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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主(zhu)要用(yong)來(lai)抑制彈簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反(fan)彈時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及(ji)來(lai)自(zi)(zi)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過不平路(lu)面(mian)時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)可以過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈簧(huang)自(zi)(zi)身還會(hui)有(you)往復運(yun)動(dong)(dong)，而(er)(er)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)抑制這種彈簧(huang)跳躍(yue)(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身就會(hui)上下(xia)跳躍(yue)(yue)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就會(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈簧(huang)正(zheng)常工作。在(zai)關(guan)于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)相搭配，而(er)(er)彈簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又(you)與車重息(xi)息(xi)相關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗(kang)衡曲軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲軸(zhou)(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊力而(er)(er)扭(niu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統中由(you)于(yu)彈性元(yuan)件受沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改(gai)善汽(qi)車行駛平順性，懸架(jia)中與(yu)(yu)彈性元(yuan)件并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車懸架(jia)系統中采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)多是液(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)，其工作原理是當車架(jia)（或車身）和(he)車橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而(er)出現相(xiang)對(dui)運動(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)內的(de)(de)活塞(sai)上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)腔內的(de)(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從一個(ge)腔經過不同的(de)(de)孔(kong)隙(xi)流入(ru)另一個(ge)腔內。此時孔(kong)壁與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦和(he)油(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻(zu)尼力，使汽(qi)車震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)(neng)量轉化為油(you)(you)液(ye)(ye)熱能(neng)(neng)，再(zai)由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)吸(xi)收(shou)散發(fa)到大氣中。在(zai)油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和(he)等因素不變時，阻(zu)尼力隨車架(jia)與(yu)(yu)車橋（或車輪）之間(jian)的(de)(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)速度(du)增減(jian)，并與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)與彈性元件承擔(dan)著緩沖(chong)擊(ji)和減(jian)震(zhen)的(de)任務，阻尼力過(guo)大，將使懸架彈性變壞(huai)，甚(shen)至使減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)連接(jie)件損(sun)壞(huai)。因(yin)而要調節(jie)彈性元件和減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)這(zhe)一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車橋(qiao)和車架相互靠近），減震器阻尼力較(jiao)小，以便充分發揮彈性(xing)元件(jian)的(de)彈性(xing)作用(yong)，緩和沖擊。這時(shi)，彈性(xing)元件(jian)起主要作用(yong)。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中（車(che)(che)橋和車(che)(che)架相互遠離(li)），減震(zhen)器阻尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相對(dui)速(su)度過大(da)時，要求(qiu)減震器能自動加大(da)液流量，使阻(zu)尼力始終保持(chi)在一(yi)定限(xian)度之(zhi)內，以避免承受過大(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架(jia)系統中廣(guang)泛采用(yong)的是筒式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且(qie)在壓縮和伸張行程中均能(neng)起減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還有采用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它包括(kuo)充氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方(fang)法如下：
1、將(jiang)車(che)輛駛入工位，正確停放(fang)。將(jiang)舉升(sheng)機支撐座伸入車(che)輛底部，確保支撐座和(he)車(che)輛車(che)身支撐點良好接(jie)觸。取(qu)下接(jie)雨板(ban)、雨刷器，拆(chai)卸輪(lun)胎，拆(chai)卸下來的輪(lun)胎平穩的放(fang)在地上(shang)，外側(ce)朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎螺絲放(fang)在工具(ju)車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接桿的(de)螺(luo)絲(si)，剎車(che)(che)油管(guan)螺(luo)絲(si)，剎車(che)(che)ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)后整理好放(fang)在(zai)工(gong)具(ju)車(che)(che)上（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)油管(guan)和ABS線不(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)意(yi)：合理固定卡鉗(qian)，不(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)：用專(zhuan)用工(gong)具(ju)取下(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)(che)身(shen)高度傳(chuan)感(gan)器（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制(zhi)臂(bei)球(qiu)頭取下(xia)(xia)(xia)上座連(lian)接螺(luo)栓，將(jiang)減(jian)震器總成(cheng)及轉(zhuan)向節(jie)總成(cheng)一并(bing)拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩(liang)人配合操(cao)作，避(bi)免更換相關(guan)部件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開始(shi)更換新的減震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取出(chu)新的減震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新舊無誤后方能安裝(zhuang)。將新的減震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在(zai)轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)上(shang)，將減震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回車(che)輛。把ABS線(xian)、油(you)管(guan)、拉桿球(qiu)頭恢復(fu)原(yuan)位。將自動系統全部復(fu)原(yuan)，仔(zi)細檢查油(you)管(guan)及(ji)其他(ta)線(xian)路(lu)有無干涉。將車(che)胎裝(zhuang)配回車(che)（注意(yi)(yi)：仔(zi)細擰緊輪胎螺栓）依次將接雨板(ban)、雨刷(shua)器(qi)裝(zhuang)配回原(yuan)車(che)。（注意(yi)(yi)：安裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后，要記得(de)調試雨刷(shua)器(qi)）安裝(zhuang)完畢，進行路(lu)試

比亞迪福萊爾簡介

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