汽車空(kong)調的溫控(kong)開關原理:
1、溫(wen)控(kong)開關(guan)內部有個雙金屬片,具(ju)有不同的熱膨脹(zhang)系(xi)數,這樣就能在達(da)到一定范(fan)圍的臨界(jie)點溫(wen)度時發(fa)生形變使觸點結合,達(da)到通電的目的,低于這個溫(wen)度范(fan)圍后回復到起始位(wei)置,斷開線(xian)路。這是(shi)機械式的。在溫(wen)控(kong)開關(guan)表面(mian)會標有數值,例如78或者83等(deng)等(deng)。
2、還(huan)有熱(re)電(dian)偶式(shi)的,也(ye)就是不同(tong)的溫度(du)有不同(tong)的電(dian)阻,行車電(dian)腦獲取數據后作(zuo)出開啟或關閉的指令。
3、溫(wen)控(kong)(kong)開(kai)關是控(kong)(kong)制風扇轉(zhuan)動的當水溫(wen)88度左(zuo)右溫(wen)控(kong)(kong)開(kai)關控(kong)(kong)制風扇底數轉(zhuan)100度以上風扇高速轉(zhuan)溫(wen)控(kong)(kong)開(kai)關一般(ban)安裝在水箱上或(huo)水管到發動機缸蓋的地(di)方有3根線的兩根線的看車型(xing)不等。
4、 三條(tiao)(tiao)線的那(nei)一(yi)定是電子溫控才有,一(yi)條(tiao)(tiao)是開(kai)(kai)關(guan)那(nei)過來(lai)的負級 一(yi)條(tiao)(tiao)是接到干(gan)燥瓶(ping)那(nei)個保(bao)護空調系統的開(kai)(kai)關(guan) 還有一(yi)條(tiao)(tiao)是電源 。
汽(qi)車(che)溫(wen)(wen)(wen)(wen)控(kong)開關(guan)在空調(diao)操作(zuo)面板上(shang),溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)傳感器安裝在空調(diao)進風(feng)(feng)口(kou)位置(zhi)(zhi)。汽(qi)車(che)上(shang)的(de)(de)(de)溫(wen)(wen)(wen)(wen)控(kong)開關(guan)是(shi)(shi)起溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)控(kong)制的(de)(de)(de)作(zuo)用,主要是(shi)(shi)空調(diao)溫(wen)(wen)(wen)(wen)控(kong),其是(shi)(shi)控(kong)制空調(diao)壓(ya)縮機(ji)(ji)的(de)(de)(de),當(dang)設置(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)為25度(du)(du)時車(che)廂溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)達到了25度(du)(du)就會(hui)關(guan)停壓(ya)縮機(ji)(ji),風(feng)(feng)扇(shan)還會(hui)運(yun)轉的(de)(de)(de),因此溫(wen)(wen)(wen)(wen)控(kong)開關(guan)是(shi)(shi)控(kong)制空調(diao)壓(ya)縮機(ji)(ji),而不是(shi)(shi)控(kong)制風(feng)(feng)扇(shan)的(de)(de)(de)。汽(qi)車(che)溫(wen)(wen)(wen)(wen)控(kong)開關(guan)壞了的(de)(de)(de)表(biao)現:汽(qi)車(che)在運(yun)行中冷卻系統溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)過高(gao)會(hui)出現水(shui)溫(wen)(wen)(wen)(wen)表(biao)指(zhi)針(zhen)指(zhi)向紅線,水(shui)溫(wen)(wen)(wen)(wen)警示燈(deng)(deng)閃(shan)亮,甚至沸(fei)騰;發動機(ji)(ji)在加速時伴(ban)隨有明顯的(de)(de)(de)金屬敲擊聲(sheng),同時有動力(li)不足、水(shui)溫(wen)(wen)(wen)(wen)警示燈(deng)(deng)閃(shan)爍、難以熄火等現象。
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