)用叫雙(shuang)向作(zuo)用式(shi)減震器(qi)，還有采用新式(shi)減震器(qi)，它(ta)包括(kuo)充氣(qi)式(shi)減震器(qi)和(he)阻(zu)力(li)可(ke)調式(shi)減震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的安裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)輛駛入(ru)工位，正確停放(fang)。將(jiang)舉升機(ji)支(zhi)撐座伸入(ru)車(che)輛底部，確保支(zhi)撐座和車(che)輛車(che)身支(zhi)撐點良好(hao)接(jie)觸。取下接(jie)雨板、雨刷器，拆卸輪(lun)胎(tai)，拆卸下來的(de)輪(lun)胎(tai)平(ping)穩(wen)的(de)放(fang)在地上(shang)，外(wai)側朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎(tai)螺絲放(fang)在工具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連接桿的(de)螺(luo)(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)油管螺(luo)(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線。螺(luo)(luo)(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸(xie)后整理好(hao)放(fang)在工具車(che)上（注(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)卸(xie)油管和ABS線不(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)(huai)）半軸螺(luo)(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)意(yi)(yi)：合理固定卡(ka)鉗，不(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)(huai)油管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向(xiang)拉桿（注(zhu)意(yi)(yi)：用專用工具取(qu)下(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)身(shen)高度傳(chuan)感器（注(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭取(qu)下(xia)(xia)上座連接螺(luo)(luo)(luo)栓，將減震器總(zong)成(cheng)及轉向(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)一并拿(na)出。（注(zhu)意(yi)(yi)：需兩(liang)人配(pei)合操作，避免(mian)更換相(xiang)關部件(jian)損(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸(xie)完(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)(xin)的減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取(qu)出新(xin)(xin)的減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)(xin)舊(jiu)無誤后(hou)方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)(jiang)新(xin)(xin)的減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)(jiang)減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車(che)輛。把ABS線、油管(guan)、拉(la)桿球(qiu)頭(tou)恢復(fu)原(yuan)(yuan)位。將(jiang)(jiang)(jiang)自(zi)動系統全部復(fu)原(yuan)(yuan)，仔細檢查油管(guan)及(ji)其他線路有無干(gan)涉。將(jiang)(jiang)(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車(che)（注意(yi)(yi)：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)(jiang)(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回原(yuan)(yuan)車(che)。（注意(yi)(yi)：安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之后(hou)，要(yao)記得(de)調試(shi)雨(yu)刷器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進(jin)行(xing)路試(shi)

比亞迪E6簡介

e6是比亞迪自主研(yan)發的(de)一款純(chun)(chun)電(dian)動(dong)，它(ta)(ta)兼(jian)容了(le)SUV和MPV的(de)設(she)計(ji)理念，是一款性(xing)能(neng)良好的(de)跨(kua)界(jie)車(che)(che)(che)(che)。它(ta)(ta)的(de)續駛里程超過為同類車(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)之冠。E6是一款純(chun)(chun)電(dian)動(dong)四驅轎車(che)(che)(che)(che)，是比亞迪繼F3DM之后再次(ci)打造的(de)第(di)二(er)款新能(neng)源車(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)。比亞迪相關人(ren)士介(jie)紹，比亞迪E6屬于跨(kua)界(jie)車(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)，外觀融(rong)合了(le)SUV和MPV的(de)特點，整體時(shi)尚(shang)大氣。較為寬大的(de)車(che)(che)(che)(che)身內部僅設(she)五座(zuo)。外形個性(xing)優雅、內型(xing)(xing)大氣、時(shi)尚(shang)、質量(liang)安全可靠