狼群视频在线

節氣門簡介

節氣門（throttle valve）是用來控制空氣進入引擎的一道可控閥門，進入進氣管后和汽油混合（不同款式的車，設計混合部位不同），成為可燃混合氣體，參與燃燒做功。四行程汽油機大致都這樣子。 節氣門是當今電噴車發動機系統最重要的部件，它的上部是空氣濾清器，下部是發動機缸體，是汽車發動機的咽喉。車子加速是否靈活，與節氣門的清潔是很有關系的。而節氣門該不該拆下來清洗，也是車主們討論比較多的焦點。
節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管后會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉
節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管后會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉。[1] 
節氣門有傳統拉線式和電子節氣門兩種，傳統發動機節氣門操縱機構是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連接油門踏板，另一端連接節氣門連動板而工作。電子節氣門主要通過節氣門位置傳感器，來根據發動機所需能量，控制節氣門的開啟角度，從而調節進氣量的大小。

汽車發動機節氣門安裝方法如下

汽車發動機節氣門安裝方法如下
1、從節氣門體上接上意速控制閥和TPS傳感器
2、安裝節氣門體和墊片:
3、連接好意速控制閥和節氣門位置(TPS)傳感器電器接頭,
4、連接好后進氣管:
5、節氣門體安裝，以及進口口卡槽固定

威航(進口)簡介

1998年，德國(guo)大(da)眾公(gong)司(si)購買了布(bu)加迪(di)(di)(di)的(de)(de)(de)(de)商標權(quan)，布(bu)加迪(di)(di)(di)品牌(pai)在一片唏噓聲中進(jin)入了一個新的(de)(de)(de)(de)階段(duan)。人(ren)們(men)都(dou)認為(wei)大(da)眾公(gong)司(si)想(xiang)重建這(zhe)個倒霉品牌(pai)的(de)(de)(de)(de)想(xiang)法不(bu)切實際，最終一定(ding)會再次以(yi)失(shi)敗(bai)告終。但(dan)是(shi)，在2001年，布(bu)加迪(di)(di)(di)推出威(wei)(wei)龍(long)(long)16.4概念車(che)(che)并(bing)宣布(bu)它將(jiang)以(yi)世界上(shang)最快馬力最強勁的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型上(shang)市。多年以(yi)后威(wei)(wei)龍(long)(long)汽車(che)(che)終于亮相，進(jin)入了公(gong)眾的(de)(de)(de)(de)視(shi)野。布(bu)加迪(di)(di)(di)的(de)(de)(de)(de)新總(zong)裁(cai)Bscher博士決(jue)心(xin)要讓威(wei)(wei)龍(long)(long)再度(du)上(shang)市，他在總(zong)工程師Schreiber的(de)(de)(de)(de)幫助下帶(dai)領公(gong)司(si)對威(wei)(wei)龍(long)(long)超過85%的(de)(de)(de)(de)部位都(dou)進(jin)行(xing)了大(da)規(gui)模重新設計。后來(lai)的(de)(de)(de)(de)結果是(shi)，以(yi)曾(ceng)經駕駛布(bu)加迪(di)(di)(di)57贏得1939利曼桂(gui)冠的(de)(de)(de)(de)PierreVeyron命(ming)名的(de)(de)(de)(de)新款威(wei)(wei)龍(long)(long)車(che)(che)，正像他所(suo)向人(ren)們(men)承(cheng)諾的(de)(de)(de)(de)那樣：擁有最強勁的(de)(de)(de)(de)馬力，最快的(de)(de)(de)(de)速度(du)，是(shi)有史以(yi)來(lai)最昂(ang)貴的(de)(de)(de)(de)汽車(che)(che)。