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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)主要(yao)用來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路(lu)面的(de)沖擊(ji)。在(zai)經過不平路(lu)面時，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過濾路(lu)面的(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自(zi)身還(huan)會有往復(fu)運(yun)動，而減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)就(jiu)是用來(lai)抑制(zhi)這(zhe)種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太(tai)軟(ruan)，車(che)(che)身就(jiu)會上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太(tai)硬就(jiu)會帶來(lai)太(tai)大的(de)阻(zu)力(li)，妨(fang)礙(ai)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在(zai)關(guan)于懸(xuan)掛系統的(de)改裝過程中，硬的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)要(yao)與(yu)硬的(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)(xiang)搭(da)配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)硬度又與(yu)車(che)(che)重息息相(xiang)(xiang)關(guan)，因此較重的(de)車(che)(che)一(yi)般采用較硬的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)(xiang)接的(de)裝置，用來(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)受汽(qi)缸點火的(de)沖擊(ji)力(li)而扭(niu)動的(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統(tong)(tong)中由(you)于彈性元件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽車(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)中與(yu)(yu)彈性元件(jian)并(bing)聯(lian)安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)懸(xuan)架(jia)系統(tong)(tong)中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力(li)(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)架(jia)（或車(che)身）和(he)車(che)橋(qiao)(qiao)間震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從一(yi)個腔(qiang)經過不同(tong)的(de)(de)孔隙(xi)流入另一(yi)個腔(qiang)內(nei)。此(ci)時孔壁與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)間的(de)(de)摩擦和(he)油(you)(you)液(ye)(ye)分子(zi)間的(de)(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻(zu)尼(ni)力(li)(li)，使汽車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為油(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散(san)發到(dao)大氣(qi)中。在(zai)油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和(he)等因(yin)素(su)不變時，阻(zu)尼(ni)力(li)(li)隨車(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)橋(qiao)(qiao)（或車(che)輪(lun)）之(zhi)間的(de)(de)相(xiang)對運動(dong)速(su)度增減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減震(zhen)器與彈性(xing)元件(jian)承(cheng)擔(dan)著緩沖擊和減震(zhen)的任務，阻尼(ni)力過(guo)大，將使懸(xuan)架(jia)彈性(xing)變壞，甚(shen)至使減震(zhen)器連接件(jian)損壞。因(yin)而要調節(jie)彈性(xing)元件(jian)和減震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行(xing)程（車橋和車架相互(hu)靠近），減震器阻(zu)尼力較小，以便充分發揮(hui)彈(dan)性(xing)(xing)元件的彈(dan)性(xing)(xing)作用(yong)，緩和沖(chong)擊。這(zhe)時，彈(dan)性(xing)(xing)元件起主(zhu)要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程中（車橋(qiao)和車架相互遠離），減震器阻尼力應大(da)，迅速(su)減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪(lun)）與(yu)車(che)橋間的相對(dui)速度(du)過大時，要求(qiu)減震器能自動加大液流量，使阻尼力始(shi)終保持(chi)在一定限(xian)度(du)之內，以避免(mian)承(cheng)受過大的沖擊載荷。
在汽車懸架系(xi)統中廣泛(fan)采(cai)用的(de)是(shi)筒式(shi)減震器(qi)(qi)，且在壓(ya)縮(suo)和伸(shen)張行程中均(jun)能起減震作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式(shi)減震器(qi)(qi)，還有(you)采(cai)用新式(shi)減震器(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)減震器(qi)(qi)和阻力可調式(shi)減震器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

別克世紀簡介

    別(bie)克(ke)Century（世(shi)紀），是通用汽車公司別克(ke)分部使用(yong)的一個車型名稱，也(ye)是（Buick）設計的(de)(de)第一輛(liang)時速(su)高達100英(ying)里的(de)(de)汽車。當時別克分部需要給這部具有里程碑意義(yi)的(de)(de)車取一個名字(zi)，其中(zhong)一個高管剛剛從英(ying)倫(lun)三島旅游(you)回來，他(ta)告訴其他(ta)的(de)(de)高管英(ying)國(guo)人將時速(su)接近100英(ying)里稱為“創(chuang)造(zao)世紀(ji)”，大家(jia)都(dou)很(hen)喜歡這個名字(zi)，于(yu)是就用(yong)“Century世紀(ji)”來命(ming)名。