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ABS前輪傳感器簡介

abs傳(chuan)感器(qi)(qi)是應用在機動車(che)的(de)(de)ABS（Anti-lock Braking System防抱(bao)死剎車(che)系統(tong)），ABS系統(tong)中大多由電(dian)感傳(chuan)感器(qi)(qi)來監控車(che)速，abs傳(chuan)感器(qi)(qi)通過與(yu)隨車(che)輪(lun)同步(bu)轉動的(de)(de)齒圈作(zuo)用， 輸出(chu)一組準正弦交流電(dian)信號(hao)(hao)，其頻率和振幅與(yu)輪(lun)速有關．該輸出(chu)信號(hao)(hao)傳(chuan)往ABS電(dian)控單元（ECU）, 實現(xian)對(dui)輪(lun)速的(de)(de)實時監控。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式輪(lun)速傳感器(qi)（如(ru)下(xia)圖(tu)(tu)3） 當齒輪(lun)位(wei)于圖(tu)(tu)中(zhong)(zhong)(a)所(suo)示位(wei)置(zhi)時，穿過(guo)霍(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件的磁力(li)線分散，磁場相對較弱；而(er)(er)當齒輪(lun)位(wei)于圖(tu)(tu)中(zhong)(zhong)(b)所(suo)示位(wei)置(zhi)時，穿過(guo)霍(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件的磁力(li)線集中(zhong)(zhong)，磁場相對較強。齒輪(lun)轉動時，使(shi)得(de)穿過(guo)霍(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件的磁力(li)線密度發生變化，因而(er)(er)引起(qi)霍(huo)爾(er)電(dian)壓的變化，霍(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件將輸出一個毫伏(mV)級的準正弦波電(dian)壓。此(ci)信(xin)號還需由電(dian)子電(dian)路轉換成標準的脈沖電(dian)壓

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正確答案:

1)安裝(zhuang)與拆卸順序相反。

2)先清潔前(qian)輪速傳感器的安裝孔內表面,并(bing)涂上防銹劑。

3)然后裝入輪速傳感器,以4~6N.m的力矩(ju)緊固內六角螺栓,最(zui)后插(cha)上導線插(cha)頭

標致406 Coupe簡介

406是(shi)標(biao)致汽車(che)公(gong)司在1999年投放市場的車(che)型(xing)，是(shi)97年延續(xu)405而上市的新款車(che)。406有兩(liang)種(zhong)動(dong)力單位，2.0升與(yu)3.0升引擎(qing)供(gong)買家選(xuan)配。2.0的與(yu)406房車(che)款相同，但(dan)是(shi)另一顆是(shi)V型(xing)六汽缸引擎(qing)。最大排氣量有2946cc，且引擎(qing)汽缸的主體與(yu)上蓋為輕鋁合金(jin)材(cai)質，進氣采用可變進氣岐管設計，最大馬力達194hp/5500rpm。