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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是(shi)廢(fei)氣再(zai)循環閥，這(zhe)個閥可(ke)(ke)以可(ke)(ke)以將廢(fei)氣再(zai)次導入燃燒室內燃燒，這(zhe)樣可(ke)(ke)以降(jiang)低尾氣中氮氧化(hua)物(wu)的(de)含量，這(zhe)樣可(ke)(ke)以保(bao)護環境，并且降(jiang)低燃燒室溫(wen)度(du)。

如果燃燒室溫度被降低了，那(nei)將(jiang)會降低爆震產生的幾率，這樣可以保護(hu)發動機。

egr閥的結構是很簡單的，這(zhe)個閥與進氣(qi)歧(qi)管連接，通過(guo)改變真空(kong)度(du)來改變廢氣(qi)再循環的量。

如果egr閥壞(huai)了，車子(zi)可能會(hui)出現(xian)(xian)尾(wei)氣排(pai)放超(chao)標，動(dong)力下降的現(xian)(xian)象(xiang)。egr閥的彈(dan)簧(huang)長時間使用彈(dan)性會(hui)下降，這樣egr閥在工(gong)作時就會(hui)出現(xian)(xian)異常(chang)(chang)，這個部件出現(xian)(xian)異常(chang)(chang)后，會(hui)影響發動(dong)機正常(chang)(chang)工(gong)作。

如果(guo)egr閥(fa)壞(huai)了，車友們只需要更換就可以了，這個部件的價格也不是(shi)很貴。

隨著汽(qi)車制(zhi)造工(gong)藝的進步(bu)，汽(qi)車發動(dong)機本身很少(shao)會(hui)出現故障(zhang)了，大部分發動(dong)機故障(zhang)都是(shi)由于發動(dong)機周圍的部件或電子系統(tong)引起的。

如果發動(dong)機周圍一些傳(chuan)感器出現了故障(zhang)，那可(ke)能(neng)會導致發動(dong)機無法(fa)正常工作。

比亞迪F3簡介