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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要(yao)用(yong)(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)(ji)。在(zai)經過不平路(lu)面時，雖然吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可(ke)以(yi)過濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身還會(hui)有往復(fu)運動(dong)，而(er)(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是用(yong)(yong)來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)軟，車(che)身就(jiu)會(hui)上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)硬就(jiu)會(hui)帶(dai)來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨(fang)礙(ai)彈(dan)簧(huang)正常工作。在(zai)關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程(cheng)中，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要(yao)與(yu)(yu)硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又與(yu)(yu)車(che)重(zhong)息息相(xiang)關，因此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車(che)一般采(cai)用(yong)(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)(yong)來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)(ji)力(li)而(er)(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架系統(tong)中(zhong)由(you)(you)于彈(dan)性元件受沖擊產(chan)生震動，為改善汽車(che)(che)(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)架中(zhong)與彈(dan)性元件并聯安(an)裝減震器(qi)，為衰減震動，汽車(che)(che)(che)(che)懸(xuan)架系統(tong)中(zhong)采用減震器(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力(li)減震器(qi)，其(qi)工作原理是(shi)當車(che)(che)(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)震動而(er)出現(xian)相對(dui)運(yun)動時(shi)，減震器(qi)內的(de)活塞上下移動，減震器(qi)腔內的(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從(cong)一(yi)(yi)個腔經過不同的(de)孔(kong)隙流(liu)入另一(yi)(yi)個腔內。此時(shi)孔(kong)壁與油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩(mo)擦和(he)(he)油(you)(you)液(ye)(ye)分子(zi)間(jian)的(de)內摩(mo)擦對(dui)震動形成阻(zu)尼力(li)，使汽車(che)(che)(che)(che)震動能量轉化為油(you)(you)液(ye)(ye)熱(re)能，再(zai)由(you)(you)減震器(qi)吸收(shou)散發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)通(tong)道截面和(he)(he)等(deng)因素不變時(shi)，阻(zu)尼力(li)隨(sui)車(che)(che)(che)(che)架與車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相對(dui)運(yun)動速度(du)增減，并與油(you)(you)液(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈性元(yuan)件(jian)承擔著緩(huan)沖擊(ji)和減(jian)震的任務，阻尼(ni)力過(guo)大(da)，將使懸架彈性變(bian)壞，甚至使減(jian)震器(qi)連接件(jian)損壞。因而要調節彈性元(yuan)件(jian)和減(jian)震器(qi)這(zhe)一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相互靠(kao)近(jin)），減震器(qi)阻尼力較小，以便(bian)充分發揮彈性元件(jian)的(de)彈性作(zuo)用，緩和沖擊。這時，彈性元件(jian)起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行(xing)程中（車橋和車架相互遠離），減震器(qi)阻尼(ni)力應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過(guo)大時，要求減震器能(neng)自動加大液流(liu)量，使阻尼力(li)始(shi)終保持在一定限度之內，以避免承受過(guo)大的沖(chong)擊載荷。
在(zai)汽車(che)懸架系(xi)統中(zhong)廣(guang)泛采用(yong)的是筒式減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在(zai)壓(ya)縮和(he)伸(shen)張(zhang)行程中(zhong)均能起減震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還有采用(yong)新(xin)式減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣式減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和(he)阻力(li)可調式減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振(zhen)器的安(an)裝方法(fa)如下(xia)：
1、將(jiang)(jiang)車(che)輛駛入工位(wei)，正確停放(fang)。將(jiang)(jiang)舉升機(ji)支(zhi)撐(cheng)座(zuo)伸入車(che)輛底部，確保支(zhi)撐(cheng)座(zuo)和車(che)輛車(che)身(shen)支(zhi)撐(cheng)點良好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器，拆(chai)卸輪(lun)胎，拆(chai)卸下(xia)來的輪(lun)胎平穩的放(fang)在地上(shang)，外側朝(chao)上(shang)，將(jiang)(jiang)輪(lun)胎螺絲放(fang)在工具車(che)上(shang)；
2、逐(zhu)步拆(chai)卸(xie)(xie)連接(jie)(jie)桿的(de)螺(luo)(luo)絲，剎車(che)油管(guan)(guan)螺(luo)(luo)絲，剎車(che)ABS線(xian)。螺(luo)(luo)絲拆(chai)卸(xie)(xie)后整(zheng)理好放(fang)在工具(ju)車(che)上（注(zhu)(zhu)意：小心拆(chai)卸(xie)(xie)油管(guan)(guan)和ABS線(xian)不要損壞(huai)(huai)）半(ban)軸螺(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統(tong)。（注(zhu)(zhu)意：合(he)理固定卡鉗，不要損壞(huai)(huai)油管(guan)(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方向(xiang)拉桿（注(zhu)(zhu)意：用(yong)(yong)專用(yong)(yong)工具(ju)取(qu)下(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)身高度(du)傳感器（注(zhu)(zhu)意：小心拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要損壞(huai)(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)(xia)(xia)上座連接(jie)(jie)螺(luo)(luo)栓，將(jiang)減震器總成及轉向(xiang)節總成一(yi)并拿出。（注(zhu)(zhu)意：需兩人(ren)配合(he)操(cao)作，避免(mian)更換(huan)相關部件損壞(huai)(huai)）；
3、原車(che)減(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新的減(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出(chu)新的減(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊無(wu)誤后方能安裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新的減(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在轉向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回(hui)車(che)輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿球頭(tou)恢復(fu)原位。將(jiang)(jiang)自動系統全部(bu)復(fu)原，仔(zi)細檢查油管(guan)及其他(ta)線路(lu)有(you)無(wu)干(gan)涉。將(jiang)(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)配回(hui)車(che)（注(zhu)意(yi)：仔(zi)細擰緊(jin)輪胎(tai)螺栓）依(yi)次將(jiang)(jiang)接雨板(ban)、雨刷(shua)(shua)器裝(zhuang)配回(hui)原車(che)。（注(zhu)意(yi)：安裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨刷(shua)(shua)器）安裝(zhuang)完(wan)畢，進行路(lu)試

長安歐諾簡介

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