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散熱器電子扇總成簡介

散(san)熱(re)器(qi)屬于汽車冷卻系統，發動機水(shui)冷系統中(zhong)的散(san)熱(re)器(qi)由進(jin)水(shui)室、出水(shui)室、主片及散(san)熱(re)器(qi)芯(xin)等三部分構成。

散熱器(qi)冷(leng)(leng)卻(que)(que)已經到達高溫的(de)冷(leng)(leng)卻(que)(que)液。當散熱器(qi)的(de)管子和(he)散熱片(pian)暴露在(zai)冷(leng)(leng)卻(que)(que)風扇(shan)產(chan)生(sheng)的(de)氣(qi)流(liu)及車輛運動產(chan)生(sheng)的(de)氣(qi)流(liu)中時(shi)，散熱器(qi)中的(de)冷(leng)(leng)卻(que)(que)液變冷(leng)(leng)

汽車(che)散熱器主(zhu)要(yao)有(you)兩種：鋁質和(he)銅(tong)制(zhi)，前者用(yong)于一(yi)般乘用(yong)車(che)，后者用(yong)于大型商用(yong)車(che)。
汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)散(san)熱(re)(re)(re)器(qi)(qi)(qi)材(cai)料(liao)(liao)與制(zhi)造技(ji)術發(fa)展很快。鋁散(san)熱(re)(re)(re)器(qi)(qi)(qi)以其在(zai)(zai)材(cai)料(liao)(liao)輕(qing)(qing)量化上的(de)(de)(de)明顯優勢(shi)，在(zai)(zai)轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)與輕(qing)(qing)型(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)領域逐(zhu)步取代(dai)銅(tong)散(san)熱(re)(re)(re)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)同時(shi)，銅(tong)散(san)熱(re)(re)(re)器(qi)(qi)(qi)制(zhi)造技(ji)術和(he)(he)工藝有了長足(zu)的(de)(de)(de)發(fa)展，銅(tong)硬(ying)釬(han)(han)焊(han)(han)(han)散(san)熱(re)(re)(re)器(qi)(qi)(qi)在(zai)(zai)客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)、工程(cheng)機(ji)械、重型(xing)卡(ka)車(che)(che)(che)(che)(che)等(deng)發(fa)動機(ji)散(san)熱(re)(re)(re)器(qi)(qi)(qi)方(fang)面(mian)優勢(shi)明顯。國外轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)配套的(de)(de)(de)散(san)熱(re)(re)(re)器(qi)(qi)(qi)多為(wei)鋁散(san)熱(re)(re)(re)器(qi)(qi)(qi)，主(zhu)要是(shi)從(cong)保護環境的(de)(de)(de)角(jiao)度(du)來考慮(lv)（尤(you)其是(shi)歐美國家）。在(zai)(zai)歐洲(zhou)新型(xing)的(de)(de)(de)轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)中，鋁散(san)熱(re)(re)(re)器(qi)(qi)(qi)占(zhan)有的(de)(de)(de)比例平(ping)均(jun)為(wei)64%。從(cong)我國汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)散(san)熱(re)(re)(re)器(qi)(qi)(qi)生產的(de)(de)(de)發(fa)展前景看，硬(ying)釬(han)(han)焊(han)(han)(han)生產的(de)(de)(de)鋁散(san)熱(re)(re)(re)器(qi)(qi)(qi)逐(zhu)漸(jian)增(zeng)多。硬(ying)釬(han)(han)焊(han)(han)(han)銅(tong)散(san)熱(re)(re)(re)器(qi)(qi)(qi)也(ye)在(zai)(zai)公共(gong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)、載貨汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)和(he)(he)其他工程(cheng)設(she)備上得到應用(yong)。
1、散(san)熱器不(bu)應與任何酸、堿(jian)或其(qi)它(ta)腐蝕性性質接觸。
2、建議使用軟水(shui)(shui)，硬(ying)水(shui)(shui)需軟化處理后(hou)使用，避免造(zao)成散熱器內(nei)部堵(du)塞及水(shui)(shui)垢的產生。
3、在使用(yong)防凍液，為了避免(mian)散(san)熱器的腐(fu)蝕，請務(wu)必使用(yong)正(zheng)規(gui)廠家生產且符合國家標準的長效防銹防凍液。
4、在安裝散熱(re)器(qi)過(guo)程(cheng)中，請不要損(sun)壞(huai)散熱(re)帶(dai)（片）和碰傷散熱(re)器(qi)，以保證散熱(re)能力和密(mi)封(feng)。
5、散熱器(qi)內完全放水再(zai)注(zhu)水時(shi)(shi)，要先將發動機缸體的放水開關扭開，有水流(liu)出時(shi)(shi)，再(zai)關上，從而避免產生水泡。
6、在日常使(shi)用中應隨(sui)時(shi)檢(jian)查水位，要停機降溫后(hou)加(jia)(jia)水。加(jia)(jia)水時(shi)，將水箱蓋(gai)慢(man)慢(man)打開(kai)，作業(ye)人員身體應盡量遠離加(jia)(jia)水口，以防高壓蒸汽由(you)加(jia)(jia)水口噴出造成燙傷。
7、在(zai)冬季為防止結(jie)冰造(zao)成芯子(zi)破裂現象(xiang)，如長(chang)期停車或間接停車時，應(ying)將水箱蓋(gai)和放(fang)(fang)水開關，將水全部放(fang)(fang)出。
8、備用的散熱器(qi)有效(xiao)環境應保持通風、干燥。
9、視實際情(qing)況用戶應在1～3個(ge)月間對散熱器進(jin)行完全(quan)清洗(xi)一(yi)次芯體。清洗(xi)時(shi)，用清水沿(yan)反進(jin)風向側(ce)沖(chong)洗(xi)。
10、水位計應(ying)每3個月清洗一次或(huo)視(shi)實際情況，各部件(jian)拆下用溫水加無腐蝕性洗滌劑清洗。

