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轉向助力泵簡介

轉(zhuan)向(xiang)助力泵(beng)的(de)作用是(shi)協助駕(jia)駛員作汽車方向(xiang)調整，使打方向(xiang)盤的(de)用力強度減(jian)少，通過調節轉(zhuan)向(xiang)助力油流動的(de)速度，來起到助力的(de)作用，使駕(jia)駛員打方向(xiang)更輕松，減(jian)少打方向(xiang)盤所用的(de)力度，減(jian)少駕(jia)駛疲勞。

轉向助力泵/方向助力泵安裝方式

安裝新的轉向助力泵:
1.遵守螺栓的擰緊力矩，高壓油管最大擰緊力矩應<50N.M;轉向助力泵皮帶張緊度: 新皮帶45~55kg/f，舊皮帶35~45kg/f;
2.轉向管路油管應過渡圓滑，固定可靠; 轉向管路與車身連接處采用尼龍卡、橡膠墊，避免高頻液流對車身產生的振動噪音;
轉向系統的排氣:向油罐內加注清潔轉向油至最高刻度線;舉升車輛，不起動發動機，緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另側極限位置，重復4次;
3，再次添加轉向油至最高刻度線，連接電瓶線、起動發動機怠速運行同時向油罐內添加轉向油，防止轉向助力泵運行過程中缺油而吸入空氣;
4.保持發動機怠速運行，緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另一側的極限位置，重復8~10次，直到油罐內泡沫消失;
5.不要將方向打死至極限位置超過5秒，打死后應回轉一些，過高的壓力會損壞系統密封性;
重復上述步驟，直至系統無氣泡產生，檢查并添加轉向油至最高刻度擰緊油壺蓋。
舉升車輛，檢查轉向系統的密封性、轉向管路走向正確、固定良好。

威航(進口)簡介

1998年，德國大眾公司(si)購買了(le)(le)布(bu)(bu)加(jia)迪的(de)(de)(de)(de)(de)(de)商標權，布(bu)(bu)加(jia)迪品牌(pai)在一(yi)片(pian)唏(xi)噓聲中進入了(le)(le)一(yi)個新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)階段。人們(men)都(dou)認為大眾公司(si)想重(zhong)建這個倒霉品牌(pai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)想法不切實(shi)際，最(zui)(zui)終一(yi)定會再次以失(shi)敗(bai)告終。但(dan)是，在2001年，布(bu)(bu)加(jia)迪推出威(wei)龍(long)(long)16.4概念車(che)(che)并宣布(bu)(bu)它將以世界(jie)上(shang)最(zui)(zui)快馬力最(zui)(zui)強(qiang)勁的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型上(shang)市。多年以后(hou)威(wei)龍(long)(long)汽(qi)車(che)(che)終于亮相，進入了(le)(le)公眾的(de)(de)(de)(de)(de)(de)視野。布(bu)(bu)加(jia)迪的(de)(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)(xin)(xin)總裁(cai)Bscher博(bo)士決心要讓威(wei)龍(long)(long)再度(du)上(shang)市，他(ta)在總工程師Schreiber的(de)(de)(de)(de)(de)(de)幫助下(xia)帶(dai)領公司(si)對(dui)威(wei)龍(long)(long)超(chao)過85%的(de)(de)(de)(de)(de)(de)部位都(dou)進行了(le)(le)大規模重(zhong)新(xin)(xin)(xin)設計。后(hou)來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)果是，以曾經(jing)駕駛(shi)布(bu)(bu)加(jia)迪57贏得(de)1939利曼桂冠的(de)(de)(de)(de)(de)(de)PierreVeyron命名的(de)(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)(xin)(xin)款(kuan)威(wei)龍(long)(long)車(che)(che)，正像他(ta)所向人們(men)承(cheng)諾的(de)(de)(de)(de)(de)(de)那樣：擁有(you)最(zui)(zui)強(qiang)勁的(de)(de)(de)(de)(de)(de)馬力，最(zui)(zui)快的(de)(de)(de)(de)(de)(de)速度(du)，是有(you)史(shi)以來(lai)最(zui)(zui)昂(ang)貴的(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)。