狼群视频在线

進氣溫度傳感器簡介

進氣(qi)溫(wen)(wen)度(du)(du)(du)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器是一(yi)個負溫(wen)(wen)度(du)(du)(du)系數熱(re)敏電阻，當溫(wen)(wen)度(du)(du)(du)升高時(shi)，電阻阻值(zhi)減小(xiao)，當溫(wen)(wen)度(du)(du)(du)降(jiang)低時(shi)，電阻阻值(zhi)增(zeng)大(da)，隨(sui)著電路中電阻的(de)變化，導致(zhi)電壓(ya)的(de)變化，從(cong)而產生(sheng)不同的(de)電壓(ya)信(xin)號(hao)(hao)，完成控制系統的(de)自動操作。在(zai)(zai)冷車(che)時(shi)，進氣(qi)溫(wen)(wen)度(du)(du)(du)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器的(de)信(xin)號(hao)(hao)與發(fa)動機(ji)水(shui)溫(wen)(wen)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器信(xin)號(hao)(hao)基本相同，在(zai)(zai)熱(re)車(che)時(shi)，其(qi)信(xin)號(hao)(hao)電壓(ya)大(da)約是水(shui)溫(wen)(wen)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器的(de)2~3倍。

進氣溫度傳感器的作用

進氣溫(wen)度(du)傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)的作用是(shi)檢(jian)測發(fa)動機的進氣溫(wen)度(du)，送給(gei)ECU作為(wei)修正噴油(you)量的參考。該傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)在(zai)電控(kong)燃油(you)噴射系統中測量進氣溫(wen)度(du)，并輸入到ECU，用以修正體積型空氣流量傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)由于大氣溫(wen)度(du)變化帶(dai)來(lai)的進氣質量檢(jian)測的誤差。

威航(進口)簡介

1998年，德國大(da)眾(zhong)(zhong)公司購買了(le)布(bu)(bu)(bu)加(jia)迪(di)的(de)(de)(de)商標權，布(bu)(bu)(bu)加(jia)迪(di)品牌在(zai)一片(pian)唏噓聲中進入了(le)一個(ge)新的(de)(de)(de)階段。人(ren)們(men)都認為大(da)眾(zhong)(zhong)公司想重(zhong)建這個(ge)倒霉品牌的(de)(de)(de)想法不切實(shi)際，最(zui)終(zhong)一定(ding)會再(zai)(zai)次(ci)以(yi)失敗告終(zhong)。但是(shi)，在(zai)2001年，布(bu)(bu)(bu)加(jia)迪(di)推(tui)出威(wei)(wei)龍(long)(long)(long)16.4概念(nian)車并宣布(bu)(bu)(bu)它將以(yi)世界上最(zui)快馬力最(zui)強勁的(de)(de)(de)車型上市。多年以(yi)后威(wei)(wei)龍(long)(long)(long)汽(qi)車終(zhong)于亮(liang)相(xiang)，進入了(le)公眾(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)視野。布(bu)(bu)(bu)加(jia)迪(di)的(de)(de)(de)新總裁Bscher博士決(jue)心(xin)要讓威(wei)(wei)龍(long)(long)(long)再(zai)(zai)度上市，他在(zai)總工程師(shi)Schreiber的(de)(de)(de)幫助(zhu)下帶領(ling)公司對威(wei)(wei)龍(long)(long)(long)超過85%的(de)(de)(de)部位都進行了(le)大(da)規模(mo)重(zhong)新設計。后來的(de)(de)(de)結果是(shi)，以(yi)曾(ceng)經駕駛布(bu)(bu)(bu)加(jia)迪(di)57贏得1939利曼桂冠(guan)的(de)(de)(de)PierreVeyron命名的(de)(de)(de)新款威(wei)(wei)龍(long)(long)(long)車，正像他所向人(ren)們(men)承諾的(de)(de)(de)那(nei)樣(yang)：擁(yong)有最(zui)強勁的(de)(de)(de)馬力，最(zui)快的(de)(de)(de)速度，是(shi)有史以(yi)來最(zui)昂貴的(de)(de)(de)汽(qi)車。