散熱器總成作用是什么

散熱器總成的作用是控制散熱部件，提高流經散熱器的空氣流速和流量，以增強散熱器的散熱能力并冷卻發動機附件。
有冷卻作用。君威散熱器平衡箱總成起到冷卻的作用。車輛散熱器一般指水箱，水箱供水口位于水箱頂部，卸下排水管即可放水；可以加入防凍液，在特殊情況下加入自來水。汽車油箱的維護方式如下。
1、穩停車輛，滅火，待冷卻液溫度下降后打開膨脹壺，補水箱清洗劑；
2、啟動發動機至散熱風扇啟動后怠速運行5--10分鐘；
3、熄火拆下車輛前保險杠。拆卸時，請務必確認所有固定螺釘均已脫落，同時慢慢從兩端向中央慢慢拆卸，不要切斷固定扣件；
4、冷(leng)(leng)卻液(ye)溫度完全冷(leng)(leng)卻后，將水(shui)箱清洗劑與冷(leng)(leng)卻液(ye)一起排(pai)出，最后更(geng)換新(xin)的(de)發動機冷(leng)(leng)卻液(ye)。有冷(leng)(leng)卻作用。

別克英朗XT簡介

更時尚運動 GT偏向于家(jia)用

英朗(lang)XT時尚(shang)的兩廂運動(dong)外形受到(dao)了(le)許多年輕人(ren)的喜愛(ai)，而別克為三廂車(che)，從里到(dao)外更偏(pian)向于家用，不再(zai)表現的那(nei)么張揚(yang)，可以(yi)說，英朗(lang)GT的推出讓(rang)英朗(lang)系(xi)列車(che)的受眾群體擴大(da)了(le)。

英朗(lang)GT三廂型(xing)車整體(ti)設計偏(pian)向(xiang)于家用，外形(xing)較兩廂更為穩重，從造型(xing)上看，GT趨向(xiang)于別克當紅中級車，也有“小”之稱。

英(ying)朗(lang)XT整體較為運動，從(cong)前臉看，兩車就有(you)一(yi)定的差別。英(ying)朗(lang)GT車頭更圓潤厚實(shi)，而(er)英(ying)朗(lang)XT卻有(you)一(yi)股“鋼炮氣質”，充(chong)滿時尚(shang)運動感。英(ying)朗(lang)GT大(da)燈(deng)(deng)造型比XT更規整，眼神不像(xiang)XT那樣犀(xi)利。炯(jiong)炯(jiong)有(you)神的上(shang)翹式(shi)大(da)燈(deng)(deng)把(ba)示(shi)寬燈(deng)(deng)、近光(guang)燈(deng)(deng)、遠光(guang)燈(deng)(deng)、邊角轉彎等融為一(yi)體，碩大(da)的三盾(dun)標鑲嵌在寬大(da)的直瀑式(shi)進氣格(ge)柵上(shang)。英(ying)朗(lang)GT發動機艙(cang)(cang)蓋(gai)上(shang)多了(le)兩個腮(sai)型散熱(re)口，為發動機艙(cang)(cang)蓋(gai)做(zuo)了(le)些點綴。

英(ying)(ying)朗(lang)GT側面造型流暢，很(hen)符合人(ren)們對(dui)家用車(che)的(de)審美。多出一廂(xiang)后，車(che)身(shen)比(bi)例依舊協(xie)調。C柱上三角窗形狀同XT相(xiang)比(bi)略有(you)改變。相(xiang)比(bi)英(ying)(ying)朗(lang)兩廂(xiang)XT，英(ying)(ying)朗(lang)GT的(de)車(che)頂更加凸(tu)起(qi)，所以后排頭部空間(jian)會更加舒適(shi)