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空調管簡介

汽車空(kong)調(diao)系(xi)統(tong)(tong)有(you)兩(liang)個主要的(de)(de)(de)空(kong)調(diao)管(guan)(guan)，一根是(shi)(shi)從(cong)蒸(zheng)(zheng)發器(qi)到(dao)壓縮(suo)機(ji)的(de)(de)(de)低壓管(guan)(guan)，另外一根是(shi)(shi)從(cong)冷(leng)凝器(qi)到(dao)蒸(zheng)(zheng)發器(qi)的(de)(de)(de)高壓管(guan)(guan)。包裹這(zhe)兩(liang)根空(kong)調(diao)管(guan)(guan)可以提高空(kong)調(diao)系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)制冷(leng)性能嗎？答案(an)是(shi)(shi)肯定(ding)的(de)(de)(de)，但是(shi)(shi)包裹的(de)(de)(de)方法和位置是(shi)(shi)很有(you)講究。如果包裹不當，可能會起到(dao)相反的(de)(de)(de)效果。

汽車空調原理

汽車(che)(che)空(kong)(kong)調原(yuan)理：壓縮機(ji)往往是安裝在發(fa)動機(ji)上(shang)，并用皮帶驅(qu)動（也(ye)有(you)直(zhi)接驅(qu)動的(de)(de)），冷(leng)(leng)凝(ning)器(qi)安裝在汽車(che)(che)散熱(re)(re)器(qi)的(de)(de)前方，而蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)在車(che)(che)里面，工(gong)(gong)作時從蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)出來(lai)的(de)(de)低(di)壓氣態(tai)致冷(leng)(leng)劑流(liu)經壓縮機(ji)變成高壓高溫(wen)氣體(ti)，經過(guo)冷(leng)(leng)凝(ning)器(qi)散熱(re)(re)管降溫(wen)冷(leng)(leng)卻變成高壓低(di)溫(wen)的(de)(de)液體(ti)，再經過(guo)貯(zhu)液干燥器(qi)除濕與緩沖(chong)，然后(hou)以較穩定的(de)(de)壓力和流(liu)量流(liu)向(xiang)(xiang)膨(peng)脹閥(fa)，經節流(liu)和降壓最后(hou)流(liu)向(xiang)(xiang)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)。致冷(leng)(leng)劑一遇低(di)壓環境即(ji)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)，吸收(shou)大(da)量熱(re)(re)能。車(che)(che)廂內的(de)(de)空(kong)(kong)氣不斷流(liu)經蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)，車(che)(che)廂內溫(wen)度(du)也(ye)就(jiu)因(yin)此降低(di)。液態(tai)致冷(leng)(leng)劑流(liu)經蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)后(hou)再次變成低(di)壓氣體(ti)，又重新被吸入壓縮機(ji)進(jin)行下一次的(de)(de)循(xun)環工(gong)(gong)作。在整個(ge)系統中(zhong)，膨(peng)脹閥(fa)是控制致冷(leng)(leng)劑進(jin)入蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)的(de)(de)機(ji)關，致冷(leng)(leng)劑進(jin)入蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)太多就(jiu)不易(yi)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)而太少冷(leng)(leng)氣又會不夠，因(yin)此膨(peng)脹閥(fa)是調節中(zhong)樞。而壓縮機(ji)是系統的(de)(de)心臟，系統循(xun)環的(de)(de)動力源泉(quan)。

標致RCZ(進口)簡介

標(biao)致(zhi)RCZ是標(biao)致(zhi)汽車(che)(che)(che)首(shou)款(kuan)(kuan)以(yi)字母取代(dai)數字為(wei)(wei)名稱的(de)(de)車(che)(che)(che)型(xing)(xing)。標(biao)致(zhi)中(zhong)國(guo)將于2010年(nian)上(shang)(shang)半(ban)年(nian)引(yin)(yin)入(ru)標(biao)致(zhi)RCZ跑車(che)(che)(che)，它將是標(biao)致(zhi)于2011引(yin)(yin)入(ru)國(guo)內(nei)市(shi)(shi)場(chang)兩款(kuan)(kuan)新車(che)(che)(che)中(zhong)的(de)(de)第一款(kuan)(kuan)車(che)(che)(che)型(xing)(xing)，也(ye)是首(shou)款(kuan)(kuan)入(ru)門級跑車(che)(che)(che)。RCZ定(ding)位為(wei)(wei)2+2緊湊Coupe車(che)(che)(che)型(xing)(xing)，標(biao)志性的(de)(de)設計是從概念車(che)(che)(che)上(shang)(shang)沿襲(xi)下來的(de)(de)double bubble車(che)(che)(che)頂。其(qi)既有設計上(shang)(shang)的(de)(de)美學特點，也(ye)能(neng)(neng)幫助(zhu)尾部(bu)擾流板提供車(che)(che)(che)輛(liang)高(gao)速行(xing)駛(shi)時的(de)(de)下壓力。標(biao)致(zhi)RCZ于剛剛結束(shu)的(de)(de)法蘭克福車(che)(che)(che)展正(zheng)式發布，法國(guo)標(biao)致(zhi)計劃將于明年(nian)春季向歐(ou)洲市(shi)(shi)場(chang)推(tui)出這(zhe)款(kuan)(kuan)產(chan)品，而標(biao)致(zhi)中(zhong)國(guo)方(fang)面(mian)透漏，國(guo)內(nei)可能(neng)(neng)將會同步引(yin)(yin)入(ru)這(zhe)款(kuan)(kuan)產(chan)品，具體時間會比海外晚兩個月左右、由車(che)(che)(che)型(xing)(xing)的(de)(de)命(ming)名就展現出強(qiang)烈的(de)(de)性能(neng)(neng)色彩，強(qiang)調車(che)(che)(che)輛(liang)本身濃厚的(de)(de)跑車(che)(che)(che)風格(ge)。